Δοκιμασμένο στο Ντακάρ

Υπάρχει καλύτερο τεστ αντοχής από το ράλι Ντακάρ, προκειμένου να πραγματοποιήσει τις πρώτες του δοκιμές ένα «νεογέννητο» pick-up; Η VW λίγο προτού λανσάρει στην αγορά το νέο pick-up, το Αmarok, το δοκιμάζει στο σκληροτράχηλο ράλι Ντακάρ, ώστε να αποδείξει ότι είναι πολύ σκληρό για να λυγίσει!

Το νέο pick-up της VW ονομάζεται Αmarok και η γερμανική φίρμα ετοιμάζεται να το εντάξει στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Πριν καλά καλά μπει στις βιτρίνες, η VW αποφάσισε να ρίξει το Αmarok στα βαθιά και να το δοκιμάσει στο ράλι Ντακάρ. Με ποιον τρόπο; Το νέο VW Αmarok είναι ο επίσημος υποστηρικτής του ράλι Ντακάρ- που διεξάγεται 1- 17 Ιανουαρίου- σε Αργεντινή και Χιλή.

Στα 9.000 χιλιόμετρα που ήδη διανύουν οι 4 αγωνιστικές ομάδες της Volkswagen αυτές τις ημέρες στη Νότια Αμερική, το Αmarok πρέπει να αποδείξει τη δύναμη και την αντοχή του και να ξεπεράσει κάθε δυσκολία που θα αντιμετωπίσει στον δυσκολότερο αγώνα παγκοσμίως. Συνολικά, θα χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια του αγώνα 35 Αmarok. Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στην Αργεντινή. Αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα διπλοκάμπινα μοντέλα, αλλά και από τα πιο μεγάλα στην κατηγορία του. Το μήκος του αγγίζει τα 5,25 μέτρα, ενώ η γερμανική φίρμα υποστηρίζει ότι διακρίνεται και για τις άφθονες μεταφορικές ικανότητές του. Όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση, φέρει πολλά στοιχεία από την εταιρική σχεδιαστική φιλοσοφία που βλέπουμε και στα επιβατικά μοντέλα, ενώ σε πολλά σημεία μοιάζει αρκετά με το Τouareg. Ο χώρος φόρτωσής του μπορεί να υποστηρίζει φορτία έως και 1,15 τόνους. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος είναι 52 εκατοστά, τιμή αρκετά ικανοποιητική για να ξεπερνά τα εμπόδια που θα βρίσκει το Αmarok ακόμη και στους πιο δύσβατους δρόμους. Το εσωτερικό του δείχνει ποιοτικό, ακολουθεί τα γερμανικά πρότυπα των επιβατικών μοντέλων, ενώ η διπλοκάμπινη έκδοση θα μπορεί να φιλοξενήσει έως και 4 επιβάτες. Ευχάριστα είναι τα νέα και για τα μοτέρ με τα οποία θα εξοπλίζεται. Το πρώτο μοτέρ που θα εξοπλίζει αρχικά το Αmarok είναι ένα δίλιτρο ντίζελ ΤDi που θα αποδίδει 163 ίππους, ενώ η ροπή του είναι στα 400 Νm στις 1.500 σ.α.λ. Για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμων θα υπάρχει και ένας μικρότερης χωρητικότητας σε κυβικά ντίζελ κινητήρας που θα αποδίδει 122 ίππους και ροπή 230 Νm. Αρχικά, θα παρουσιαστεί σε διπλοκάμπινες εκδόσεις και αργότερα σε μονοκάμπινες, οι οποίες θα προσφέρουν και μεγαλύτερο χώρο φόρτωσης. Όσον αφορά την κίνηση στους τροχούς, θα υπάρχει η απλή 4Χ2 με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς, η 4Μotion, όπου ο οδηγός θα ενεργοποιεί και θα απενεργοποιεί την τετρακίνηση από ένα μπουτόν στο ταμπλό, αλλά και μια τρίτη έκδοση, η οποία θα προσφέρει μόνιμη τετρακίνηση σε ποσοστό 60/40 στους εμπρός και πίσω τροχούς αντίστοιχα. Το νέο μοντέλο θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2010.

TOP

Οι τρεις διαφορετικές εκδόσεις κίνησης στους τροχούς (4Χ2, 4Μotion και μόνιμη τετρακίνηση σε ποσοστό 60/40)