Το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει μοχλός ανάπτυξης

Θέλαμε δεν θέλαμε, γίναμε όλοι μας οικονομολόγοι. Μάθαμε για τα spreads, εμπεδώσαμε τα πάντα γύρω από το δημοσιονομικό έλλειμμα, ενημερωθήκαμε για την άρση του καμποτάζ και γνωρίσαμε το μισό προσωπικό του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου μαζί με το αγαπημένο μενού των εκπροσώπων του στην Ελλάδα.

Ολοι οι αναλυτές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η εξυγίανση της ελληνικής οικονομίας περνά μέσα από την περικοπή δαπανών και τον περιορισμό της σπατάλης σε συνδυασμό με τη δίκαιη φορολόγηση και την ανάπτυξη. Το αυτοκίνητο αποτελεί σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες έναν από τους σημαντικότερους μοχλούς ανάπτυξης, αντίθετα με την Ελλάδα όπου η συμβολή του περιορίζεται σε συγκεκριμένους τομείς (κυρίως εμπορία και επισκευές).

Αυτό μπορούμε- και πρέπει- να το αλλάξουμε, εκμεταλλευόμενοι μεταξύ των άλλων τις κλιματικές συνθήκες της χώρας μας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποιούν κάθε χρόνο εκατοντάδες πανευρωπαϊκές και παγκόσμιες παρουσιάσεις νέων μοντέλων τους και διοργανώνουν συνέδρια των στελεχών και των αντιπροσώπων τους. Συνήθως επιλέγουν μία χώρα της Νότιας Ευρώπης, επειδή είναι σαφώς καλύτερες οι κλιματικές συνθήκες για τις δοκιμές οδήγησης, δεν βρέχει συνέχεια και χιονίζει σπάνια. Μιλάμε για παρουσιάσεις στις οποίες συμμετέχουν κάθε φορά αρκετές εκατοντάδες δημοσιογράφοι, ενώ τα υψηλά επίπεδα υπηρεσιών αποφέρουν σημαντικά έσοδα για τα ξενοδοχεία, τις αεροπορικές εταιρείες, τα εστιατόρια κ.λπ.

Ανυπολόγιστης αξίας είναι όμως και η δωρεάν προβολή μας από τις φωτογραφίσεις και τις βιντεοσκοπήσεις των νέων μοντέλων σε ελληνικό φόντο. Θα μπορούσαμε λοιπόν να σπάσουμε το μονοπώλιο χωρών όπως η Ισπανία και η Ιταλία, παρέχοντας οικονομικά κίνητρα και παίρνοντας ένα αξιοπρεπές μερίδιο από μία πίτα την οποία ούτε καν ακουμπάμε σήμερα.

Υπάρχουν βέβαια και άλλοι τρόποι να εκμεταλλευθούμε τον ήλιο και τη θάλασσα. Ο σχεδιαστής Σωτήρης Κωβός, δημιούργημα του οποίου είναι μεταξύ άλλων το Τoyota Υaris, μου είχε εκμυστηρευθεί κάποτε το όνειρό του να δημιουργήσει στην Ελλάδα ένα Διεθνές Κέντρο Σχεδιασμού, δεν βρήκε όμως ανταπόκριση από κανέναν φορέα. Η επιλογή του Κωβού δεν ήταν τυχαία, καθώς όλα τα σχεδιαστικά κέντρα φτιάχνονται σε περιοχές με φυσική ομορφιά και φως για να επηρεάζεται θετικά η δημιουργικότητα των ντιζάινερ. Δηλαδή σε περιοχές με ήλιο και θάλασσα, που υπάρχουν σε αφθονία στην Ελλάδα. Μία τρίτη ιδέα θα ήταν η κατασκευή μιας πίστας με πολλαπλές χρήσεις, όπως την εκπαίδευση των οδηγών αλλά και τη δοκιμή νέων μοντέλων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η πίστα του Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση, καθώς βασίζει ένα μεγάλο μέρος της κερδοφορίας της στα ενοίκια που πληρώνουν διάφορες εταιρείες για να εξελίξουν νέα μοντέλα ή τεχνολογίες, όπως συστήματα αντιολίσθησης, φρένων κ.λπ. Και εδώ θα μπορούσαμε να κάνουμε πραγματικά θαύματα, αφού ευνοούν οι κλιματικές συνθήκες.

Δεν αναφέρομαι καθόλου στις κλασικές επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, δηλαδή στις μονάδες παραγωγής εξαρτημάτων και ολόκληρων αυτοκινήτων. Νομίζω ότι θα έπρεπε να μάς προβληματίσει το γεγονός πως είμαστε ίσως η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα στην οποία δεν κατασκευάζεται ούτε βίδα για αυτοκίνητα. Για να αλλάξει όμως αυτή η εικόνα, απαιτείται πολύς χρόνος. Ας αρχίσουμε λοιπόν από τα εύκολα και άμεσα..