Επαναστάτης… στην πόλη

Διεκδικώντας για μια ακόμη φορά τον ρόλο του επαναστάτη, η Citroen επενδύει στο εκκεντρικό προφίλ ενός εξαιρετικά ικανού αυτοκινήτου πόλης.
Η προσωνυμία DS δεν πρέπει να σας ξαφνιάζει. Φυσικά και δεν πρόκειται για τον θρυλικό βάτραχο της Citro n που έφερε την επανάσταση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στα μέσα του προηγούμενου αιώνα, αλλά ούτε και για κάποια μεταχρονολογημένη προσπάθεια αναβίωσής του. Το αντίθετο μάλιστα. Επιλέγοντας να σταθεί απέναντι στη ρετρό λογική που με επιτυχία εφαρμόζει τα τελευταία χρόνια ο ανταγωνισμός (βλ. ΜΙΝΙ και Fiat 500), το DS3 αποτελεί ένα νέο, γεμάτο φιλοδοξία κεφάλαιο στη σύγχρονη ιστορία της γαλλικής φίρμας. Παρότι οι ομοιότητες με τη δεύτερη γενιά του C3 είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς, τόσο στο εξωτερικό τμήμα όσο και στον θάλαμο επιβατών και η κατασκευαστική συγγένεια μεταξύ των δύο αυτοκινήτων δεδομένη, το νέο «μικρό» της Citro n έχει καταφέρει να διαφοροποιηθεί. Επενδύοντας, μάλιστα, στις σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες του αποκλειστικά τρίθυρου αμαξώματός του ανάμεσα σε αυτές ξεχωρίζουν τα κάθετα φώτα ημέρας τεχνολογίας LΕD και το πτερύγιο που σχηματίζει ένα τμήμα μετάλλου στα πίσω παράθυρα- έχει δημιουργήσει ένα άκρως ελκυστικό αποτέλεσμα. Ανάλογο είναι και το παράδειγμα του πενταθέσιου θαλάμου επιβατών, αν και στη συγκεκριμένη περίπτωση τις εντυπώσεις κλέβουν τα αναβαθμισμένα ποιοτικά πλαστικά και το εξαιρετικό φινίρισμα των επιφανειών, που εκτός των άλλων ακολουθούν το χρώμα του αμαξώματος ή της οροφής.

Ο εξοπλισμός δικαιολογεί το εκλεπτυσμένο προφίλ που επιχειρεί να προσδώσει ο Γάλλος κατασκευαστής στο DS3, περιλαμβάνοντας από τη βασική έκδοση έξι αερόσακους και ΕSΡ. Προαιρετικά, ο ηλεκτρονικός, διζωνικός κλιματισμός, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, το προηγμένο ηχοσύστημα και οι δερμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων συμπληρώνουν τον εξοπλιστικό κατάλογο του «μικρού» Citro n. Στις βασικές προδιαγραφές του θαλάμου επιβατών και ειδικότερα στα προτερήματά του θα πρέπει να προσθέσουμε την πενταθέσια διαμόρφωσή του και τον επαρκή όγκο του χώρου αποσκευών, ο οποίος αρχίζει από τα 285 λίτρα και μπορεί να φτάσει με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων έως και τα 980. Εντυπωσιάζοντας με κάθε έκφανση της προσωπικότητάς του, το DS3 δεν θα μπορούσε παρά να διαθέτει έναν αντάξιο των προδιαγραφών του κινητήρα. Ο λόγος για το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ βενζίνης των 1.598 κ. εκ. τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού, το οποίο αποδίδει 156 ίππους και 240 Νm ροπής, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικές, σε κάθε περίπτωση, επιδόσεις. Την βενζινοκίνητη γκάμα του θα συμπληρώνουν δύο ατμοσφαιρικοί, αυτήν τη φορά, κινητήρες 1.400

και 1.600 κ. εκ. με 95 και 120 ίππους, αντιστοίχως. Το οδηγοκεντρικό προφίλ του αυτοκινήτου ενισχύουν με τη σειρά τους οι αλλαγές στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων και στην υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, που παραμένει «ηλεκτρική», περιορίζοντας τον όγκο των πληροφοριών που καταλήγει στα χέρια σου. Το DS3 αναμένεται στην ελληνική αγορά στο τέλος Απριλίου, δηλαδή περίπου έναν μήνα μετά το εμπορικό λανσάρισμα του νέου C3.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.598 κ.εκ., Μέγιστη ισχύς:
156 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.,Μέγιστη ροπή:
240 Νm στις 1.400 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
10,9 δευτ.,
Τελική ταχύτητα:
214 χλμ./ώρα,Μέση κατανάλωση καυσίμου:
6,9 λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το DS3 της Citro n θα διαθέτει στον βασικό του εξοπλισμό έξι αερόσακους και ΕSΡ, χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί περισσότερες λεπτομέρειες για τις εκδόσεις που θα φτάσουν στην ελληνική αγορά

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του αμαξώματος

●Η οδική συμπεριφορά

●Η απόδοση της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης των 1,6 λίτρων

●Η κατασκευαστική ποιότητα του εσωτερικού

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η μέτρια αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης

●Η θέση οδήγησης