Ιδιωτικοποίηση θρίλερ για τον ΟΛΠ

Στον αέρα συνεχίζει να βρίσκεται η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά καθώς η Κομισιόν δεν έχει απαντήσει ακόμη στα επιχειρήματα της ελληνικής πλευράς απέναντι στις ενστάσεις που έχει εκφράσει κατά καιρούς για τον φιλικό διακανονισμό του ΟΛΠ με την κινεζική COSCO και το αν αυτή συνιστά κρατική ενίσχυση.
Χθες, ο ΟΛΠ ανακοίνωσε ότι ολοκληρώθηκαν οι διαπραγματεύσεις με την COSCO για το σχέδιο συμφωνητικού του φιλικού διακανονισμού, που αφορά επενδύσεις από τους Κινέζους 230 εκατ. ευρώ στο λιμάνι.
Το σχέδιο αναφέρει ότι η COSCO διά της θυγατρικής της ΣΕΠ θα προχωρήσει σε συνολικές επενδύσεις 230 εκατ. ευρώ στο λιμάνι, που αφορούν αφενός την κατασκευή και εκμετάλλευση της προβλήτας ΙΙΙ (σταθμός εμπορευματοκιβωτίων), αφετέρου την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ της προβλήτας Πετρελαιοειδών, καθώς και την αναβάθμιση με νέο εξοπλισμό στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, τους οποίους ήδη εκμεταλλεύονται οι Κινέζοι. Ως αντάλλαγμα, η κινεζική πλευρά θα πάρει αναστολή της υποχρέωσης καταβολής του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος στον ΟΛΠ. Κατά τον ΟΛΠ, η αναστολή της καταβολής ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος αντισταθμίζεται από την αύξηση κατά 4,75 εκατ. TEU της εγγυημένης δυναμικότητας των υπό διαχείριση προβλητών από τους Κινέζους.
Στην ουσία, μετά και το μνημόνιο που είχαν υπογράψει τα δύο μέρη τον περασμένο Αύγουστο, ΟΛΠ και COSCO προχωρούν τώρα ένα βήμα παραπέρα καταλήγοντας σε σχέδιο συμφωνητικού, το οποίο όμως για να έχει αξία πρέπει να εγκριθεί από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Κομισιόν, όπου και απεστάλη. Πρόκειται στην ουσία για ακόμη ένα επεισόδιο του πολύκροτου θρίλερ ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, χωρίς ωστόσο να μπορεί κάποιος να προεξοφλήσει την αντίδραση της Κομισιόν.

Οι ενστάσεις της Κομισιόν. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως έχει κάνει σαφές τους τελευταίους μήνες μέσα από περίπου 40 ερωτήματα που έχει αποστείλει στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, θεωρεί ότι η υπογραφή του φιλικού διακανονισμού αποτελεί κρατική βοήθεια εκ μέρους της ελληνικής πλευράς προς την κινεζική εταιρεία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού (DG Comp), παρότι έχει πάρει από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας απαντητική επιστολή στα ερωτήματά της, ακόμη δεν έχει αποστείλει την τελική γνώμη της.
Εκτός από το ζήτημα της κρατικής ενίσχυσης, οι Βρυξέλλες συνεχίζουν να θεωρούν ότι η επέκταση της σύμβασης για την επένδυση στην προβλήτα ΙΙΙ χωρίς τη διενέργεια διαγωνισμού βρίσκεται εκτός ευρωπαϊκού νομοθετικού πλαισίου.
Εκτιμούν επίσης ότι η συμφωνία του φιλικού διακανονισμού εδραιώνει τη θέση των Κινέζων στο λιμάνι του Πειραιά και ατονεί έτσι το ενδιαφέρον άλλων επενδυτών για συμμετοχή στον διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ. Αυτό που στην ουσία υπονοούν οι Βρυξέλλες είναι ότι από τη στιγμή που η COSCO θα έχει τη δυνατότητα να προχωρήσει σε νέα μεγάλη επένδυση στο λιμάνι (προβλήτα ΙΙΙ), αφενός δεν πρόκειται να εμφανιστεί άλλος υποψήφιος σε έναν επικείμενο διαγωνισμό πώλησης του ΟΛΠ, αφετέρου οι Κινέζοι δεν θα έχουν λόγο να τον διεκδικήσουν σε έναν επικείμενο διαγωνισμό. Αλλωστε, η πώληση ενός πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ θα περιελάμβανε το κομμάτι της κρουαζιέρας, το car terminal και την προβλήτα Ι. Και ενώ ο διαγωνισμός για το λιμάνι συνεχίζει να βρίσκεται στον αέρα, προ ημερών ενδιαφέρον για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ φέρεται να εκδήλωσε με επιστολή του στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας επενδυτικό σχήμα νεοζηλανδικών συμφερόντων, το οποίο συγκροτούν οι Morrison & Co και ICM Limited.
Πρόκειται για εταιρείες που φέρονται να ελέγχουν έναν ευρύτερο όμιλο ενεργειακών και μεταφορικών υποδομών σε χώρες όπως η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία. Στο πλαίσιο αυτό, το ΤΑΙΠΕΔ πρόκειται να τις προσεγγίσει για να εξετάσει πόσο πράγματι ενδιαφέρονται για τον ΟΛΠ και υπό ποιους όρους. Οσο για την ηγεσία του ΤΑΙΠΕΔ, συνεχίζει να επεξεργάζεται διάφορα σενάρια για την πώληση του ΟΛΠ εν αναμονή πάντα της απάντησης από την Κομισιόν.

Τι προβλέπει το σχέδιο συμφωνητικού ΟΛΠ – COSCO
230 εκατ. ευρώ επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά

Κατασκευή και εκμετάλλευση από την COSCO της Δυτικής Προβλήτας ΙΙΙ, κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ της προβλήτας πετρελαιοειδών και αναβάθμιση με νέο εξοπλισμό της Προβλήτας ΙΙ και της Ανατολικής Προβλήτας ΙΙΙ

Αύξηση της δυναμικότητας των προβλητών που εκμεταλλεύονται οι Κινέζοι από 3,7 εκατ. TEU σε 6,2 εκατ. TEU

Ενοίκιο επί του τζίρου που καταβάλλει η COSCO στον ΟΛΠ (21% μέχρι το 2016 και 24,5% από το 2017)

Αναστολή της καταβολής ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος από την COSCO στον ΟΛΠ