Οριστικό χειρόφρενο στον Προαστιακό Θράκης

ΤΕΛΟΣ στα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θράκης, που λειτούργησε λίγες μέρες πριν από τις εκλογές και όλο αυτό το διάστημα εκτελούσε δρομολόγια με σχεδόν… άδεια βαγόνια, βάζει από σήμερα ο ΟΣΕ.

Ανακοινώθηκε χθες επισήμως από την εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι «αναστέλλεται μέχρι νεωτέρας η λειτουργία του Προαστιακού Θράκης, λόγω των εργασιών που πραγματοποιούνται στο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου Θεσσαλονίκη- Αλεξανδρούπολη».

Πηγές του οργανισμού ωστόσο αναφέρουν ότι η διακοπή των δρομολογίων είναι οριστική, καθώς «η επιβατική κίνηση δεν δικαιολογεί την περαιτέρω συνέχιση της λειτουργίας του». Σύμφωνα με υπηρεσιακές αναφορές που έχουν φτάσει στη διοίκηση του ΟΣΕ, υπήρξαν μέρες που στα οκτώ ημερήσια δρομολόγια του Προαστιακού μετακινήθηκε μόνον ένας επιβάτης!

Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος στη Θράκη στήθηκε σε χρόνο ρεκόρ, με τρένα που εξασφάλισε η διοίκηση του ΟΣΕ το περασμένο καλοκαίρι από… τα κομμένα δρομολόγια του οργανισμού σε ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα. Η εντολή για τη λειτουργία του δόθηκε από τον πρώην υπουργό Μεταφορών Ευρ. Στυλιανίδη, που… συμπτωματικά πολιτεύεται στην ίδια περιοχή (Ροδόπη)! Για το εγχείρημα αυτό, όπως λένε τώρα στελέχη του ΟΣΕ, δεν υπήρξε καν μελέτη σκοπιμότητας.

Προεκλογικό… εξπρές
Συγκεκριμένα, μόλις τρεις εβδομάδες πριν από τις εκλογές, η εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ βάφτισε Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θράκης το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής. Τα δρομολόγια του νέου βραχύβιου- όπως αποδείχτηκε- Προαστιακού συνέδεαν την Αλεξανδρούπολη με την Ξάνθη και την Κομοτηνή, ενώ το εισιτήριο στις διαδρομές αυτές κυμαινόταν μεταξύ 0,80 ευρώ και 3,70 ευρώ. Σημειώνεται ότι για τις ανάγκες του νέου Προαστιακού, που εκτελούσε συνολικά οχτώ δρομολόγια την ημέρα (τέσσερα διπλά), επιστρατεύτηκαν παλιά τρένα (Ιντερσίτι προηγούμενης γενιάς), τα οποία… περίσσευαν μετά τη δραστική περικοπή των δρομολογίων του ΟΣΕ στη Θεσσαλία, τη Μακεδονία και τη Θράκη.

Αυξημένη ζήτηση
Τώρα, με τη διακοπή των δρομολογίων του Προαστιακού θα ενισχυθούν αυτά του ΟΣΕ στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη, όπου η ζήτηση είναι μεγάλη, κυρίως λόγω της μεγάλης κατολίσθησης στα Τέμπη, αλλά και των αγροτικών κινητοποιήσεων.