Ετοιμάζεται ν’ ανοίξει φτερά το αεροδρόμιο στο Καστέλλι

Σε τροχιά επανεκκίνησης βάζει η κυβέρνηση το μεγάλο έργο της δημιουργίας νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου θέτοντας ως στόχο να λειτουργήσει μέσα στην ερχόμενη πενταετία.

Το νέο αεροδρόμιο πρόκειται να δημοπρατηθεί σε περίπου έναν μήνα, ανακοίνωσε χτες ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης προσθέτοντας ότι ο ανάδοχος του έργου θα έχει επιλεγεί το αργότερο έως τον ερχόμενο Φεβρουάριο.

Η  κυβέρνηση φιλοδοξεί να λειτουργήσει με αερολιμενικά τέλη μειωμένα κατά 50% σε σχέση με το Ελευθέριος Βενιζέλος, ενώ το σημερινό Αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης θα καταργηθεί.
Οπως ανέφερε ο υπουργός, υπάρχει ήδη ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον από κορυφαίους ελληνικούς και διεθνείς οµίλους, γεγονός που προεξοφλεί ότι ύστερα από 4 1/2 χρόνια καθυστερήσεων και άγονων διαδικασιών μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης. Το Αεροδρόµιο Καστελλίου θα παραχωρηθεί σε ιδιώτη για 35 χρόνια στα πρότυπα της σύµβασης του Ελευθέριος Βενιζέλος. Προβλέπεται η δηµιουργία ανεξάρτητης εταιρείας στην οποία το ελληνικό Δηµόσιο θα κατέχει έως το 55%.

Το αρχικό κόστος αναμένεται να κυµανθεί µεταξύ 700 και 800 εκατ. ευρώ, ωστόσο υπάρχουν εκτιµήσεις ότι µαζί µε τις συνοδευτικές υποδοµές που απαιτούν ξεχωριστούς διαγωνισµούς (π.χ. σύστηµα καυσίµων) µπορεί να προσεγγίσει και το 1 δισ. ευρώ. Ο ανάδοχος θα πρέπει να κατασκευάσει το εμπορικό πάρκο και τους άξονες που θα συνδέσουν τον νέο αερολιμένα με τις οδικές αρτηρίες Βορρά – Νότου της Κρήτης.

Η ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ. Στο έργο προβλέπεται να συµµετάσχει και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Στόχος της κυβέρνησης είναι να καλύψει τη χρηµατοδοτική συµβολή του Δηµοσίου στο έργο (απαλλοτριώσεις κ.λπ.), η οποία υπολογίζεται σε 220 εκατ. ευρώ. «Το Καστέλλι θα γίνει ένα σύγχρονο αεροδρόµιο προσαρµοσµένο στις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες της επιβατικής κίνησης και µελλοντικά θα µπορεί να καλύψει µόνο του σε µεγέθη την κίνηση µιας οµάδας περιφερειακών αεροδροµίων από εκείνα που έχουν πακεταριστεί για να ιδιωτικοποιηθούν», επισήμανε ο κ. Χρυσοχοΐδης.

Με την προκήρυξη του διαγωνισµού θα ξεκινήσει και ένα είδος διαβούλευσης µε τους ενδιαφεροµένους για βελτιώσεις στον σχεδιασµό του µεγάλου αυτού πρότζεκτ και για να δηµιουργηθεί ένα σχέδιο σύµβασης που θα είναι ελκυστικό στην αγορά. Υπολογίζεται ότι οι δεσµευτικές προσφορές θα µπορούν να κατατεθούν µέσα στο φθινόπωρο.

Σηµαντικό στοιχείο για το νέο αεροδρόµιο θα είναι τα τέλη. «Θα υπάρχει ένα σύστηµα που θα ρυθµίζει τα τέλη χρήσης που θα πληρώνουν οι αερομεταφορείς, η επίδραση των οποίων σε ένα µεσαίο τουριστικό πακέτο 3 – 4 ημερών για την Κρήτη δεν θα είναι µεγαλύτερη από 2%», υποστήριξε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Infrastructure Finance Κωνσταντίνος Νικολόπουλος, χρηματοοικονομικός σύμβουλος του έργου.

Επενδυτικό ενδιαφέρον. Βέβαιο πρέπει να θεωρείται το ενδιαφέρον από τους ελληνικούς οµίλους που είχαν συµµετάσχει και στον προηγούµενο διαγωνισµό, µεταξύ των οποίων ο Ελλάκτωρ από κοινού µε τη Vinci και το Αεροδρόµιο της Νίκαιας (Aeroport Nice Cote d’ Azur) και η J&P Αβαξ µε την Bouygues και την Aeroports De Paris.

∆εν είναι ακόµη σαφές τι µορφή θα πάρει το σχήµα που είχε εµφανιστεί στον προηγούµενο διαγωνισµό και το οποίο συγκροτούσαν το Αεροδρόµιο της Ζυρίχης µε την αυστριακή Strabag, την Αρχιρόδον και το Marguerite Fund, ενώ ενδιαφέρον δείχνει τόσο ο όµιλος Κοπελούζου µε τη Fraport όσο και η ΤΕΡΝΑ, τελώντας εν αναµονή των τευχών διακήρυξης αλλά και της τελικής µορφής που θα έχει το έργο. Σύµφωνα µε πληροφορίες από στελέχη της αγοράς που παρακολουθούν από κοντά την πορεία του διαγωνισµού, στο έργο δεν αποκλείεται να υπάρξουν µεγάλες εκπλήξεις. Προ µηνών τις λεπτοµέρειες του διαγωνισµού ζήτησε ο κινεζικός κολοσσός China State Construction Engineering Corporation, της µεγαλύτερης κατασκευαστικής εταιρείας της Κίνας, µε διεθνές χαρτοφυλάκιο, η οποία µάλιστα εµφανίστηκε να υποστηρίζεται από τραπεζικά κεφάλαια ύψους 50 δισ. δολαρίων!

Στο παρελθόν ενδιαφέρον για το Καστέλλι φερόταν να έχει εκδηλώσει και ο ιδιωτικός επενδυτικός κινεζικός όµιλος της Fosum, ο οποίος όµως πλέον συµµετέχει στην ανάπτυξη του Ελληνικού µαζί µε τη Lamda Development. Πληροφορίες δεν αποκλείουν την παρουσία επενδυτών ακόµη και από την Αργεντινή. Αλλωστε, στον διαγωνισµό για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδροµίων, η ΜΕΤΚΑ έχει συµµαχήσει µε τον πανίσχυρο αργεντίνικο όµιλο Corporation America Ηolding, του δισεκατοµµυριούχου Εντουάρντο Γιουρνεκιάν, που διαχειρίζεται 51 αεροδρόµια σε όλο τον κόσµο.