Αποφυλάκιση με εγγύηση – μαμούθ και περιορισμό

Σκληρή συνεχίζεται η αντιπαράθεση του πρώην προέδρου της Nissan Κάρλος Γκοσν με τους κατηγόρους του στην πολύκροτη υπόθεση, καθώς οι Αρχές τηρούν πολύ αυστηρή στάση και ο ίδιος κάνει ό,τι μπορεί για να ανατρέψει τις εις βάρος του κατηγορίες. Ο Γκοσν αποφυλακίστηκε χθες με εγγύηση.

Με τον Γκοσν να παραμένει στη φυλακή τρεις μήνες μετά τη σύλληψή του, η νέα δικαστική διαμάχη με τις Αρχές αφορούσε το τελευταίο αίτημα για αποφυλάκιση με εγγύηση του πρώην ισχυρού άνδρα της Nissan. Ιαπωνικό δικαστήριο είχε χορηγήσει προχθές εγγύηση στον Γκοσν, αλλά η κατηγορούσα Αρχή λίγες μόλις ώρες μετά άσκησε νέα ένδικα μέσα καθυστερώντας την άμεση εκτέλεση της απόφασης. Το αίτημα αυτό όμως απορρίφθηκε και ο Γκοσν κατέθεσε εγγύηση 9 εκατ. δολαρίων για να βγει από τη φυλακή. Οι δικαστές σε δικαστήριο του Τόκιο δέχθηκαν τις διαβεβαιώσεις των δικηγόρων του Γκοσν ότι θα δεχτεί να βρίσκεται υπό στενή παρακολούθηση εάν βγει με εγγύηση και όρισαν υψηλό ποσό εγγύησης. Αυτός δέχτηκε να παραμείνει στην Ιαπωνία, να τοποθετηθούν κάμερες στον τόπο διαμονής του όσο θα είναι εκτός φυλακής και να μην επικοινωνεί καθόλου με άλλα άτομα πλην της νομικής του ομάδας.

Η αποφυλάκιση με εγγύηση του Γκοσν σημαίνει ότι θα μπορεί να βλέπει πολύ πιο τακτικά τους δικηγόρους του ώστε να ετοιμάσει καλύτερα την υπεράσπισή του. Αντιμετωπίζει κατηγορίες απιστίας και μη δήλωσης μέρους των αποδοχών του όσο ήταν στη Nissan, για σχεδόν μία δεκαετία.

Ο Γκοσν είναι ο αρχιτέκτονας της συνεργασίας της Nissan με τη Renault  και ένας από τους πιο γνωστούς παράγοντες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Εάν καταδικαστεί μπορεί να μείνει στη φυλακή ακόμη και μία δεκαετία. Ο πρώην πρόεδρος της Nissan, της Renault και της Mitsubishi Motors έχει αρνηθεί όλες τις κατηγορίες.

Στη φυλακή ο Γκοσν έχει ανακριθεί πολλές φορές και με πιο περιορισμένη επαφή με τους δικηγόρους του. Η όλη υπόθεση έχει φέρει στο προσκήνιο τις διαδικασίες που ακολουθεί το νομικό σύστημα της Ιαπωνίας κάνοντας πολλούς να ασκήσουν αυστηρή κριτική στο ότι το σύστημα αυτό βασίζεται πολύ σε ομολογίες κατηγορουμένων, οι οποίες συχνά γίνονται χωρίς να βρίσκεται παρών δικηγόρος.

Αμέσως μετά τη σύλληψη του Γκοσν στην Ιαπωνία μεγάλα διεθνή μέσα ενημέρωσης και εφημερίδες είχαν αναφέρει σε ανταποκρίσεις τους ότι η δίωξη του Γκοσν συνέπεσε με μια περίοδο που πατούσε τέρμα το γκάζι για τη συγχώνευση μεταξύ της Nissan και της Renault, παρά το γεγονός ότι από την πλευρά της η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είχε εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις για μια τέτοια κίνηση. Οι κινήσεις αυτές πιστεύεται ότι γίνονταν με τη στήριξη και της κυβέρνησης της Γαλλίας. Ο Γκοσν προσπαθούσε να διασφαλίσει ότι η συγχώνευση μεταξύ των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών δεν θα μπορούσε να αποτραπεί, είχαν αναφέρει τότε οι «Φαινάνσιαλ Τάιμς».

Η Renault και η Nissan συνεργάζονται πολύ στενά εδώ και 20 χρόνια στην παραγωγή κι εξέλιξη αυτοκινήτων. Οι Ιάπωνες θεωρείται ότι αντιδρούσαν στη συγχώνευση των δύο εταιρειών επειδή θεωρούσαν ότι οι Γάλλοι θα έχουν το πάνω χέρι. Στελέχη της Nissan φέρονταν να πιστεύουν ότι η τρέχουσα δομή της συνεργασίας υποβαθμίζει την αξία των επενδύσεων που έχουν γίνει από τους Ιάπωνες.

Η Renault ελέγχει το 43,4% της Nissan κατέχοντας τα αντίστοιχα δικαιώματα ψήφου. Η Nissan από τη δική της πλευρά της ελέγχει το 15% της Renault χωρίς όμως να έχει τα ίδια δικαιώματα ψήφου. Επιπλέον, η Renault ελέγχεται κατά 15% από το γαλλικό Δημόσιο, με την κυβέρνηση στο Παρίσι να έχει λόγο για τις αποφάσεις. Αυτό ουσιαστικά καθιστά το γαλλικό Δημόσιο τον μεγαλύτερο μέτοχο της εταιρείας. Η ισχυρή συμμαχία των δύο εταιρειών συμπληρώνεται από μια τρίτη αυτοκινητοβιομηχανία, τη Mitsubishi Motors, η οποία ελέγχεται κατά 34% από τη Nissan. Τώρα Renault  και Nissan προσπαθούν να βρουν κοινό έδαφος να συνεχίσουν τη συνεργασία τους. Τα προβλήματα στις σχέσεις τους άρχισαν μετά τη σύλληψη του Γκοσν στις 19 Νοεμβρίου 2018 με κατηγορίες για οικονομικές ατασθαλίες. Στη συνέχεια η Nissan του αφαίρεσε τα καθήκοντα του προέδρου.