Ανάβουν κόκκινο στα πράσινα αυτοκίνητα

Οτι θα ερχόταν η ώρα που θα τελείωνε το όνειρο αγοράς αυτοκινήτου χωρίς να χρειάζεται να πληρώσεις ούτε ένα ευρώ για τέλη κυκλοφορίας ήταν μαθηματικά βέβαιο εδώ και μήνες.

Σχεδόν τα πάντα γύρω μας φορολογούνται. Σε αυτό το περιβάλλον, αυτοκίνητο το οποίο κοστίζει 40.000 ευρώ και η χρήση του δεν έχει την παραμικρή επιβάρυνση σε τέλη κυκλοφορίας διότι είναι αντιρυπαντικό, για το υπουργείο Οικονομικών συνιστά αδικία. Η οικολογική συνείδηση δεν θεωρείται πολυτέλεια, πολύ περισσότερο από μια κυβέρνηση αριστερή, η απαλλαγή όμως από τέλη κυκλοφορίας ιδίως για αυτοκίνητα ακριβά αντιμετωπίζεται από άλλη οπτική γωνία.

Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ. Τα μικρά – ως προς τα κυβικά και την αξία – ΙΧ αντιρυπαντικής τεχνολογίας είναι άλλη υπόθεση. Θα επιβαρυνθούν μεν αλλά τα τέλη θα παραμείνουν σχετικά χαμηλά.

Το ενδεχόμενο επιβολής τελών κυκλοφορίας στα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αυτοκίνητα το συζητούσαν ήδη από πέρυσι στο υπουργείο Οικονομικών, όταν είχε τεθεί στο τραπέζι εκείνο το ιδανικό ολλανδικό μοντέλο με τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με τα διανυόμενα χιλιόμετρα.

Το ολλανδικό μοντέλο βέβαια δεν προχώρησε ποτέ εκατοστό παραπέρα από τα χαρτιά, καθώς προϋπέθετε την τοποθέτηση GPS σε κάθε αυτοκίνητο. Και εμείς στην Ελλάδα ακόμα δεν έχουμε λύσει το πρόβλημα με τις ουρές στις εφορίες για την κατάθεση πινακίδων. Θα περνάγαμε στην εποχή των GPS;

ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΕΛΑΦΡΥΝΣΕΙΣ. Κάπως έτσι, οι αναζητήσεις διορθωτικών κινήσεων στα τέλη κυκλοφορίας ανακυκλώθηκαν. Η αναζήτηση ξεκίνησε μαξιμαλιστικά. Ελαφρύνσεις για τους ιδιοκτήτες παλιών αυτοκινήτων που κοστίζουν σε τέλη κυκλοφορίας μια περιουσία και αυξήσεις για τα καινούργια και ακριβά ήταν το μήνυμα που εξέπεμψε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης σε δημόσιες τοποθετήσεις του, τις τελευταίες εβδομάδες. Οταν όμως οι υπηρεσίες του υπουργείου έπιασαν χαρτί και μολύβι (αναζήτησαν στοιχεία ηλεκτρονικά για την ακρίβεια) διαπίστωσαν ότι ένα τέτοιο σενάριο αλλαγών δεν βγαίνει για τη φετινή χρονιά. Θέλει χρόνο πολύ και τα τέλη πρέπει να πληρωθούν έως το τέλος Δεκεμβρίου. Οι σαρωτικές αλλαγές επομένως μεταφέρονται για του χρόνου.

Φέτος, θα την πληρώσουν τα αντιρυπαντικής τεχνολογίας (από υβριδικά και ηλεκτροκίνητα έως ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά τον Νοέμβριο του 2010) ενώ η ηγεσία του υπουργείου επιχειρεί με περιορισμένες πιθανότητες υλοποίησης και μικρές μειώσεις τελών για τα ΙΧ άνω των 10 ετών, των οποίων το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι τα πολλά κυβικά τους. Κοστίζουν πλέον μια περιουσία για να διατηρούνται σε κυκλοφορία αλλά δεν έχουν παρά ελάχιστη αξία μεταπώλησης.

ΟΙ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ. Στο πλάνο των αλλαγών υπάρχουν σκέψεις και για τη δυνατότητα ανάκτησης πινακίδων ανά τρίμηνο. Σήμερα, αν κάποιος καταθέσει πινακίδες μπορεί στη διάρκεια του έτους να τις πάρει πίσω καταβάλλοντας τόσα δωδέκατα των ετήσιων τελών κυκλοφορίας όσοι οι μήνες που απομένουν έως το τέλος του έτους.

Με το νέο σύστημα, αν περάσει τελικά η πρόταση, ο ιδιοκτήτης ΙΧ 2.000 κυβικών που έχει καταθέσει τις πινακίδες του θα μπορεί να τις πάρει πίσω για παράδειγμα μόνο για τους τρεις καλοκαιρινούς μήνες, καταβάλλοντας 220 ευρώ (αντί για 880 ευρώ σε ετήσια βάση ή 513 ευρώ με βάση το ισχύον σύστημα για τους επτά μήνες που απομένουν έως το τέλος του έτους) και τα τρία δωδέκατα του ετήσιου φόρου πολυτελούς διαβίωσης.

ΤΑ ΣΕΝΑΡΙΑ. Η λήψη αποφάσεων βρίσκεται στην τελική ευθεία. Επικρατέστερο, αλλά όχι μοναδικό, θεωρείται το σενάριο στα καινούργια αυτοκίνητα (μετά την 1η Νοεμβρίου 2010) για τα οποία τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τους ρύπους που εκπέμπουν ανά χιλιόμετρο να προστεθεί και το κριτήριο των κυβικών. Σε αυτό το σενάριο, τα νέα τέλη κυκλοφορίας τους θα αντιστοιχούν στο μισό των τελών κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα τα οποία πρωτοταξινομήθηκαν πριν από την 1η Νοεμβρίου του 2010.

Σε ένα παλιό (πριν από τον Νοέμβριο του 2010) ΙΧ 1.400 κυβικών τα ισχύοντα τέλη κυκλοφορίας είναι 240 ευρώ. Για ένα καινούργιο 1.400άρι (μετά την 1η Νοεμβρίου 2010) αν οι εκπομπές ρύπων του είναι έως 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά. Ατέλεια ισχύει και για τα υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα άσχετα με το έτος κυκλοφορίας. Με το προτεινόμενο σενάριο, για αυτής της κατηγορίας αυτοκίνητο 1.400 κυβικών τα τέλη θα αυξηθούν σε 120 ευρώ.

Το σενάριο αυτό ισχύει για τα αυτοκίνητα τα οποία απαλλάσσονται από τέλη κυκλοφορίας. Για τα αυτοκίνητα τα οποία επιβαρύνονται με τέλη κυκλοφορίας με βάση το σύστημα των ρύπων δεν αποκλείονται και αλλαγές στην κλίμακα, με αυξήσεις στα υψηλότερα κλιμάκια. Στο κλιμάκιο των 250 γραμμαρίων (εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο) για παράδειγμα η επιβάρυνση των 2,80 ευρώ ανά γραμμάριο θα μπορούσε ενδεχομένως να αυξηθεί σε 3 ευρώ.

Τις επόμενες ημέρες ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης θα κλειδώσει τις αλλαγές. Και θα τις μάθουμε όλοι σύντομα, με τα ραβασάκια τα οποία θα αναρτηθούν στο taxis πριν από το τέλος Νοεμβρίου για να πληρωθούν μέχρι την Πρωτοχρονιά.