Με «χρυσή γραμμή» κέρδισε το στοίχημα της Μ. Ανατολής

Εναν μήνα πριν από την παράδοση του μεγάλου έργου ύψους 3 δισ. δολ. της «Χρυσής Γραμμής» του Μετρό της Ντόχα, η διοίκηση της Ακτωρ επέλεξε από την πρωτεύουσα του Κατάρ να σηματοδοτήσει τη νέα εποχή της εταιρείας – μέλος της Ελλάκτωρ, το πέρασμα από τις ζημιές στην κερδοφορία.

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Ακτωρ Αλέξανδρος Εξάρχου και ο επικεφαλής των έργων της Μέσης Ανατολής Πάρις Καλλιτσάντσης (γιος του αντιπροέδρου της Ελλάκτωρ, Δημήτρη Καλλιτσάντση) στη διάρκεια  αποστολής στην πρωτεύουσα του Κατάρ παραχώρησαν συνέντευξη Τύπου ανακοινώνοντας πως η εταιρεία δεν έχει πια ζημιές από τις δραστηριότητές της στη Μέση Ανατολή και τα Βαλκάνια αλλά και το μεγάλο στοίχημα για τη διεκδίκηση έργων ύψους 3 δισ. δολ. στις αραβικές χώρες. Επιπλέον, η εταιρεία έχει καταθέσει προσφορά για τη διεκδίκηση της επέκτασης της «Πράσινης Γραμμής» του Μετρό της Ντόχα, έργου που ανέρχεται στα 3 δισ. δολάρια.

Μέσα σε 15 μήνες η Ακτωρ, επικεφαλής της κοινοπραξίας ALYSJ – συμμετέχουν άλλες τέσσερις εταιρείες από την Ινδία, την Τουρκία και το Κατάρ – παρέδωσε τη «Χρυσή Γραμμή» του Μετρό. Το συγκεκριμένο έργο αποτελεί με διαφορά το μεγαλύτερο αυτοτελές κατασκευαστικό κομμάτι του Μετρό της Ντόχα. Σχεδιάστηκε για να υποστηρίξει το υπόγειο σύστημα μεταφορών της Κεντρικής Ντόχα και αποτελεί τμήμα του ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού δικτύου του Κατάρ και του νέου συστήματος μεταφορών που προωθεί η χώρα στο πλαίσιο του εθνικού αναπτυξιακού σχεδίου για το 2030. Η γνωστή και ως «Ιστορική Γραμμή» του Μετρό διασχίζει την Ντόχα από Ανατολή σε Δύση, ακολουθώντας τα ίχνη της ιστορικής γραμμής της πόλης. Το νέο Μετρό (Πράσινη, Κόκκινη και Χρυσή Γραμμή), θα έχει σε πρώτη φάση συνολικά τρεις γραμμές συνολικού μήκους 100 χλμ. με 37 σταθμούς, ενώ με την ολοκλήρωση και της δεύτερης φάσης, οι γραμμές θα αυξηθούν σε τέσσερις, φτάνοντας σε συνολικό μήκος τα 300 περίπου χλμ. και τους 100 σταθμούς.

Η «Χρυσή Γραμμή»
Το έργο της «Χρυσής Γραμμής» περιλαμβάνει την κατασκευή υπόγειων σηράγγων TBM συνολικού μήκους 23,3 χλμ. με διάμετρο 6,17 μέτρων, καθώς και 10 υπόγειων σταθμών εξαιρετικής αρχιτεκτονικής, με υψηλής τεχνολογίας αυτοματισμούς, σύνθετα συστήματα εκαπνισμού των σταθμών σε περίπτωση φωτιάς και υπερσύγχρονα μηχανολογικά, ηλεκτρολογικά και υδραυλικά συστήματα. Περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή υπόγειου αμαξoστασίου συνολικού μήκους 650 μέτρων, καθώς και κεντρικού εργοστασίου ψύξης των τριών σταθμών.

Για την υλοποίηση της συγκεκριμένης εξαιρετικά σύνθετης και απαιτητικής σε παγκόσμιο επίπεδο κατασκευής, στην καρδιά της πρωτεύουσας του Κατάρ, απαιτήθηκε η ταυτόχρονη χρήση έξι μηχανήματων ολομέτωπης κοπής TBM («μετροπόντικες»).

