Ευρύχωρη και γρήγορη

Η ΒΜW Χ1 ανήκει στην κατηγορία των κόμπακτ SUV και συνδυάζει τις συγκρατημένες εξωτερικές διαστάσεις με ευρυχωρία και τις γρήγορες επιδόσεις με λογική κατανάλωση βενζίνης
Η αλήθεια είναι ότι η πρώτη επαφή με την ΒΜW Χ1 σε βάζει σε διλήμματα, όσον αφορά την κατηγοριοποίησή της. Γιατί ναι μεν μοιάζει με μικρότερη Χ3, είναι όμως σαφώς χαμηλότερη και με πιο μοντέρνες γραμμές, ενώ μπορεί να παραγγελθεί και ως αμιγώς πισωκίνητη, δηλαδή χωρίς τετρακίνηση. Θα μπορούσε επίσης να «περάσει» ως μία κομψή βάγκον εκδοχή της σειράς 1, όμως δεν κολλούν σε ένα τέτοιο σενάριο τα έντονα στοιχεία ενός κλασικού SUV.

Ανεξάρτητα πάντως από τον προσδιορισμό της κατηγορίας, η Χ1 αποδεικνύεται αρκετά ευρύχωρη, τόσο για τον οδηγό και τον συνοδηγό όσο και για τους πίσω επιβάτες. Μάλιστα οι διαθέσιμοι χώροι είναι άνετοι για τα πόδια και τα κεφάλια των επιβατών, ενώ οι δυνατότητες ρύθμισης των εξαιρετικά άνετων και καλοσχεδιασμένων καθισμάτων είναι πάμπολλες. Να σημειώσουμε ότι τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα τριχοτομούνται σε αναλογία 40:20:40, οι πλάτες τους ρυθμίζονται χωριστά και ο όγκος του χώρου αποσκευών ξεκινά από 420 λίτρα, μία αξιοπρεπή, αλλά όχι κορυφαία τιμή. Το κόκπιτ διακρίνεται για τις όμορφες γραμμές του και για το προσεγμένο φινίρισμά του, ενώ διακόπτες και χειριστήρια υπηρετούν σωστά τη λειτουργικότητά του. Στον δρόμο συμπεριφέρεται το μικρότερο και νεαρότερο μέλος της οικογένειας Χ σαν γνήσια ΒΜW, δηλαδή διακρίνεται για την ευελιξία της, τη σπιρτάδα της και τις περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Θα λέγαμε ότι η αίσθηση οδήγησης μιας ΒΜW Χ1 είναι πολύ ευχάριστη και με μια γερή δόση σπορτίβ γονιδίων, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τη μέτρια απόσβεση των κραδασμών. Πάντως τα περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές είναι υψηλότατα, η ακρίβεια του τιμονιού είναι υποδειγματική για τα δεδομένα της κατηγορίας και η συνεργασία κινητήρα και σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων ταιριάζει στον σπορτίβ χαρακτήρα της Χ1. Οδηγήσαμε τη μία και μοναδική- προς το παρόνβενζινοκίνητη έκδοση του βαυαρικού SUV με τρία λίτρα χωρητικότητα και 258 ίππους ισχύ. Ο εξακύλινδρος λειτουργεί υποδειγματικά, ανεβάζει εύκολα και γρήγορα στροφές και η κατανάλωσή του κυμαίνεται γύρω στα δέκα λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χιλιόμετρα. Οι επιδόσεις της xDrive 28i κρίνονται εξαιρετικές, καθώς από στάση έως 100 χλμ. την ώρα απαιτούνται μόνον 6,8΄΄ και η ελαστικότητα διώχνει το άγχος από τις προσπεράσεις. Βέβαια η χαμηλή απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος περιορίζει τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, κάτι που δεν πρόκειται να ενοχλήσει την πλειονότητα των υποψήφιων αγοραστών του.

Αυτοί θα ενοχληθούν πολύ περισσότερο από την τσουχτερή τιμή αγοράς, που αρχίζει από 49.500

ευρώ και για την οποία… ευθύνεται σε καθοριστικό βαθμό ο μεγάλος κυβισμός του κινητήρα. Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλούσιος, ενώ οι κάτοικοι της περιφέρειας μπορούν να αποκτήσουν μία από τις οικονομικότερες σε κατανάλωση πετρελαιοκίνητες εκδόσεις με τιμές από 33.800 έως 45.500 ευρώ και από 143 έως 204 ίππους ισχύ. Οι Αθηναίοι και οι Θεσσαλονικείς θα έχουν στο μέλλον ως εναλλακτική επιλογή τη δίλιτρη, βενζινοκίνητη έκδοση με 143 ίππους και σαφώς χαμηλότερη τιμή εκκίνησης, αν και δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη κάτι επίσημα.

ΤΙΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι χώροι

● Η ποιότητα κατασκευής

● Οι επιδόσεις

● Η αίσθηση οδήγησης

ΤΙΔΕΝΜΑΣΑΡΕΣΕ

● Η μειωμένη απόσταση από το έδαφος

● Το μέτριο φιλτράρισμα των κραδασμών

● Η τσουχτερή τιμή εκκίνησης

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΒΜW Χ1 xDrive 28i Εξακύλινδρος κινητήρας:
2.996 κ.εκ.
Ισχύς: 258 ίπποι στις 6.600
σ.α.λ.
Ροπή στρέψης: 310 Νm 2.600-3.000 σ.α.λ.
Χώρος αποσκευών: 420 λίτρα Επιτάχυνση 0-100 χλμ. την ώρα: 6,8” Τελική ταχύτητα: 205 χλμ. ανά ώρα Μέση κατανάλωση: 9,4 λίτρα ανά 100 χλμ.

Εκπομπές CΟ2

: 219 γρ. α

νά χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τιμή αγοράς:49.500 ευρώ Εξοπλισμός: σύστημα ευστάθειας, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, οκτώ αερόσακοι, ηχοσύστημα κ.λπ.