Τουρκικές αερολογίες για την παρενόχληση αεροσκάφους της Ολυμπιακής

Ψέματα πολλών… χιλιομέτρων επιστρατεύει η Άγκυρα, σύμφωνα με το ελληνικό «Πεντάγωνο», προκειμένου να βγει από τη δύσκολη θέση στην οποία έχει περιέλθει μετά την επικίνδυνη παρενόχληση επιβατικού αεροσκάφους της Ολυμπιακής από τουρκικό μαχητικό αεροσκάφος F-16 νοτίως της Σάμου, στις 31 Αυγούστου.

Η προσπάθεια της Άγκυρας για διάψευση, που έγινε με διαδοχικές ανακοινώσεις του Γενικού Επιτελείου και του υπουργείου Εξωτερικών, έχει δύο σκέλη και αποσκοπεί κυρίως στο να διασκεδάσει τις εντυπώσεις στον Διεθνή Οργανισμό Αεροναυτιλίας (ΙCΑΟ) και την Ε.Ε.

που δείχνουν ιδιαίτερη ευαισθησία στα θέματα της ασφάλειας των πτήσεων επιβατικών αεροσκαφών. Υποστηρίζει λοιπόν αφενός ότι αφενός το τουρκικό μαχητικό πετούσε στον διεθνή εναέριο χώρο στα 6.000 πόδια, αφετέρου πως δεν πλησίασε το επιβατικό λιγότερο από 5 χιλιόμετρα και ότι αυτό, όπως λέει, «διαπιστώθηκε από τις καταγραφές των ραντάρ μας».

Όμως τα ψέματα έχουν… κοντά ποδάρια: σύμφωνα με τις καταγραφές των ελληνικών ραντάρ, τις εικόνες των οποίων μπορεί να ελέγξει και το ΝΑΤΟ, την ώρα που συμβάντος (11.02 της 31/8/09) η αποτύπωση δείχνει το ίχνος του αεροσκάφους της Ολυμπιακής σε ύψος 14.000 ποδών. Στο ίδιο ακριβώς ύψος έχουν αποτυπωθεί δύο τουρκικά F-16 και μάλιστα με κατεύθυνση καθόδου. Πέραν των δύο F-16 αποτυπώνονται και τα ίχνη των άλλων 6 αεροσκαφών του σχηματισμού, σε ύψος 12.000 ποδών τα δύο και στα 27.000 πόδια τα άλλα τέσσερα.

Όσον αφορά δε την απόσταση, υπάρχει η ρητή και απόλυτη, όπως έλεγαν αρμόδιες πηγές, αναφορά του πιλότου της Ολυμπιακής ότι το F-16 πέρασε μπροστά του στα 100 πόδια (30 μέτρα).

Φοβούνται τον ΙCΑΟ. Σύμφωνα με ειδικούς στις πτήσεις, ο επαναλαμβανόμενος τουρκικός ισχυρισμός περί του ύψους πτήσης στα 6.000 πόδια οφείλεται στην προσπάθεια της Άγκυρας να μην κατηγορηθεί για επικίνδυνη δραστηριότητα κατά πολιτικών αεροσκαφών. Κι αυτό γιατί από το ύψος αυτό και πάνω (συνήθως μετά τα 7.000-8.000 πόδια) υπάρχουν εγκεκριμένοι διεθνείς αεροδιάδρομοι για πολιτικά αεροσκάφη, η διασταύρωση των οποίων από στρατιωτικά αεροσκάφη επιτρέπεται μόνο έπειτα από ενημέρωση των αρχών που ελέγχουν την περιοχή- στη συγκεκριμένη περίπτωση της Αθήνας. Το θέμα αναμένεται να συζητηθεί στον ΙCΑΟ και σε ευρωπαϊκές επιτροπές που είναι αρμόδιες για τις μεταφορές και τη διεύρυνση της Ε.Ε.