«Επιστρέφουν την Ελλάδα δεκαετίες πίσω»
Βυτιοφόρα και φορτηγά παρατεταγμένα στην Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου κατά την απεργία των ιδιοκτητών τον Ιούλιο του 2010. Με βάση τον νόμο Ρέππα της ίδιας χρονιάς, για την απελευθέρωση του επαγγέλματος προβλεπόταν ότι μία άδεια μεμονωμένου ιδιώτη μεταφορέα ΔΧ θα μπορούσε να μετατραπεί σε άδεια βυτιοφόρου ΔΧ Τώρα, αυτό δεν θα μπορεί να γίνει μέχρι το 2020!
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
1 λεπτό Η Ομοσπονδία των Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ) η οποία είχε χαιρετίσει την κατάργηση των περιορισμών και την ενοποίηση των αδειών, σημειώνει ότι υπάρχουν ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν άμεσα, μεταξύ των οποίων, πώς είναι δυνατό να διατηρείται κλειστό το επάγγελμα του βυτιοφορέα εφόσον υπάρχει αμετάκλητη απόφαση του ΣτΕ για το άνοιγμα όλων των επαγγελμάτων.
Επίσης η ΟΦΑΕ ρωτάει, «πώς είναι δυνατό να αγνοούνται οι υπογραφές του ελληνικού κράτους για απελευθέρωση των αγορών και των επαγγελμάτων, σε εφαρμογή των Μνημονίων 1 και 2» και εάν θα επιτραπεί από την τρόικα και την Κομισιόν η επιλεκτική και ταυτόχρονα προκλητική ρύθμιση – εξαίρεση.
«Είναι αδιανόητο και εκτός κάθε λογικής, ένα μήνα πριν από τις εκλογές το υπουργείο Μεταφορών να επιστρέφει την Ελλάδα δεκαετίες πίσω, τότε που το ρουσφέτι και η εξυπηρέτηση των ημετέρων αποτελούσαν τη μοναδική πολιτική των κομμάτων για προσέλκυση ψηφοφόρων», τονίζει η ΟΦΑΕ.
Πάντως, ο αρμόδιος τομεάρχης της ΝΔ Μιχ. Παπαδόπουλος δήλωσε στα «ΝΕΑ» άγνοια για την τροπολογία του κ. Βορίδη, χρεώνοντας ουσιαστικά στον υπουργό Μεταφορών τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία. «Ούτε το κόμμα της ΝΔ ούτε ο Τομέας Μεταφορών της έχουν ζητήσει εξαιρέσεις από την απελευθέρωση των επαγγελμάτων», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Παπαδόπουλος.
Google news
