Ερευνες και από το Διάστημα

Εντεκα ημέρες συμπληρώνονται σήμερα από τη μυστηριώδη εξαφάνιση του αεροσκάφους των Μαλαισιανών Αερογραμμών, με τις έρευνες για τον εντοπισμό του να επεκτείνονται όλο και πιο βαθιά προς το βόρειο και το νότιο ημισφαίριο, χωρίς ωστόσο καμία εμφανή πρόοδο. Απεναντίας. Την ώρα που η Αυστραλία αναλάμβανε να συντονίσει την επιχείρηση εντοπισμού στον απέραντο Βόρειο Ινδικό Ωκεανό, η Κίνα ανταποκρινόταν στην αγωνιώδη έκκληση της Μαλαισίας για βοήθεια παραχωρώντας 21 δορυφόρους και γάλλοι εμπειρογνώμονες κατέφθαναν στην Κουάλα Λουμπούρ για να φωτίσουν το μυστήριο, κυβερνητικοί αξιωματούχοι της Μαλαισίας εμφανίζονταν ξανά μπροστά στις κάμερες με νέες, ακόμη πιο ασαφείς πληροφορίες. Εντείνοντας περισσότερο τη σύγχυση που σκεπάζει το χρονικό σημείο – κλειδί (πριν και μετά την τελευταία επικοινωνία του πιλοτηρίου με τον πύργο ελέγχου), οι μαλαισιανές Αρχές ανακοίνωσαν χθες ότι ο ασύρματος έκλεισε μετά την απενεργοποίηση των συστημάτων επικοινωνίας – ακριβώς το αντίθετο δηλαδή από αυτό που υποστήριζαν μία ημέρα πριν. Το μόνο βέβαιο – έως χθες τουλάχιστον – ήταν ότι ο άνθρωπος που έστειλε στον πύργο ελέγχου το τελευταίο σήμα ζωής ήταν ο συγκυβερνήτης Φαρίκ Αμπντούλ Χαμίντ και όχι ο κυβερνήτης.

Οπως ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών της Μαλαισίας, Χισχαμουντίν Χουσεΐν, ο Χαμίντ ήταν εκείνος που διαβεβαίωσε ότι όλα βαίνουν καλώς και καληνύχτισε τον πύργο ελέγχου στη 1.19 π.μ. (τοπική ώρα), δύο λεπτά προτού ο αναμεταδότης του αεροσκάφους απενεργοποιηθεί. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του ίδιου υπουργού το απόγευμα της Κυριακής, εκείνη την ώρα το σύστημα ηλεκτρονικών αναφορών ACARS, το οποίο διαβιβάζει μέσω ραντάρ ή δορυφόρων δεδομένα για τα συστήματα πλοήγησης στον πύργο ελέγχου, είχε ήδη απενεργοποιηθεί. Χθες, ο Χουσεΐν επανήλθε για να «διευκρινίσει» ότι δεν είναι σαφές εάν το ACARS έσβησε πριν ή μετά την τελευταία επικοινωνία. «Το τελευταίο σήμα από το συγκεκριμένο σύστημα ήταν στη 1.07 π.μ. Δεν γνωρίζουμε όμως πότε απενεργοποιήθηκε. Κανονικά, το επόμενο αυτοματοποιημένο σήμα έπρεπε να σταλεί έπειτα από μισή ώρα, αλλά αυτό δεν έγινε ποτέ» δήλωσε συγκεκριμένα, αφήνοντας να εννοηθεί ότι το ACARS μπορεί να απενεργοποιήθηκε τελικά κάπου μεταξύ 1.07 π.μ. με 1.37 π.μ.  Ασαφές παραμένει επίσης για ποιον λόγο οι εμπειρογνώμονες εμφανίζονται τόσο βέβαιοι ότι τα δύο συστήματα επικοινωνίας (ACARS και αναμεταδότης) απενεργοποιήθηκαν σκοπίμως και όχι λόγω κάποιας μηχανικής βλάβης.

ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ. Καθώς οι έρευνες για τον εντοπισμό του χαμένου Boeing 777 με τους 239 επιβαίνοντες παίρνουν σταδιακά τη μορφή ποινικής έρευνας – κι ενώ κανείς δεν έχει αναλάβει ακόμη την ευθύνη ενός πιθανού σαμποτάζ ή μιας αεροπειρατείας -, η προσοχή των μαλαισιανών Αρχών εστιάζεται στο πλήρωμα, και κυρίως στους δύο πιλότους. Αστυνομικοί ερευνούν σπιθαμή προς σπιθαμή έναν προσομοιωτή πτήσης, τον οποίο κατέσχεσαν το Σάββατο από το σπίτι του κυβερνήτη Ζαχαρί Αχμάντ Σαχ. Την ίδια ημέρα, σύμφωνα με αξιωματούχους της αστυνομίας, πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά έρευνα και στο σπίτι του δεύτερου πιλότου. Επιβεβαιώνοντας ωστόσο όλους όσοι τόσο καιρό ασκούν δριμεία κριτική στις Αρχές της χώρας για λάθη, παραλείψεις, ελλιπή και ανακριβή ενημέρωση, η κυβέρνηση ανακοίνωσε χθες πως η αστυνομία επισκέφθηκε τα σπίτια και των δύο πιλότων το πρωί της 9ης Μαρτίου, την επομένη της εξαφάνισης του αεροσκάφους.

Κανείς επίσης δεν γνωρίζει πότε οι επιβάτες της πτήσης MH370 από Κουάλα Λουμπούρ προς Πεκίνο αντιλήφθηκαν ότι το αεροσκάφος άλλαξε κατεύθυνση. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο των Μαλαισιανών Αερογραμμών, οι εμπειρογνώμονες εξετάζουν τα στοιχεία των κινητών τηλεφώνων, σε περίπτωση που κάποιος επιχείρησε να τηλεφωνήσει ή να στείλει γραπτό μήνυμα.

Το σενάριο της χαμηλής πτήσης
Σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης της Μαλαισίας, το αεροσκάφος ίσως να πετούσε πολύ χαμηλά, στα 5.000 πόδια, αφότου άλλαξε πορεία, προκειμένου να μη γίνει αντιληπτό από τα ραντάρ. Εάν συνέβη κάτι τέτοιο, επισημαίνει στην «Γκάρντιαν» ο Σίντεϊ Ντέκερ, αμερικανός ειδικός σε θέματα ασφάλειας πτήσεων, αυτό θα αύξησε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμων. Η βρετανική εταιρεία παγκόσμιων δορυφορικών συστημάτων Inmersat ανίχνευσε ένα τελευταίο αυτοματοποιημένο μήνυμα του αεροσκάφους 7 ώρες και 31 λεπτά μετά την απογείωσή του. Πετώντας σε φυσιολογικό ύψος, θα είχε αρκετά καύσιμα για μία ακόμη ώρα στον αέρα.

Είκοσι έξι χώρες ψάχνουν για ίχνη του Boeing 777
Συνολικά 26 χώρες συμμετέχουν στη διεθνή επιχείρηση εντοπισμού του Boeing 777 των Malaysia Airlines, καθώς πλέον οι έρευνες επικεντρώνονται σε δύο αεροδιαδρόμους, είτε βορειοδυτικά της Μαλαισίας είτε νοτιοδυτικά προς τον Ινδικό Ωκεανό. Αρκετοί αναλυτές κλίνουν προς το δεύτερο ενδεχόμενο, δεδομένου ότι προς Βορράν η εναέρια κυκλοφορία είναι πιο πυκνή και πιθανότατα θα το είχε εντοπίσει κάποιο ραντάρ.