Στο μικροσκόπιο 11 εκατ. οχήματα

Το παράνομο λογισμικό που βρίσκεται στο επίκεντρο του σκανδάλου με την παραποίηση των εκπομπών ρύπων αυτοκινήτων της Volkswagen, το οποίο ξέσπασε στις ΗΠΑ, χρησιμοποιείται και σε οχήματα της εταιρείας που κυκλοφορούν στην Ευρώπη, ανακοίνωσε χθες η γερμανική κυβέρνηση, διογκώνοντας τις διαστάσεις του θέματος που συγκλονίζει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Μία μέρα αφότου ο διευθύνων σύμβουλος της VW Μάρτιν Βίντερκορν παραιτήθηκε και μία μέρα προτού το ΔΣ του ομίλου επιλέξει, απ’ ό,τι φαίνεται, ως νέο πρόεδρο τον μέχρι σήμερα επικεφαλής της Porsche Ματίας Μίλερ, εκπρόσωπος της Volkswagen δήλωσε χθες ότι αναμένεται να απομακρυνθούν και άλλα στελέχη. Ο 62χρονος Μίλερ έχει περάσει από τη διοίκηση της Audi και της Lamborghini προτού αναλάβει τα ηνία της Porsche. Ομως και ο Βίντερκορν δεν θα κακοπέσει. Ενα από τα συνταξιοδοτικά του προγράμματα ανέρχεται στα 32 εκατ. ευρώ, ενώ συνολικά αναμένεται να λάβει με την απομάκρυνσή του πάνω από 60 εκατ. ευρώ.

Μεγαλύτερα προβλήματα θα έχουν οι ιδιοκτήτες των πετρελαιοκίνητων μοντέλων της εταιρείας. Χθες, ο γερμανός υπουργός Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ δήλωσε πως μεταξύ των οχημάτων όπου έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο λογισμικό περιλαμβάνονται ντιζελοκίνητα οχήματα 1,6 και 2 λίτρων, τα οποία κυκλοφορούν στην Ευρώπη. «Δεν διαθέτουμε ακόμα τα ακριβή στοιχεία σχετικά με το πόσα από τα 11 εκατ. αυτοκίνητα που έχουν το λογισμικό βρίσκονται στην Ευρώπη» δήλωσε. «Αυτό θα ξεκαθαρίσει μέσα στις επόμενες μέρες».

Τι θα πρέπει να κάνουν λοιπόν οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων της VW; Μέχρι να βρει τρόπο η εταιρεία να φτιάξει τον έλεγχο ρύπων, δεν υπάρχουν πολλά που μπορεί να κάνει κάποιος, λένε οι ειδικοί. Η Volkswagen δεν έχει πει πώς θα λύσει το πρόβλημα και οι ιδιοκτήτες ανησυχούν πως οι μετατροπές που θα χρειαστούν θα μειώσουν και την οικονομία σε καύσιμα αλλά και τις επιδόσεις του οχήματος – ακριβώς δηλαδή τους λόγους για τους οποίους επέλεξαν να αγοράσουν αυτοκίνητο ντίζελ. Tα μοντέλα του 2015 και του 2016 δεν πρόκειται να πουληθούν έως ότου διορθωθεί το πρόβλημα. Ομως ακόμα παραμένει μυστήριο πώς θα διορθώσει η εταιρεία τα μοντέλα από το 2009 έως το 2014.

Κάποιοι ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων μοντέλων στις ΗΠΑ έχουν ήδη προχωρήσει στην υποβολή αγωγών, θεωρώντας ότι η τιμή των αυτοκινήτων που κατέχουν θα πέσει λόγω του ζητήματος αυτού. Και ζητούν να αποζημιωθούν. Το 2012, για παράδειγμα, η Toyota συμφώνησε να πληρώσει άνω του 1 δισ. δολαρίων προκειμένου να αντιμετωπίσει εκατοντάδες αγωγές που υπέβαλαν ιδιοκτήτες οχημάτων η αξία των οποίων μειώθηκε όταν διαπιστώθηκαν προβλήματα στην επιτάχυνση. Επίσης οι αμερικανοί πολιτικοί ζητούν από την Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου να πραγματοποιήσει έρευνα επειδή η VW συχνά διαφήμιζε πόσο «καθαρά» είναι τα αυτοκίνητά της. Η Επιτροπή που ελέγχει τους ισχυρισμούς των διαφημίσεων, μπορεί να ζητήσει αποζημιώσεις για όλους τους ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων μοντέλων.

Χθες, η βρετανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να προχωρήσουν σε ελέγχους, μετά την αποκάλυψη ότι η Volkswagen χρησιμοποιούσε παράνομο λογισμικό για να παραποιεί τις μετρήσεις των εκπομπών ρύπων. «Η κυβέρνηση λαμβάνει πολύ σοβαρά υπόψη της τις απαράδεκτες ενέργειες της Volkswagen» ανέφερε σε ανακοίνωσή του ο υπουργός Μεταφορών Πάτρικ ΜακΛάφλιν. «Προτεραιότητά μας είναι η ασφάλεια του κοινού» προσέθεσε. Στη Γαλλία, η υπουργός Περιβάλλοντος Σεγκολέν Ρουαγιάλ ανακοίνωσε ότι θα γίνουν τυχαίοι έλεγχοι σε 100 γαλλικά αυτοκίνητα ώστε να εξασφαλιστεί πως οι μηχανές τους πληρούν τα όρια για τη μόλυνση του περιβάλλοντος. Και η Κομισιόν ζήτησε από τις Αρχές των κρατών-μελών «να εξετάσουν τις επιπτώσεις για οχήματα που έχουν πουληθεί στην Ευρώπη και να εξασφαλίσουν ότι τα όρια έκλυσης ρύπων που έχει θεσπίσει η ΕΕ γίνονται σεβαστά».