Μαγνητίζει τα βλέματα

Οδηγούμε την Cadillac CΤS στην πλουσιότερη έκδοση με το μοτέρ των 3,6 λίτρων, ενθουσιαζόμαστε με τις επιδόσεις της, μαγνητίζουμε τα βλέμματα των περαστικών με την επιβλητική αμερικανική εμφάνισή της, αλλά θέλουμε να τη γυρίσουμε γρήγορα πίσω, αφού το πολλών κυβικών μοτέρ δεν χορταίνει με τίποτα!

Αδιαμφισβήτητα, η Cadillac CΤS σε κεντρίζει από την πρώτη στιγμή με την ψαρωτική εμφάνισή της που συνεχίζει να πρεσβεύει την αμερικανική σχεδιαστική φιλοσοφία. Τα βλέμματα των διπλανών οδηγών θα πέσουν στην επιβλητική γραμμή, τα μεγάλα φωτιστικά σώματα και την ιδιαίτερη σχεδίαση του πίσω τμήματος που δείχνει τις αμερικανικές καταβολές.

Το εσωτερικό δεν είναι και τόσο εντυπωσιακό όσο θα περίμενες κανείς. Είναι όμως πολύ άνετο, έχει χώρο που αγγίζει τα πρότυπα μιας λιμουζίνας, ενώ αποδεκτή είναι και η εργονομία του μοντέλου.

Κυρίως η Sport Luxury της δοκιμής μας με το μοτέρ των 3,6 λίτρων έχει τα πάντα σε ηλεκτρονικά βοηθήματα. Το φινίρισμα και η ποιότητα των υλικών επάνω στο ταμπλό δεν μπορεί να ανταγωνιστεί αντίστοιχα μοντέλα της γερμανικής σχολής. Το σίγουρο είναι ότι ο οδηγός κάθεται σε μια αναπαυτική θέση, ενώ το ίδιο ισχύει και για τους πίσω επιβάτες που έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Όμως, τα 420 λίτρα των χώρου αποσκευών δεν είναι και ό,τι καλύτερο μπορείς να συναντήσεις σε ένα μοντέλο που θα χρειαστεί να κουβαλήσει τις πολλαπλές βαλίτσες του αφεντικού του που περιμένει στο αεροδρόμιο. Επίσης, η ορατότητα προς τα πίσω είναι αρκετά περιορισμένη λόγω του μικρού παρμπρίζ.

Στο επίκεντρο της δοκιμής ήταν το θηριώδες σε κυβικά μοτέρ των 3,6 λίτρων που υπόσχεται πολύ καλές επιδόσεις χάρη στους 311 ίππους. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι η CΤS 3.6 με το αυτόματο κιβώτιο των έξι σχέσεων έχει δύναμη και μπορεί να προσδώσει σπορ επιδόσεις παρά τα 1.600 κιλά του αμαξώματος. Έχει άφθονη ροπή στο προσπέρασμα και σε γενικές γραμμές μπορεί να καλύπτει αμέτρητα χιλιόμετρα χωρίς ιδιαίτερα λαχανιάσματα. Από την άλλη μπορεί να μην είναι και τόσο θορυβώδες στο εσωτερικό του, όχι όμως ότι είναι και το μαγικό χαλί που θα σε ενθουσιάσει με την ποιότητα κύλισης. Είναι ευσταθές στον αυτοκινητόδρομο, το τιμόνι είναι μέτριο σε αίσθηση, ενώ στις στροφές μάς έδωσε την εντύπωση ότι το αμάξωμα- λόγω του μεγάλου βάρους- γέρνει περισσότερο από το κανονικό.

Από εκεί και πέρα ο οδηγός θα πρέπει να συμβιβαστεί με την υψηλή κατανάλωση καυσίμου που καταντά εκνευριστική για όποιον χρησιμοποιεί τη μεγάλη CΤS στην πόλη. Στην πολυήμερη δοκιμή μας δεν καταφέραμε να πέσουμε κάτω από τα 14 λίτρα/100 χλμ., τιμή απαγορευτική ακόμη και για έναν μάνατζερ που θέλει την CΤS σε όλα τα επαγγελματικά ραντεβού του.

Αφήσαμε την τιμή της για το τέλος. Η CΤS 3.6 Sport Luxury κοστίζει 62.210 ευρώ, τιμή όχι και τόσο δελεαστική, αφού το αμερικανικό μοντέλο έχει ως σκιά πολλούς ισχυρούς και καθιερωμένους αντιπάλους με γερμανικό κυρίως διαβατήριο και σίγουρα καλύτερη τιμή μεταπώλησης.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η δύναμη του μοτέρ

● Η άνεση

● Η εμφάνιση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η κατανάλωση καυσίμου

● Η μέτρια ποιότητα κύλισης

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
3,564 κ.εκ., Ισχύς:
311 ίπποι στις 6.400 σ.α.λ., Ροπή:
380Νm/ 5.200 σ.α.λ.
Τελική ταχύτητα:
249 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100:
6,3΄΄ Κατανάλωση:
11,1 λτ/100 χλμ.
(εργοστασιακή)

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ηέκδοση CΤS 3.6 Sport Luxury κοστίζει 62.210 ευρώ και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΤCS, ΕSΡ, υπολογιστή ταξιδιού, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες κ.ά.