Με συνταγή επιτυχίας

Η αντίστροφη μέτρηση για την «επίσημη πρώτη» των δικίνητων και τετρακίνητων εκδόσεων της Χ1 άρχισε μετά και την αποκάλυψη των βασικών χαρακτηριστικών του βαυαρικού crossover.

Θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελεί μια ακόμη τετρακίνητη πρόταση της ΒΜW, με ασφάλτινο προσανατολισμό αλλά και εκτός δρόμου δυνατότητες, που θα την τοποθετούσαν στη δημοφιλέστατη, πλέον, κατηγορία των SUV. Η Χ1 δείχνει να ακολουθεί πιστά το πετυχημένο παράδειγμα των μέχρι σήμερα γνωστών Χ5 και Χ3, στην πραγματικότητα, ωστόσο, πρόκειται για ένα αυθεντικό crossover με συμπαγείς διαστάσεις και προσιτό, για τα δεδομένα του κατασκευαστή, χαρακτήρα. Το αποκλειστικά πεντάθυρο αμάξωμα των 4,45 μέτρων δανείζεται αρκετά από τα σχεδιαστικά γνωρίσματα των μεγαλύτερων σε διαστάσεις τετράτροχων της βαυαρικής φίρμας, χωρίς αυτό να σημαίνει βέβαια ότι λείπουν οι στυλιστικές πινελιές που υπογραμμίζουν τη διαφορετικότητά του. Άλλωστε τα 11,5 εκατοστά που χωρίζουν τη Χ1 από τη Χ3 δεν αφήνουν μεγάλα περιθώρια σύγχυσης.

Στο εσωτερικό, η κορυφαία ποιότητα κατασκευής και η υποδειγματική εξοπλιστική πληρότητα δικαιολογούν απόλυτα τον premium χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η σχεδιαστική λιτότητα ευνοεί την εργονομία και τη χρηστικότητα, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που η ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης εξασφαλίζει την απαιτούμενη ορατότητα. Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις, ο θάλαμος επιβατών έχει διατηρήσει τη δυνατότητα φιλοξενίας πέντε ενηλίκων. Αντίστοιχα, ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 420 λίτρα και μπορεί να φτάσει, με την αλλαγή στην κλίση των πίσω καθισμάτων ή την πλήρη αναδίπλωσή τους, μέχρι και τα 1.350 λίτρα.

Όπως και σε κάθε άλλο SUV της φίρμας, η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη (xDrive), ο οποίος επιφορτίζεται με την κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Αυτό δεν σημαίνει, βέβαια, ότι δεν υπάρχουν και πισωκίνητες εκδόσεις (sDrive), για όσους η εκτός δρόμου κίνηση συνεχίζει να αποτελεί μια άσκοπη και δαπανηρή πολυτέλεια.

Η Χ1 θα εξοπλίζεται με τέσσερις συνολικά κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με το εξακύλινδρο μοτέρ των 3 λίτρων, το οποίο αποδίδει 258 ίππους και 310 Νm ροπής και συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης. Ανάλογο είναι και το παράδειγμα τις ισχυρότερης diesel έκδοσης xDrive 23d, που φτάνει τους 204 ίππους και τα 400 Νm ροπής. Αντίθετα, οι πετρελαιοκίνητες Χ1 των 143 και 177 ίππων προσφέρονται σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, οι οποίες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Το προφίλ του αυτοκινήτου συμπληρώνεται από τα συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν το «Βrake Εnergy Regenerator», το Αuto Start&Stop και η ένδειξη αλλαγή ταχύτητας. Η επίσημη πρεμιέρα της Χ1 θα πραγματοποιηθεί στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο, προλογίζοντας την εμπορική της διάθεση, σε Ευρώπη και Αμερική, το τελευταίο τρίμηνο του 2009.

TOP

Τα διάφορα συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 2.996 κ.εκ. Μέγιστη Ισχύς: 258 ίπποι στις 6.600 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 310 Νm στις 2.600 σ.α.λ.

Επιτάχυνση 0-100 χλμ. /ώρα: 6,8 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 205 χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 9,4 λίτρα/100 χλμ.