Σχεδόν το 70% των αγορών γίνεται με απόσυρση

Βαρέλι χωρίς πάτο θυμίζει η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα καθώς το πρώτο τρίμηνο του 2012 πωλήθηκαν μόλις 17.179 καινούργια επιβατηγά μοντέλα, δηλαδή 32% λιγότερα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2011, όταν είχαν ταξινομηθεί 25.267 Ι.Χ. Στα μερίδια αγοράς προηγείται η Opel με 14,6% και 2.509 ταξινομήσεις ενώ την τριάδα συμπληρώνουν η Volkswagen με 11,1% και 1.910 πωλήσεις και η Toyota με 9,5% και 1.637 πωλήσεις. Εμπορικότερο μοντέλο του πρώτου τριμήνου ήταν το Opel Astra με μερίδιο 8,25% στο σύνολο των πωλήσεων. Αν δεν σημειωθούν θεαματικές αλλαγές, τότε θα κλείσει το 2012 με περίπου 80.000 ταξινομήσεις, όταν τον προηγούμενο χρόνο πωλήθηκαν 97.682 καινούργια Ι.Χ. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι το 70% των αγορών γίνεται σε συνδυασμό με την απόσυρση ενός παλαιού οχήματος. Σχεδόν μία στις τρεις πωλήσεις αφορά εταιρικά αυτοκίνητα ενώ έχει αλλάξει ριζικά η καταναλωτική συμπεριφορά μας, καθώς το 91% των νέων μοντέλων διαθέτει κινητήρες έως 1.600 κ.εκ. Επίσης το 73% των Ι.Χ. που ταξινομήθηκαν το πρώτο δίμηνο του έτους κόστιζε λιγότερο από 20.000 ευρώ, το 80% ανήκε στις τρεις μικρότερες κατηγορίες μίνι, σούπερ μίνι και κόμπακτ ενώ υψηλή διεισδυτικότητα εμφανίζουν τα ντιζελοκίνητα οχήματα με ένα μερίδιο που αγγίζει πλέον το 25%. Σημαντική συρρίκνωση θα καταγραφεί και στο δίκτυο των εμπόρων καθώς τα 3/4 των καταστημάτων πραγματοποίησαν το 2011 πωλήσεις έως και 100 αυτοκινήτων. Ετσι θα δημιουργηθούν λιγότερες και μεγαλύτερες μονάδες πώλησης στις οποίες θα συστεγάζονται περισσότερες από μία μάρκες, ώστε να είναι βιώσιμες.