Η διέλευση του έργου υπόγεια, κάτω από το κέντρο της πόλης, εμπεριείχε σημαντικότατες κατασκευαστικές προκλήσεις, μεταξύ των οποίων την ανάγκη υλοποίησης κυκλοφοριακών παρακάμψεων και μετατοπίσεων δικτύων Οργανισμών Κοινής Ωφελείας, ενώ λόγω της υψηλής υπόγειας υδροφορίας στην περιοχή της Ντόχα, απαιτήθηκε η άντληση συνολικά 129 εκατομμυρίων κ.μ. υπογείων υδάτων προκειμένου να κατασκευαστούν οι σταθμοί.

Στα 23,3 χιλιόμετρα υπόγειων σηράγγων που διανοίχθηκαν περιλαμβάνονται δύο δίδυμες σήραγγες – μια ανά κατεύθυνση – μήκους 11,65 χιλιομέτρων έκαστη, 24 συνδετήριες σήραγγες, καθώς και μια έξοδος έκτακτης ανάγκης.

Χαρακτηριστικό για τον παγκόσμιο χαρακτήρα, το μέγεθος και την πολυπλοκότητα του έργου της «Χρυσής Γραμμής» είναι πως στην κατασκευή του απασχολήθηκαν εργαζομένοι από 58 διαφορετικές χώρες. Οσον αφορά στον αριθμό τους, αξίζει να σημειωθεί πως σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως τον Σεπτέμβριο του 2018, για την κατασκευή της «Χρυσής Γραμμής» εργάστηκαν ταυτόχρονα έως και 13.580 εργαζόμενοι.

Η αρχιτεκτονική
Το σύνολο των γραμμών του Μετρό της Ντόχα στηρίζεται αρχιτεκτονικά σε ένα αρχιτεκτονικό εγχειρίδιο που προετοίμασε η Qatar Rail και η UN Studio με οδηγίες προς όλους τους εργολάβους και στόχο να επιτευχθεί μία βασική κοινή αρχιτεκτονική ταυτότητα για το μετρό της Ντόχα.

Κάθε γραμμή, ωστόσο, έχει και τη δική της μοναδική ταυτότητα, η οποία εκφράζεται μέσω συγκεκριμένων φινιρισμάτων δαπέδου, μοτίβων τοίχων, γεωμετρίας και συγκεκριμένων χρωμάτων. Για παράδειγμα, ενώ το δάπεδο είναι κοινό για όλες τις γραμμές του μετρό, τα υλικά που βρίσκονται μέσα αλλάζουν χρώμα σύμφωνα με το χρώμα της κάθε γραμμής. Ετσι, το δάπεδο της «Χρυσής Γραμμής» περιέχει αδρανή υλικά από πραγματικό χρυσό. Παράλληλα, τους τοίχους των σταθμών της «Χρυσής Γραμμής» κοσμεί μεταλλικό χρυσό πλακάκι, ειδικά παρασκευασμένο για το Μετρό της Ντόχα.

Οι οροφές των 10 σταθμών της Χρυσής Γραμμής είναι σχεδιασμένες με «θολωτούς χώρους», οι οποίοι αντλούν την έμπνευσή τους από την παλαιά αρχιτεκτονική του Κατάρ και τις παραδοσιακές σκηνές των Βεδουίνων.

Η Ακτωρ πέραν του έργου αυτού ανέλαβε ύστερα από διαγωνισμό σε συνεργασία με την καταριανή εταιρεία Como Facilities Management Services με 20ετή σύμβαση το έργο συντήρησης όλου του δικτύου Μετρό (Doha Metro) και Τραμ (Lusail Tram) της Ντόχα, με συνολικό προϋπολογισμό 517 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, η Ακτωρ Facility Management τα τελευταία έξι χρόνια, είναι υπεύθυνη για την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών Facility Management στο συγκρότημα υπόστεγων συντήρησης αεροσκαφών και τις αποθήκες Duty Free του διεθνή αερολιμένα Hamad International Airport της Ντόχα.