Το γερμανικό Δημόσιο με 20% στη Lufthansa

Σε προχωρημένες συνομιλίες για την παροχή κρατικής βοήθειας έως 9 δισ. ευρώ που θα κάνει τη Γερμανία τον μεγαλύτερο μέτοχό της βρίσκεται η Lufthansa, η οποία αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις λόγω της πανδημίας, όπως και οι υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες.

Το γερμανικό Δημόσιο που θα χορηγήσει τη βοήθεια μέσω του κρατικού ταμείου στήριξης (WSF) θα αποκτήσει μερίδιο 20% στην εταιρεία, όπως ανακοίνωσε η ίδια η Lufthansa. Η κυβέρνηση θα συμμετάσχει επίσης σε μετατρέψιμο ομόλογο που θα αντιστοιχεί σε επιπλέον 5% των συνολικών νέων κεφαλαίων της εταιρείας. Με βάση τη γερμανική νομοθεσία όποιος μέτοχος κατέχει από το 25% και πάνω μπορεί να ρυθμίζει και να μπλοκάρει εξελίξεις στη γενική συνέλευση μιας εταιρείας. Η Γερμανία δεν φαίνεται, σε αυτή τη χρονική στιγμή τουλάχιστον, να ενδιαφέρεται για να ασκήσει διοίκηση στην εταιρεία, αλλά θα μπορεί με το ποσοστό αυτό να παρέμβει για να σταματήσει μια ενδεχόμενη επιθετική εξαγορά από ανταγωνιστή της Lufthansa κι αυτό φαίνεται ότι ενδιέφερε πολύ το Βερολίνο.

Με τη συμφωνία η Γερμανία μπορεί να αποκτήσει δύο θέσεις στο διοικητικό συμβούλιο του εθνικού αερομεταφορέα με το σκεπτικό να μην ασκήσει όμως τα πλήρη δικαιώματα ψήφου της παρά μόνο σε εξαιρετικές περιστάσεις, όπως θα είναι η προστασία της εταιρείας από μια ενδεχόμενη εξαγορά.

Οι Γερμανοί και άλλοι Ευρωπαίοι φοβούνται πολύ ότι λόγω της πανδημίας και των οικονομικών προβλημάτων που αυτή δημιουργεί σε εταιρείες, ξένοι, και ιδιαίτερα Κινέζοι, μπορεί να προσπαθήσουν να εξαγοράσουν τα «ασημικά», όπως είναι επιχειρήσεις με ηγετική θέση στον κλάδο τους.

Οι συνομιλίες μεταξύ Lufthansa και Βερολίνου για την παροχή οικονομικής βοήθειας κράτησαν αρκετές εβδομάδες. Φλέγον ζήτημα των συνομιλιών ήταν το πόσο έλεγχο μπορεί να δώσει η αεροπορική εταιρεία στην κυβέρνηση με αντάλλαγμα το δάνειο αυτό.

Το σχέδιο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δάνειο 3 δισ. ευρώ από την κρατική τράπεζα KfW και ένα μετατρέψιμο ομόλογο, το οποίο θα μπορούσε να ανταλλαγεί με ένα επιπλέον μερίδιο 5% συν μία μετοχή, σε περίπτωση προσπάθειας εξαγοράς της εταιρείας από τρίτους.

Η Lufthansa είχε εκφράσει επίσης την εκτίμηση ότι οι όροι της συμφωνίας θα περιελάμβαναν την παραίτηση από μελλοντικές πληρωμές μερισμάτων και τη θέσπιση ορίων στις αμοιβές μάνατζερ. Η εταιρεία ανέφερε ακόμη ότι το πακέτο παροχής βοήθειας θα πρέπει να εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Πηγές έφεραν τον γερμανικό αερομεταφορέα να προβάλλει αντιστάσεις στην απόκτηση μεριδίου από το κράτος. Ειδικότερα, στελέχη της είχαν εκφράσει την εκτίμηση ότι οι όροι της γερμανικής κυβέρνησης ήταν αυστηροί και μπορεί να έφερναν την εταιρεία σε πιο δυσχερή θέση απέναντι σε ανταγωνιστές οι οποίοι ζήτησαν και πήραν βοήθεια με λιγότερο αυστηρούς όρους διάσωσης.

Με την κρίση της πανδημίας να έχει πλήξει καίρια όλον τον κλάδο, η Lufthansa εκτιμάται ότι χάνει περίπου 800 εκατ. ευρώ κάθε μήνα. Ο διευθύνων σύμβουλος Κάρστεν Σπορ είχε δηλώσει στις αρχές του μήνα ότι η εταιρεία διαθέτει περίπου 4 δισ. ευρώ σε ρευστότητα. Από τα 760 αεροσκάφη της εταιρείας, περίπου τα 300 αναμένεται να παραμείνουν καθηλωμένα και το 2021. Επίσης περίπου 200 αναμένεται να παραμείνουν καθηλωμένα και το 2022. Η εταιρεία περιμένει επιστροφή στην κανονικότητα από το 2023 και μετά. Πρόκειται για εκτίμηση που δείχνει πόσο μεγάλες είναι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος των αερομεταφορών λόγω της πανδημίας, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Κρατικές ενισχύσεις έχουν ζητήσει και άλλες αεροπορικές εταιρείες, όπως ο γαλλικός-ολλανδικός όμιλος Air France-KLM, καθώς και οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες American Airlines, United Airlines και Delta Air Lines.