Ουρές, ταλαιπωρία και νέες απεργίες στο λιμάνι

Ταλαιπωρίας συνέχεια από σήμερα για χιλιάδες επιβάτες κρουαζιερόπλοιων, παρόμοιες με αυτές που αντιμετώπισαν οι συνολικά 16.000 διερχόμενοι από τον Πειραιά τουρίστες το Σαββατοκύριακο.

Κορυφώνοντας την αντιπαράθεσή τους με την κυβέρνηση οι εργαζόμενοι σε ΟΛΠ και ΟΛΘ εξήγγειλαν χθες και νέα 48ωρη απεργία μέχρι και αύριο, απαιτώντας να κατοχυρώσουν ότι το εργασιακό τους καθεστώς θα παραμείνει αμετάβλητο ακόμη και μετά την αποκρατικοποίηση των δύο μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας.

Την ώρα που η απεργιακή κορύφωση σημαίνει παράλυση για 19η ημέρα των λιμανιών εν μέσω τουριστικής σεζόν και περαιτέρω πλήγμα για την ελληνική κρουαζιέρα, ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας αποφεύγει να καλέσει τους εργαζομένους να σταματήσουν την απεργία.

Ο ίδιος έσπευσε να τους διαβεβαιώσει ότι το υπουργείο «θα καταβάλει πρόσθετη προσπάθεια για τη νομική θωράκιση των γενικών και ειδικών ρυθμίσεων (γενικός κανονισμός προσωπικού, συλλογική σύμβαση εργασίας)», κάτι που πρακτικά είναι αδύνατον καθώς ο ΟΛΠ βρίσκεται στα τελευταία στάδια της ιδιωτικοποίησής του.

Στην πράξη, οι εκπρόσωποι των 1.100 εργαζομένων του ΟΛΠ ζητούν από το υπουργείο να επεκταθεί η σημερινή συλλογική σύμβαση εργασίας ανάμεσα στην ομοσπονδία και στο Δημόσιο, η οποία όμως εκπνέει τον Ιούλιο του 2017. Προφανώς φοβούνται ότι η νέα συλλογική σύμβαση που θα κληθούν να υπογράψουν σε έναν χρόνο με τον νέο ιδιοκτήτη του ΟΛΠ θα είναι εντελώς διαφορετική από τη σημερινή.

Το ίδιο απαιτούν να γίνει και με τον κανονισμό προσωπικού, που ρυθμίζει σειρά θεμάτων όπως τα του Υπηρεσιακού Συμβουλίου Διοίκησης, όργανο το οποίο κρίνει τα πειθαρχικά παραπτώματα του προσωπικού, με τη συμμετοχή δύο εκπροσώπων των εργαζομένων. Ζητούν επίσης να διατηρηθεί ανέπαφο το σημερινό καθεστώς υπερωριακής απασχόλησης για το οποίο η τελευταία έκθεση των Επιθεωρητών – Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης (Ιούλιος 2015) είχε εντοπίσει, όπως έγραψαν «ΤΑ ΝΕΑ», έως και τριπλάσιες υπερβάσεις των επιτρεπόμενων ωρών για υπαλλήλους και λιμενεργάτες. Αντιδρούν επίσης στις αλλαγές του καθεστώτος συνθέσεων προσωπικού χειριστών μηχανημάτων.

Ταλαιπωρία. Σκηνικό διασυρμού πάντως της χώρας ήταν αυτό του Σαββατοκύριακου στον Πειραιά. Ξένοι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων έφθασαν να περιμένουν έως και δύο ώρες στο Τελωνείο προκειμένου να εξυπηρετηθούν. Ανάμεσά τους αρκετοί ηλικιωμένοι οι οποίοι αναγκάστηκαν να μεταφέρουν μόνοι τους τις βαλίτσες τους (όταν δεν επαρκούσαν οι θαλαμηπόλοι και οι αξιωματικοί των πλοίων για να το κάνουν) ή να κάνουν κάτω από υψηλές θερμοκρασίες πεζοπορία από τις αίθουσες αποβίβασης (passenger terminals) έως τα πούλμαν που περίμεναν σε αρκετή απόσταση έξω από το λιμάνι, γιατί δεν τους είχε επιτραπεί η είσοδος! Την ίδια ώρα όμως, οι απεργοί εμποδίζουν σε ιδιωτικές εταιρείες την είσοδο στο λιμάνι προκειμένου να εξυπηρετήσουν εκείνες με δικά τους μέσα τους τουρίστες.

Τα παραπάνω που συμβαίνουν περίπου 10 ημέρες μετά το κάλεσμα Τσίπρα, μέσω της έκθεσης Ποσειδώνια, προς τους εφοπλιστές να επενδύσουν στην Ελλάδα έχουν θορυβήσει πολύ τους Κινέζους της COSCO. Μπορεί κύκλοι της κινεζικής πλευράς να διαβεβαιώνουν πως θα εξαντλήσουν με τους εργαζομένους του ΟΛΠ κάθε περιθώριο ειλικρινούς και ρεαλιστικού διαλόγου για τον νέο γενικό κανονισμό προσωπικού, αυτό ωστόσο δεν σημαίνει πως θα κάνουν υπαναχωρήσεις, όπως το να δεχθούν για παράδειγμα μη ανταγωνιστικά μισθολόγια.

Στα λιμάνια δεν δοκιμάζονται όμως μόνο οι αντοχές της κυβέρνησης, αλλά και εκείνες της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Χαρακτηριστικό είναι το  κλίμα έντασης εντός του οποίου διεξήχθη τη Παρασκευή η γενική συνέλευση των μετόχων του ΟΛΘ, όταν έκαναν την εμφάνισή τους οι βουλευτές της ΝΔ Σταύρος Καλαφάτης, Σίμος Κεδίκογλου, Θεόδωρος Καράογλου και Σάββας Αναστασιάδης, τους οποίους και οι λιμενεργάτες αποδοκίμασαν.