Χρειάζεται χρόνο και θαρραλέες αποφάσεις

Για πολλές δεκαετίες οι ελληνικές και ευρωπαϊκές πόλεις είχαν ως προτεραιότητα την εξυπηρέτηση του ΙΧ σε βάρος του πεζού, με αποτέλεσμα την ασφυκτική έλλειψη ζωτικού χώρου για τους κατοίκους και τους επισκέπτες. Κυκλοφοριακή συμφόρηση, ατμοσφαιρική ρύπανση, υψηλά επίπεδα θορύβου, χαμηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας, έλλειψη θέσεων στάθμευσης, κακό επίπεδο οδοστρωσίας είναι μερικά από τα κύρια προβλήματα τα οποία ήδη αντιμετωπίζει η Αθήνα. Το μοντέλο αυτό συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης δεν είναι βιώσιμο και απαιτεί δραστικές παρεμβάσεις, τις οποίες δυσκολεύει το γεγονός του ήδη κορεσμένου συγκοινωνιακού δικτύου στο Λεκανοπέδιο της Αττικής (η Αττική παρουσιάζει έναν από τους υψηλότερους δείκτες ιδιοκτησίας ΙΧ ανά κάτοικο ανάμεσα στις κύριες ευρωπαϊκές μητροπολιτικές περιοχές).

Σε αυτό το πλαίσιο, η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, μέσα από ένα σύνολο πολιτικών και δράσεων που συνδυαστικά θα πρέπει να αποσκοπούν συγχρόνως στην προστασία του περιβάλλοντος, την οικονομική ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή και τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών, είναι πιο αναγκαία από πότε. Ο Μεγάλος Περίπατος, μια φιλόδοξη αστική ανάπλαση μεγάλης κλίμακας, καλείται να δοκιμάσει τις αντοχές της κοινωνίας για την απαιτούμενη αλλαγή.

Η εφαρμογή του σχεδίου είναι μια σύνθετη και δυναμική διαδικασία που θα διαρκέσει μεγάλο χρονικό διάστημα και θα εμφανιστούν προβλήματα, τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπιστούν με κατάλληλες λύσεις. Την πρώτη μέρα εφαρμογής των παρεμβάσεων παρατηρήθηκε πολύ έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της Αθήνας, φαινόμενο το οποίο ήταν αναμενόμενο. Οι νέες παρεμβάσεις αλλάζουν τα χαρακτηριστικά και τις συνήθειες των μετακινούμενων και χρειάζεται χρόνος για να προσαρμοστούν οι οδηγοί στα νέα δεδομένα. Εκτός από την απαιτούμενη προσαρμογή των οδηγών, η επιτυχία του σχεδίου εξαρτάται από δύο κύριους πυλώνες. Τη σωστή εφαρμογή του από τις υπηρεσίες του Δήμου (σωστό χρονικό προγραμματισμό, τήρηση προδιαγραφών και άμεση παρέμβαση σε πιθανές αστοχίες) και την ενδυνάμωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ώστε να αποτελέσουν μια αξιόπιστη και ελκυστική λύση για τη μετακίνηση στο κέντρο της Αθήνας.

Το σχέδιο του Μεγάλου Περιπάτου χρειάζεται χρόνο, απαιτεί θαρραλέες αποφάσεις και διάθεση συνεργασίας και συνεννόησης από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. Αν πετύχει, θα αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα βήματα σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης της Αθήνας.

Ο Παναγιώτης Παπαντωνίου είναι πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και διδάσκων στο Τμήμα Τοπογραφίας και Γεωπληροφορικής στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής