Πινγκ-πονγκ οι ευθύνες για το λαθρεμπόριο καυσίμων

Δώδεκα χρόνια… φαγούρας έχουν περάσει από το 2002, όταν άρχισε η αναζήτηση λύσεων για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου, και δύο χρόνια έχουν παρέλθει από την ψήφιση του νόμου για την καταπολέμησή του.

Αλλά ακόμη και σήμερα, πολλά από τα μέτρα εκείνου του νόμου παραμένουν στον αέρα, ενώ το καθένα από τα εμπλεκόμενα υπουργεία δουλεύει στους δικούς του ρυθμούς, χωρίς κάποιον γενικό συντονιστή.

Δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί ηλεκτρονικό σύστημα εντοπισμού (GPS) σε βυτιοφόρα και πλωτά μέσα, ενώ δεν υπάρχει καν χρονοδιάγραμμα εγκατάστασης συστημάτων εισροών – εκροών στα πλωτά μέσα, με συνέπεια το ναυτιλιακό λαθρεμπόριο να παραμένει ανοικτή πληγή.

Δύο ακόμη χρόνια θα απαιτηθούν (Ιούλιος 2016) προκειμένου να εγκατασταθούν συστήματα εισροών – εκροών στις δεξαμενές των διυλιστηρίων και των εταιρειών, ενώ άγνωστο παραμένει γιατί εξαιρέθηκαν από το μέτρο τα πρατήρια σε εργοτάξια, λατομεία, μεγάλες επιχειρήσεις και χώρους στάθμευσης φορτηγών, πούλμαν και ΚΤΕΛ, δημιουργώντας μια ακόμη δυνάμει «φωλιά» λαθρεμπορίου.

Ακόμη και στα πρατήρια, τον μοναδικό κρίκο όπου έχει εφαρμοστεί το δεσμευτικό από το Μνημόνιο μέτρο της εγκατάστασης συστημάτων εισροών –  εκροών, αυτό παραμένει ανενεργό, σύμφωνα με συνέντευξη που έδωσε χθες η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων (ΠΟΠΕΚ).

Μόνο τρία στα δέκα πρατήρια απ’ όσα έχουν προμηθευτεί το σύστημα αποστέλλουν – σύμφωνα με τους πρατηριούχους – στοιχεία στη Γενική Γραμματεία Πληροφορικών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), προκειμένου να κάνει διασταυρώσεις.
Το σκεπτικό της καταγγελίας είναι ότι ενώ η πολιτεία τούς ανάγκασε να πληρώσουν ο καθένας 15.000 ευρώ για την αγορά των συστημάτων, το κράτος καθυστερεί να κάνει ό,τι χρειάζεται, δεν τους κατέβαλε την επιδότηση που δικαιούνται και σαν να μην έφταναν αυτά, τους κατηγορεί για κωλυσιεργία.

«Τα πρατήρια που μας αποστέλλουν στοιχεία είναι αρκετά, πάνω από το 50% όσων έχουν τοποθετήσει το σύστημα», απαντούσαν χθες στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, σύμφωνα με τα οποία οι βενζινοπώλες προσπαθούν να συκοφαντήσουν το εγχείρημα. «Οι καταγγελίες των πρατηριούχων είναι στην ουσία τα κροκοδείλια δάκρυα ενός κλάδου, μέρος του οποίου επιθυμεί με κάθε τρόπο να παραμείνει στο απυρόβλητο», σχολίαζαν από την πλευρά τους στελέχη του υπουργείου Ανάπτυξης.

Ακόμη και αν οι ανεπίσημες πληροφορίες από το υπουργείο Οικονομικών αληθεύουν, και πάλι τα πρατήρια που αποστέλλουν στοιχεία είναι λίγα. Δεν πρέπει να ξεπερνούν τα 1.200, όταν το σύνολο των εν λειτουργία πανελλαδικά φτάνει τα 5.500 – 6.000.

Ανακοίνωση όμως από το υπουργείο Οικονομικών με ακριβή νούμερα δεν έχει υπάρξει μέχρι σήμερα, παρά μόνο ανεπίσημες πληροφορίες. «Δεν μπορούν ή δεν θέλουν» είπε χθες ο πρόεδρος της ομοσπονδίας Γ. Ασμάτογλου, κατηγορώντας τα εμπλεκόμενα υπουργεία.

Σε τέσσερις κατηγορίες τα πρατήρια
Εχουν ήδη διασυνδεθεί με το υπουργείο Οικονομικών

Διαθέτουν συστήματα εισροών – εκροών, ωστόσο – χωρίς να φέρουν ευθύνη – δεν τα έχουν ακόμη διασυνδέσει

Διαθέτουν συστήματα, αλλά με δική τους ευθύνη κωλυσιεργούν να τα ενεργοποιήσουν

Εχουν αποφασίσει να διακόψουν τη λειτουργία τους, γι’ αυτό και δεν προμηθεύτηκαν τέτοια συστήματα