Γέφυρες προς την Κριμαία

«Χρειαζόμαστε δύο γέφυρες, μία για τα αυτοκίνητα και μία για τον σιδηρόδρομο», δήλωσε ο Πούτιν στο υπουργικό συμβούλιο πριν από λίγες ημέρες. Ηδη έχει ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την κατασκευή της σύνδεσης μεταξύ Καφκάζ, κοντά στο Νοβοροσίσκ, με τη Χερσόνησο στη ζώνη του Κερτς που μπορεί να κοστίσει έως και τρία δισεκατομμύρια ευρώ.

Ο Γιούρι Λουζκόφ, ο δημοφιλής πρώην δήμαρχος της Μόσχας, είναι πρόθυμος να αναλάβει αυτό το δύσκολο και δαπανηρό καθήκον. Το είχε προτείνει άλλωστε πριν από 12 χρόνια στους προέδρους της Ρωσίας και της Ουκρανίας οι οποίοι είχαν συναινέσει. Το σχέδιο ουδέποτε υλοποιήθηκε κυρίως διότι οι ουκρανικές Αρχές δεν έδειξαν ενδιαφέρον.

Το θέμα δεν είναι εύκολο. Οπως εξηγεί ο Λουζκόφ, στο στενό που συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα με την Αζοφική εάν κατασκευαστεί μη ανοιγόμενη γέφυρα θα επιτρέπει τη διέλευση πλοίων με μέγιστο ύψος 65 μέτρα. «Αρα, θα πρέπει να είναι κινητή γέφυρα, κάτι που θα αυξήσει πολύ το κόστος. Θα πρέπει να είναι πολύ υψηλή, πράγμα που δεν είναι εύκολο. Εχουμε ειδικούς και έχουμε κάνει ήδη τις σχετικές μελέτες για το θέμα», εξηγεί ο Λουζκόφ. Ομως υπάρχουν και άλλοι ενδιαφερόμενοι οι οποίοι προς το παρόν δείχνουν πιο κοντά στην κεντρική εξουσία στη Μόσχα.

Μετά το ανανεωμένο ενδιαφέρον του Κρεμλίνου τους τελευταίους μήνες για την προώθηση του σχεδίου, η κρατική εταιρία Avtodor άρχισε να κάνει προετοιμασίες για την κατασκευή της γέφυρας. Η χρηματοδότηση προέρχεται από την τράπεζα Vnesheconombank και συντονιστής θα είναι ο Αλεξάντρ Αφανάσιεφ, υπεύθυνος για την πρόσφατη κατασκευή της γέφυρας που συνδέει το Βλαδιβοστόκ με το νησί Ρούσκι, στον Κόλπο του Μεγάλου Πέτρου στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Είναι η μεγαλύτερη σε μήκος καλωδιωτή γέφυρα – φθάνει τα 1.104 μέτρα – και δόθηκε προς χρήση το 2012. Το κόστος της γέφυρας εκείνης που κατασκευάστηκε σε χρόνο – ρεκόρ 43 μηνών πιστεύεται ότι ξεπέρασε το ένα δισεκατομμύριο δολάρια.