Μικροοικονομικά

Μεγαλύτερο του 1 τρισ. ευρώ θα ήταν το κόστος της ελληνικής χρεοκοπίας και εξόδου της χώρας από το ευρώ, διαπιστώνει μελέτη του τραπεζικού λόμπι IIF.

Οι άμεσες ζημιές στα ελληνικά ομόλογα υπολογίζονται σε 73 δισ. ευρώ, οι ζημιές για την ΕΚΤ εκτιμώνται στα 177 δισ. ευρώ, η πρόσθετη στήριξη που θα χρειάζονταν η Πορτογαλία και η Ιρλανδία σε 380 δισ. ευρώ και σε 350 δισ. ευρώ για την Ισπανία και την Ιταλία.

Λόγω του πανικού στις αγορές, η ΕΚΤ θα καλούνταν να αυξήσει το πρόγραμμα αγοράς ομολόγων που σήμερα διαμορφώνεται σε 219 δισ. ευρώ, ενώ οι ανάγκες ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών θα ανέρχονταν στα 160 δισ. ευρώ, την ώρα που η ασθενέστερη ανάπτυξη στη ζώνη του ευρώ θα σήμαινε χαμένα φορολογικά έσοδα και υψηλότερες πληρωμές τόκων.

Σε πονοκέφαλο για τις αρμόδιες Αρχές έχουν εξελιχθεί το λαθρεμπόριο και το παρεμπόριο. Σε μια προσπάθεια αντιμετώπισής τους οι αρμόδιοι φορείς έχουν επικεντρώσει το ενδιαφέρον τους στις πύλες εισόδου της χώρας και σύμφωνα με τις πληροφορίες εξετάζεται το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν συστήματα ελέγχου φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων με ακτίνες Χ στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Οπως λένε παράγοντες του υπουργείου Ανάπτυξης, η διαδικασία αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική και σύντομα εκτιμούν ότι θα τεθεί σε εφαρμογή το νέο ηλεκτρονικό σύστημα των τελωνείων, για την οριστική εξάλειψη των δικτύων διακίνησης προϊόντων απομιμήσεων που έχει πάρει τη μορφή επιδημίας στερώντας από τα δημόσια ταμεία αλλά και από τις επιχειρήσεις εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο.

Χθες μάλιστα πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ στελεχών του υπουργείου, εμπόρων και εκπροσώπων της εταιρείας που θα αναλάβει το έργο.

Δύσκολα τα πράγματα. Ακόμα και ένα από τα πλέον μαχητικά σωματεία όπως η Τρίαινα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά με ανακοίνωσή της εκφράζει αγωνία γιατί κινδυνεύουν οι θέσεις εργασίας τους. Οι συνδικαλιστές ανησυχούν γιατί ενώ το ναυπηγείο δεν εισπράττει χρήματα από το χρεοκοπημένο ελληνικό κράτος, αυτοί αμείβονται κανονικά και… κάθονται τους τελευταίους μήνες. Προφανώς αντιλαμβάνονται ότι αυτό δεν μπορεί να διαρκέσει απεριόριστο χρονικό διάστημα και ανησυχούν.

προσέγγιση…

Η Ευρωπαϊκή Ενωση ύστερα από άστοχες ενέργειες και αδράνεια της ελληνικής Πολιτείας δεν επιτρέπει για 15 χρόνια στο ναυπηγείο να έχει εμπορική δραστηριότητα, δηλαδή να κατασκευάζει νέα εμπορικά πλοία, να έχει επισκευαστική δραστηριότητα, δηλαδή να φέρνει πλοία για επισκευή, ούτε να κατασκευάζει ή επισκευάζει πολεμικά πλοία άλλων χωρών, παρότι με απόφασή της η ίδια η ΕΕ χαρακτηρίζει το ναυπηγείο στρατιωτικό.

Ηταν το «τίμημα» για να σβηστούν πρόστιμα 500 εκατ. ευρώ από παράνομες κρατικές επιδοτήσεις. Ετσι, το ναυπηγείο έχει ως μόνο έργο τις δύο συμβάσεις κατασκευής των υποβρυχίων από το Πολεμικό Ναυτικό, αλλά και αυτές είναι ανενεργείς διότι δεν υλοποιείται από το ΥΕΘΑ

ο Ν. 3885/10.

Σήμερα το ναυπηγείο απασχολεί πάνω από 1.200 εργαζομένους και επηρεάζει άμεσα και έμμεσα το βιοτικό επίπεδο χιλιάδων οικογενειών της ευρύτερης περιοχής. Η Abu Dhabi Mar που ελέγχει το 65% και η MIG το 10% έχουν διαμηνύσει ότι αν δεν λυθεί το πρόβλημα θα απεμπλακούν από την επένδυση. Το χειρότερο όμως είναι ότι υπό αυτές τις συνθήκες δεν πρόκειται να εμφανιστεί ούτε για δείγμα νέος επενδυτής.