Για εξτρίμ οδηγούς

Το νέο Ford Ranger αναβαθμίστηκε σε εμφάνιση και ποιότητα ενώ παραμένει ένα σκληροτράχηλο όχημα τόσο για τους αγρότες όσο και για τους εξτρίμ οδηγούς που βλέπουν το κομψό επαγγελματικό μοντέλο ως μια εναλλακτική τετρακίνητη πρόταση με SUV χαρακτηριστικά.

Η νέα γενιά του Ranger ανεβάζει τον πήχυ στην κατηγορία του, ενώ θέτει τον ανταγωνισμό σε επαγρύπνηση. Ποια είναι τα νέα του χαρακτηριστικά; Πρώτον, η νέα εξωτερική του σχεδίαση η οποία εκσυγχρονίστηκε σημαντικά. Δεύτερον, η νέα αισθητική τού εσωτερικού με ακόμη πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού. Και τρίτον, οι μηχανολογικές επεμβάσεις που βελτίωσαν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου ενώ μειώθηκαν σημαντικά οι κραδασμοί και οι θόρυβοι στο εσωτερικό του. Η καμπίνα του νέου Ranger έχει ανασχεδιαστεί πλήρως, προσφέροντας εργονομικές λύσεις σε όλο το εσωτερικό του. Επίσης, τα χειριστήριά του έγιναν πιο εργονομικά ενώ τα καθίσματα φέρουν πιο φαρδιά πλευρικά τμήματα. Για τους πιο «ψαγμένους» οδηγούς της εκτός δρόμου οδήγησης, το ταμπλό της έκδοσης Limited περιλαμβάνει ένα κέντρο πληροφοριών με τα πιο σημαντικά στοιχεία για τον οδηγό όπως μία πυξίδα, όργανο κλίσεων, αλλά και δείκτη θερμοκρασίας. Ακόμη ο οδηγός έχει στη διάθεσή του άφθονους αποθηκευτικούς χώρους, εκ των οποίων και ένα τραπεζάκι εργασίας. Στον εξοπλισμό του, εκτός των άλλων, φέρει ενσωματωμένο ραδιόφωνο με CD-player και ΜΡ3. Σε ορισμένες εκδόσεις διατίθεται με εξαπλό CD-player και πρόσθετα ηχεία. Κάτω από το καπό του, υπάρχει ένας εξελιγμένος πετρελαιοκινητήρας 2.5 λίτρων οποίος αποδίδει 143 ίππους. Για τις εκτός δρόμου περιπέτειες, η τετρακίνηση κάνει και πάλι θαύματα με το κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων και τις κοντές σχέσεις (συν τις θέσεις Low4, Ηigh4 και Ηigh2) που δίνουν πολλαπλές δυνατότητες στον οδηγό ώστε να σκαρφαλώσει με άνεση και στα πιο απόκρημνα σημεία. Σε αυτό συμβάλλει και το υπερυψωμένο αμάξωμα το οποίο, εκτός από την κορυφαία περιμετρική ορατότητα, μπορεί να προσπερνά με άνεση τα εμπόδια- λακκούβες και πέτρεςστους αγροτικούς δρόμους. Το Ranger είναι πάνω από όλα ένα επαγγελματικό μοντέλο με καλές μεταφορικές ικανότητες. Το ωφέλιμο φορτίο της καρότσας του αγγίζει τον ένα τόνο ενώ υπάρχει και ένα πρωτοποριακό σύστημα διαχείρισης φορτίου, όπου κατά μήκος των τοιχωμάτων φιλοξενείται ένα απλό σύστημα ραφιών το οποίο επιτρέπει την αποθήκευση βαρύτερων αντικειμένων στο πάτωμα. Κατά τη διάρκεια της πανελλαδικής παρουσίασης του νέου μοντέλου, είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε σε ακραίες συνθήκες- μέσα στο χιόνι και τις λάσπες. Χάρη στον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του, το Ranger έδειχνε ότι βρίσκεται στο φυσικό του περιβάλλον, ενώ ξελασπώνει τον οδηγό ανά πάσα στιγμή με σύμμαχο τις κοντές σχέσεις και τον ροπάτο ντιζελοκινητήρα. Στην ελληνική αγορά προσφέρεται τόσο σε μονοκάμπινη όσο και σε διπλοκάμπινη έκδοση, με τη δεύτερη έκδοση να μπορεί να παίξει και τον ρόλο του αυτοκινήτου των αποδράσεων, χάρη στην ευρύχωρη καμπίνα για τέσσερις επιβάτες.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι άφθονες τετρακίνητες δυνατότητες του

● Η βελτιωμένη αισθητική στο σαλόνι

● Η ροπή του ντίζελ μοτέρ

● Η οικονομία καυσίμου

● Η αίσθηση από το τιμόνι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
2.499 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς:
143 ίπποι στις 3.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή:
330 Νm στις 1.800 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα:
10,3 δευτ.
Μέση κατανάλωση καυσίμου:
8,5 λίτρα/ 100 χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Το νέο Ranger προσφέρεται με τιμές πώλησης από 17.600 ευρώ. Στον εξοπλισμό του, εκτός από τις βασικές ηλεκτρικές ευκολίες, υπάρχει στάνταρ σύστημα ΑΒS σε όλη τη σειρά (εκτός από την έκδοση 4Χ2) και εφοδιάζεται με στάνταρ εμπρός αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό και με προαιρετικούς πλευρικούς αερόσακους.