«Κάτι σπουδαίο έρχεται»

Το Suzuki Κizashi είναι εμπροσθοκίνητο, όμως οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν και την έκδοση με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που διοχετεύει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός διακόπτη στο ταμπλό.

Κizashi. Η μετάφραση της (γιαπωνέζικης) λέξης στα ελληνικά σημαίνει «κάτι σπουδαίο έρχεται». Και αυτή την ονομασία μόνο τυχαία δεν την επέλεξε η Suzuki για τη νέα της μπερλίνα. Αφού με το Κizashi κάνει την είσοδό της στην κατηγορία των μεσαίων μοντέλων, προσβλέπει στην καθιέρωσή της στην απαιτητική αγορά της Βόρειας Αμερικής και συγχρόνως δείχνει την εικόνα και τη φιλοσοφία που θα ακολουθήσουν τα μοντέλα της στο μέλλον.

Η γιαπωνέζικη φίρμα τονίζει πως στον εξωτερικό σχεδιασμό του μοντέλου έλαβε σοβαρά υπόψη της τις απαιτήσεις των Ευρωπαίων καταναλωτών, παρουσιάζοντας ένα σύγχρονο αμάξωμα με δυναμικές γραμμές. Πλούσιες καμπύλες επιφάνειες, χαρακτηριστικοί προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, μεγάλοι αεραγωγοί για την ψύξη του κινητήρα είναι τα χαρακτηριστικά στοιχεία της εμφάνισης του εμπρός μέρους. Ενώ πίσω η δυναμική εικόνα τονίζεται ακόμη περισσότερο από τη διπλή απόληξη της εξάτμισης.

Στο εσωτερικό τώρα, η εικόνα είναι η καλύτερη που έχουμε δει μέχρι τώρα σε μοντέλο της φίρμας. Με ελκυστικό σχεδιασμό του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας, όπου σήμα κατατεθέν είναι η εργονομία και η λειτουργικότητα. Η Suzuki υπόσχεται πλούσιους χώρους για πέντε επιβάτες, μαζί με τις αποσκευές τους που συνοδεύεται από υψηλό επίπεδο άνεσης. Το εσωτερικό συνδυάζεται με καλοσχεδιασμένα καθίσματα, οι δερμάτινες επενδύσεις των οποίων φέρουν γαλλική ραφή. Σημάδι πολυτέλειας που θέλει να προσδώσει στο Κizashi η Suzuki.

Το νέο μοντέλο της γιαπωνέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας προέρχεται από το Suzuki Κizashi Concept, το οποίο τα τελευταία 2 χρόνια ήταν μόνιμο έκθεμα της εταιρείας στις ανά τον κόσμο μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου. Από τη σχεδίαση του συγκεκριμένου concept, το Κizashi έχει δεχθεί έντονη επιρροή.

Η κινητήριος δύναμη για το αυτοκίνητο είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας DΟΗC χωρητικότητας 2,4 λίτρων, για τον οποίο οι Ιάπωνες υποστηρίζουν ότι είναι «από τους πιο ισχυρούς στην κατηγορία του». Το μοτέρ είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, για μεγαλύτερη αντοχή στη σκληρή χρήση και χαμηλότερο βάρος, κάτι που σημαίνει και μικρότερη κατανάλωση. Αυτό βεβαίως θα αποδειχθεί στην πράξη. Η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων. Επίσης θα διατίθεται και ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο CVΤ 6 σχέσεων, το οποίο σχεδιάσθηκε για να προσφέρει αφενός γρήγορες αλλαγές για σπορτίβ οδήγηση και αφετέρου να συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση του αυτοκινήτου. Στο μέλλον οι υποψήφιοι αγοραστές του αυτοκινήτου θα μπορούν να επιλέξουν την έκδοση με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που μπορεί να διοχετεύσει την κίνηση στους πίσω τροχούς, μέσω ενός διακόπτη που υπάρχει στο ταμπλό. Κάτι που θα συμβάλλει στην καλύτερη και ασφαλέστερη κίνηση του Κizashi σε συνθήκες περιορισμένης πρόσφυσης (χιόνι, πάγος, βροχή, χώμα κ.λπ.).

Οκτώ αερόσακοι, ΕSΡ, δισκόφρενα και στους 4 τροχούς με σύστημα ΑΒS με ηλεκτρονική κατανομή πέδησης, προβολείς ομίχλης καθώς επίσης και σύστημα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών θα περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό του Κizashi.

TOP

Το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που αυξάνει τα επίπεδα της ενεργητικής ασφάλειας