Ο παγκόσμιος πόλεμος του ντίζελ

Δεν είναι μόνο η παγκόσμια μάχη για τα μερίδια αγοράς του αργού ανάμεσα στις πετρελαιοπαραγωγούς χώρες που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη. Δίπλα της εδώ και καιρό μαίνεται μια άλλη μάχη, λιγότερο γνωστή, αυτή ανάμεσα στα δυιλιστήρια της Γηραιάς Ηπείρου και εκείνα της Μέσης Ανατολής, της Ρωσίας και των ΗΠΑ, με έπαθλο ποιος θα τροφοδοτήσει με καύσιμα τα 270 εκατ. αυτοκίνητα και τα 34 εκατ. φορτηγά που κυκλοφορούν σήμερα στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Διότι τα τελευταία χρόνια η Ευρώπη έχει φτάσει να εισάγει όλο και περισσότερο ντίζελ για να καλύψει την εκρηκτική αύξηση στις πωλήσεις πετρελαιοκίνητων οχημάτων, την οποία αδυνατεί πλέον να καλύψει η εγχώρια παραγωγή. Από την έναρξη της κρίσης του 2008 έως σήμερα έχουν βάλει λουκέτο 22 από τα 127 ευρωπαϊκά διυλιστήρια (κυρίως σε Γαλλία, Βρετανία, Γερμανία), τόσο επειδή ήταν γέρικα και δεν εκσυγχρονίστηκαν όσο και γιατί ο κλάδος δυσκολεύεται πλέον να ανταγωνιστεί μονάδες εκτός ΕΕ που δεν επιβαρύνονται με τσουχτερό πράσινο κόστος, όπως οι αγορές για δικαιώματα ρύπων.

ΕΧΑΣΕ ΜΟΝΑΔΕΣ. Ενώ λοιπόν η Ευρώπη έχει χάσει μέσα σε οκτώ χρόνια μια ημερήσια δυναμικότητα διύλισης 2,6 εκατ. βαρέλια, ήτοι το 13,4% του συνόλου, το ίδιο διάστημα η Μέση Ανατολή, βλέποντας το κενό, επένδυσε σε νέες μονάδες, αυξάνοντας τη δική της δυναμικότητα κατά 1,6 εκατ. βαρέλια. Τα στοιχεία παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο του 6ου φόρουμ του ευρωπαϊκού κλάδου διύλισης που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη στις Βρυξέλλες.

Η μάχη της Ευρώπης για μια οικονομία χαμηλών ρύπων έχει θύματα, ενώ κοστίζει και σε θέσεις εργασίας. Διότι είναι ειρωνεία, όπως σχολίασε η ιταλίδα ευρωβουλευτής Ελιζαμπέτα Γκαρντίνι, η ζήτηση για ντίζελ στην Ευρώπη να καλύπτεται πλέον από διυλιστήρια χωρών εκτός ΕΕ, τα οποία δεν υποχρεούνται να συμμορφωθούν με τους κανόνες για τις εκπομπές ρύπων,

Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΡΥΠΩΝ. Ενα είναι σίγουρο, πως η ευρωπαϊκή πολιτική για τους ρύπους κλυδωνίζεται και η Κομισιόν, μπροστά στη συνεχιζόμενη απώλεια θέσεων στον κλάδο της διύλισης που απασχολεί 1,3 εκατ. εργαζομένους, πιέζεται να λάβει μέτρα. Η πίεση αυτή φάνηκε στην τοποθέτηση του ισπανού επιτρόπου Ενέργειας Μιγκέλ Αρίας Κανιέτε. «H EE θα εξορθολογίσει το θεσμικό της πλαίσιο», παραδέχθηκε ο Κανιέτε, «χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως θα εγκαταλείψει την πολιτική χαμηλών ρύπων».

Διότι έρευνα της ένωσης ευρωπαϊκών διυλιστηρίων Fuels Europe σχετικά με το κόστος για τις εκπομπές ρύπων έδειξε ότι φτάνουν στα 47 σεντ ανά βαρέλι, ποσό με το οποίο δεν επιβαρύνονται οι ανταγωνιστές τους εκτός ΕΕ. Και η κατάσταση, αν δεν υπάρξουν δράσεις εκ μέρους της ΕΕ θα επιδεινωθεί, σύμφωνα με τον Τζον Κούπερ, γενικό διευθυντή της Fuels Europe.