Ετοιμος να αναλάβει το πηδάλιο της Airbus

Η προώθηση των νέων επιβατικών αεροσκαφών εταιρείας ειδικά μετά την ανακοίνωση της παύσης της παραγωγής του σουπερτζάμπο Α380, η πορεία της εταιρείας μετά το Brexit και ο ανταγωνισμός από την Κίνα και τις ΗΠΑ είναι οι μεγάλες προκλήσεις που θα κληθεί να αντιμετωπίσει το νέο αφεντικό της ευρωπαϊκής Airbus, ο γάλλος μηχανικός Γκιγιόμ Φορί (Guillaume Faury). Ο 50χρονος Φορί θα πάρει τα ηνία από το σημερινό αφεντικό της εταιρείας Τον Εντερς τον Απρίλιο.

Ο Φορί είχε αναλάβει επικεφαλής του τμήματος κατασκευής αεροσκαφών στις αρχές του 2018 στο πλαίσιο μεγάλης αναδιάρθρωσης της εταιρείας. Εκείνη την περίοδο θεωρείται ότι ο γερμανικής καταγωγής Εντερς αποφάσισε να μη διεκδικήσει και τρίτη θητεία.

Ο Φορί ανέλαβε επικεφαλής του τμήματος κατασκευής επιβατικών αεροσκαφών τον Φεβρουάριο του 2018, ενώ πιο πριν ήταν επικεφαλής του τμήματος ελικοπτέρων. Εχει διατελέσει επίσης υψηλόβαθμο στέλεχος στην Peugeot και τη Eurocopter.

Η Airbus είναι αυτή τη στιγμή η μοναδική εταιρεία στον κόσμο που μπορεί να ανταγωνιστεί στα ίσια την αμερικανική Boeing, αλλά η ευρωπαϊκή εταιρεία δεν επαναπαύεται στις δάφνες της. Οι μετοχές της έχουν παρουσιάσει θετική πορεία καταγράφοντας άνοδο πάνω από 20% από τον Ιανουάριο, ενώ το 2017 κέρδισε 1.109 παραγγελίες αεροσκαφών, περισσότερες από αυτές της Boeing. Οι συνολικές παραγγελίες που εκκρεμούν για την εταιρεία υπολογίζονται σε 7.400. Για τον λόγο αυτόν ο ρόλος του Φορί και των συνεργατών του γίνεται ακόμη πιο σημαντικός, καθώς ο ίδιος θα πρέπει να διασφαλίσει ότι δεν θα υπάρχουν καθυστερήσεις ή άλλα προβλήματα στην παράδοση αεροσκαφών στους πελάτες.

Το Brexit. Μεγάλη πρόκληση για το νέο αφεντικό θα είναι επίσης το Brexit. Επειδή η Airbus είναι ευρωπαϊκή εταιρεία, έχει πολύ σύνθετη αλυσίδα προμηθευτών σε διάφορες χώρες, κάτι που την καθιστά πιο ευάλωτη σε τυχόν κόντρες που αφορούν τις εμπορικές σχέσεις. Για παράδειγμα, η εταιρεία έχει έδρα στην Τουλούζη της Γαλλίας, αλλά διατηρεί περίπου 15.000 εργαζομένους και μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής στη Βρετανία. Ακόμη και στην περίπτωση που η αποχώρηση της Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ενωση γίνει ομαλά, οι προκλήσεις για το νέο αφεντικό της Airbus θα είναι μεγάλες για να διασφαλιστεί ότι η εμπορική συνεργασία της εταιρείας με τη Βρετανία θα συνεχιστεί απρόσκοπτα. Στην περίπτωση που πραγματοποιηθεί Brexit χωρίς συμφωνία, η Airbus έχει προειδοποιήσει για καταστροφικές, όπως τις χαρακτήρισε, επιπτώσεις, τις οποίες το νέο αφεντικό θα κληθεί να διαχειριστεί.

Μία ακόμη μεγάλη πρόκληση για τον Φορί είναι να ισχυροποιήσει επαρκώς την εταιρεία ώστε να μη δεχτεί ισχυρό ανταγωνισμό από την ταχέως αναπτυσσόμενη αεροπορική βιομηχανία της Κίνας. Η χώρα έχει ήδη παρουσιάσει μοντέλα αεροσκαφών που θα μπορούσαν να απειλήσουν την κυριαρχία της Airbus και της Boeing και ένα από αυτά, το Comac C919, ξεκίνησε τις δοκιμαστικές του πτήσεις πριν από ενάμιση περίπου χρόνο.

Την ίδια στιγμή ο Φορί καλείται να διατηρήσει την πίεση και απέναντι στην Boeing και για τον λόγο αυτόν θα πρέπει να κρατήσει στο πλευρό του ισχυρούς συνεργάτες. Ο πολύ πετυχημένος επικεφαλής πωλήσεων της εταιρείας Τζον Λίχι βγήκε στη σύνταξη πριν από λίγους μήνες, αλλά ο διάδοχός του αποφάσισε να εγκαταλείψει την εταιρεία. Πλέον επικεφαλής πωλήσεων έχει αναλάβει ο Κρίστιαν Σίρερ και ο Φορί βασίζει πολλά και σε αυτόν. Επίσης από την εταιρεία έχουν φύγει και άλλα υψηλόβαθμα στελέχη στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης και των διαφωνιών με τον Εντερς. Ενα από αυτά είναι ο πρώην επικεφαλής της κατασκευής επιβατικών αεροσκαφών, ο Φαμπρίς Μπρεζιέ. Ο επικεφαλής των οικονομικών της εταιρείας Χάραλντ Βίλχελμ θα φύγει κι αυτός από την εταιρεία φέτος. Ο Φορί καλείται τώρα με τους συνεργάτες του να χτίσει συμμαχίες ώστε να απαντήσει στα νέα μοντέλα που παρουσιάζει η Boeing και να αντιμετωπίσει κάθε πρόκληση που μπορεί να παρουσιαστεί για την κατασκευή και τις πωλήσεις του μοντέλου Α320neo της Airbus. Επίσης καλείται να ολοκληρώσει τις διαπραγματεύσεις για την κατασκευή και παραγωγή του στρατιωτικού μοντέλου Α400Μ και να προσπαθήσει να αυξήσει τις πωλήσεις μοντέλων όπως το Α330neo, καθώς εκεί ο ανταγωνισμός από άλλους κατασκευαστές είναι μεγάλος. Τώρα με τον τερματισμό της παραγωγής του σουπερτζάμπο Α380 ο Φορί φαίνεται ότι έχει καθαρό το έδαφος μπροστά του για να εφαρμόσει το στρατηγικό του σχέδιο.