Ακριβαίνει το καλάθι του αυτοκινητιστή

Σαν μαννα εξ ουρανου περίµεναν οι εισαγωγείς αυτοκινήτων την επανεφαρµογή του µέτρου της απόσυρσης, ορισµένοι υπεραισιόδοξοι µάλιστα έκαναν λόγο για ετήσιες πωλήσεις της τάξης των 200.000 καινούργιων Ι.Χ. ή ακόµη και πιο πάνω. Τα πρώτα αποτελέσµατα τους διαψεύδουν καθώς ο κόσµος είναι εξαιρετικά κουµπωµένος, το αγοραστικό ηθικό βρίσκεται στο ναδίρ και τα οικονοµικά κίνητρα για τα µοντέλα έως 1.400

κ.εκ. – δηλαδή στις εκ των πραγµάτων δηµοφιλέστερες κατηγορίες – κρίνονται µάλλον αµελητέα, καθώς το κέρδος του αγοραστή φτάνει στην καλύτερη περίπτωση τα 960 ευρώ. Ετσι τον εφετινό Μάρτιο, µειώθηκαν οι πωλήσεις των Ι.Χ.

κατά 55% σε σχέση µε τον περσινό, αλλά αυξήθηκαν 22% συγκριτικά µε τον Φεβρουάριο του 2011, αφήνοντας µια χαραµάδα αισιοδοξίας για το µέλλον. Ασφαλέστερα συµπεράσµατα για την πορεία της αγοράς θα έχουµε πάντως τους επόµενους µήνες.

απο την αλλη πλευρα, έχει ακριβύνει σηµαντικά το… καλάθι του αυτοκινητιστή. Τα ασφάλιστρα αυξάνονται µε µέσους ετήσιους ρυθµούς της τάξης του 15% έως και 30%, οι τιµές των καυσίµων έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα ρεκόρ, τα τέλη κυκλοφορίας «εκδικούνται» τους κατόχους µοντέλων κάποιας ηλικίας, τα επιτόκια αρχίζουν και παίρνουν πάλι την ανηφόρα επηρεάζοντας αρνητικά τις – έτσι και αλλιώς δύσκολες – χρηµατοδοτήσεις.

οι ΕΛΛΗΝΕΣ κάτοχοι αυτοκινήτων προσπαθούν να αντιδράσουν µε διάφορους τρόπους. Αρκετοί περιορίζουν τις διαδροµές τους µε το αυτοκίνητο, ορισµένοι ξεδηλώνουν ένα από τα Ι.Χ. της οικογένειας για να µειώσουν το κόστος και κάποιοι ταξινοµούν το παλιό µοντέλο τους ως κλασικό, ώστε να επωφεληθούν από το πλεονέκτηµα των φτηνών ασφαλίστρων και των συµβολικών τελών κυκλοφορίας. Μεγάλες στιγµές βιώνουν και τα συνεργεία µετατροπής κινητήρων για να καίνε και υγραέριο, το οποίο κοστίζει – προς το παρόν; – πολύ φτηνότερα από τη βενζίνη.