Ακόμη πιο… πράσινο

«Με τις τρέχουσες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων σε όλη την Ευρώπη και τους περιβαλλοντικούς στόχους να εστιάζονται στη μείωση των εκπομπών ρύπων, τα αποτελέσματα μίας έρευνας έδειξαν ότι ο αγοραστής του θεωρεί σημαντικές τις προηγμένες οικολογικές τεχνολογίες. Γι’ αυτό φτιάξαμε ένα Civic με ακόμα χαμηλότερο λειτουργικό κόστος και πιο φιλικό προς το περιβάλλον», μας ανέφεραν οι ιθύνοντες της ιαπωνικής φίρμας στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση.

Στην εξωτερική του σχεδίαση το Civic 9ης γενιάς πατάει στο ίδιο μοτίβο με το προγενέστερο, ενώ σε διαστάσεις είναι λίγο πιο μακρύ (κατά 2,9 εκατοστά), ελάχιστα πιο φαρδύ (συν 5 χιλιοστά) και πιο χαμηλό. Η Honda έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική του όπου ωφέλησε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Το βασικό και πιο «μικρό» μοτέρ είναι 1,4 i-VTEC με 100 ίππους και καταναλώνει 5,4 λτ./100 χλμ. (εκπομπές CO2 129 γρ./χλμ.). Εφοδιάζεται με σύστημα Idle Start&Stop που μειώνει σημαντικά την κατανάλωση σε αστικό περιβάλλον. Το μοτέρ των 1,8 λτ αποδίδει 142 ίππους και προσφέρει 10% χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Με το μάτι στην άρση της πετρελαιοκίνησης, το ντίζελ μοτέρ των 2,2 λίτρων i-DTEC εκτός από το ότι αποδίδει 150 ίππους, είναι προδιαγραφών Euro 5, ενώ η κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. θα κερδίσει αρκετούς «αγανακτισμένους» οδηγούς που δεν αντέχουν το φουλάρισμα (οι εκπομπές CO2 είναι 110 γρ./χλμ.). Τα μοτέρ συνδυάζονται με 6άρι κιβώτιο και το αυτόματο 5άρι. Στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε μεικτές διαδρομές (εντός και εκτός πόλης) το ιαπωνικό μοντέλο. Μας κέρδισε το κόκπιτ που θυμίζει μαχητικό αεροσκάφος, η νέα σχεδίαση του τιμονιού με τα πιο εργονομικά χειριστήρια, αλλά και η καινούργια λειτουργία για οικονομική οδήγηση (κάτι που μέχρι σήμερα υπήρχε μόνο στα υβριδικά μοντέλα της Honda). Είναι πιο αθόρυβο, το τιμόνι βελτιώθηκε σημαντικά με πιο στιβαρή αίσθηση, ενώ το 1.400άρι μοτέρ βάζει γκολ στην οικονομία καυσίμου. Στη χώρα μας αναμένεται τον Μάρτιο με τιμές ίδιες με το προγενέστερο.