Εμφραγμα στο κέντρο από τα τουριστικά λεωφορεία

Τον δρόμο προς την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση των ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων δείχνει το Παρίσι, το οποίο πρόκειται να γίνει η πρώτη πρωτεύουσα που θα απαγορεύσει τα τουριστικά λεωφορεία στο κέντρο της. Το παράδειγμα της Πόλης του Φωτός θα μπορούσε να βρει άψογη εφαρμογή και στην Αθήνα, καθώς η ραγδαία αύξηση της τουριστικής κίνησης έχει καταστήσει τους κεντρικότερους δρόμους της – ιδίως κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου – απροσπέλαστους.

Στύλοι Ολυμπίου Διός, Καλλιμάρμαρο, Ζάππειο, Βουλή και κατάληξη Διονυσίου Αρεοπαγίτου είναι τα σημεία που στις ώρες αιχμής οι οδηγοί… μαρτυρούν για να διασχίσουν λόγω της συνεχούς αποβίβασης και επιβίβασης γκρουπ τουριστών. Η εικόνα των σταματημένων πούλμαν με «αλάρμ» στη δεξιά λωρίδα και την κυκλοφορία να περιορίζεται στις άλλες δύο – ή και μία – λωρίδες τείνει να γίνει κανόνας. Αν, μάλιστα, στην εξίσωση του μποτιλιαρίσματος συμπεριληφθούν και τα διώροφα «hop-on-hop-off» λεωφορεία που πραγματοποιούν τουρ στην πόλη τότε το κυκλοφοριακό έμφραγμα (σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες) αποκτά κυριολεκτική έννοια.

Οριοθέτηση. Από την πλευρά τους, οι επαγγελματίες του τουρισμού επιμένουν ότι η φύση της δουλειάς τους απαιτεί την παρουσία τους στο κέντρο και ζητούν την οριοθέτηση χώρων προσωρινής στάθμευσης πέριξ του εμπορικού τριγώνου. «Εχουμε επανειλημμένα αιτηθεί τόσο από τον Δήμο Αθηναίων όσο και από την Τροχαία τη δημιουργία πάρκινγκ πλησίον των χώρων τουριστικού ενδιαφέροντος», εξηγεί στα «ΝΕΑ» ο γραμματέας της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕΠΟΕΤ) Αρης Μαρίνης.

«Ανάμεσα στις προτάσεις μας περιλαμβάνεται το Θέατρο Δόρας Στράτου, η Βασιλίσσης Ολγας (παραπλεύρως του Ζαππείου) αλλά και η κατάληξη της Λεωφόρου Συγγρού (στο ύψος του Ωνάσειου). Επιπλέον, έχουμε προτείνει την εφαρμογή του παρκόμετρου, που έχει δοκιμαστεί με επιτυχία σε άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες. Δουλεύουμε, κυρίως με κρουαζιέρες και επισκέπτες της μίας ημέρας. Αν μας απαγορευτεί η πρόσβαση στο κέντρο θα καταστραφούμε», συνεχίζει ο ίδιος. Οι συνάδελφοί του, όπως λέει, συχνά παραπονούνται για τους ανεπαρκείς ελέγχους της Τροχαίας στη Βασιλίσσης Ολγας, όπου παραδοσιακά σταθμεύουν τουριστικά λεωφορεία: «Οι περισσότερες θέσεις στάθμευσης είναι κατειλημμένες από ΙΧ και σπάνια έχουμε διαπιστώσει τη βεβαίωση παραβάσεων. Αντιθέτως, δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις συναδέλφων που έχουν στερηθεί τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους όταν σταθμεύουν για την εξυπηρέτηση επισκεπτών ακόμα και μπροστά σε κεντρικά ξενοδοχεία».

Ελεγχοι. Με το πρόβλημα να οξύνεται τους θερινούς μήνες, η δημοτική αρχή επεξεργάζεται και αυτή με τη σειρά της τρόπους αντιμετώπισής του. «Ως δήμος έχουμε ζητήσει την εντατικοποίηση των ελέγχων της Τροχαίας. Ωστόσο, λόγω της ραγδαίας τουριστικής ανάπτυξης που γνωρίζει τα τελευταία χρόνια η πρωτεύουσα, θεωρούμε ότι οφείλουμε όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς να επανεξετάσουμε συνολικά το πλαίσιο της κίνησης οχημάτων – και κυρίως λεωφορείων – στο ιστορικό κέντρο», τονίζει ο αντιδήμαρχος Κέντρου Πόλης και Δημοτικής Αστυνομίας Ανδρέας Βαρελάς. Η συμφόρηση της Ομόνοιας και ειδικότερα του τμήματος μεταξύ των οδών 3^ης Σεπτεμβρίου και Αγίου Κωνσταντίνου όπου συχνά χρησιμοποιείται για προσωρινή στάθμευση πούλμαν, λόγω της εγκύτητας σε μεγάλα ξενοδοχεία, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί και σημείο επιβίβασης – αποβίβασης των διώροφων sightseeing λεωφορείων (κατόπιν έκδοσης αδειών βατότητας από τον Δήμο Αθηναίων) μπορεί να προκαλέσει μποτιλιάρισμα που φτάνει μέχρι και την οδό Πανεπιστημίου στο ύψος της Εμμανουήλ Μπενάκη, περιγράφει ενδεικτικά ο κ. Βαρελάς.

«Το ενδεχόμενο της δημιουργίας χώρου στάθμευσης στο Θέατρο Δόρας Στράτου είναι κάτι που εξετάζουμε ενδελεχώς. Ωστόσο, οι λύσεις της Συγγρού και της Βασιλίσσης Ολγας απορρίπτονται. Η μεν πρώτη καθώς εκφεύγει της αρμοδιότητας του Δήμου, ενώ η δεύτερη περιλαμβάνεται στα πλάνα της νέας δημοτικής αρχής για τη δημιουργία του λεγόμενου “μεγάλου περιπάτου” στο κέντρο που θα αποτελεί επέκταση του υφιστάμενου δικτύου πεζοδρόμων μέχρι το Παναθηναϊκό Στάδιο», υπογραμμίζει ο ίδιος, καταθέτοντας, πάντως, στο τραπέζι μια ακόμα πιθανή λύση, αυτή του Ελαιώνα: «Η περιοχή του Ελαιώνα στην οποία υπάρχουν αρκετά ανεκμετάλλευτα δημόσια και ιδιωτικά οικόπεδα θα μπορούσε να δώσει τη λύση, με σχετικά μικρές και ταχείς παρεμβάσεις που θα μπορούσαν να σχετίζονται και με τη διαφαινόμενη μελλοντική ανάπλασή της. Εξάλλου, στο σημείο υπάρχουν ήδη επιχειρήσεις που μισθώνουν χώρους για προσωρινή στάθμευση τουριστικών λεωφορείων. Κάτι αντίστοιχο θα μπορούσε να γίνει και υπό την αιγίδα του δήμου».