Αεράτο στυλ και επιδόσεις

Η σειρά ΙS 250 της Lexus αποκτά εκτός από την μπερλίνα και μία έκδοση κουπέ-καμπριολέ με κινητήρα 208 ίππων και αλουμινένια οροφή, η οποία ανοίγει μέσα σε 20 δευτερόλεπτα
Τριάμισι χρόνια μετά τη λιμουζίνα ΙS 250, λανσάρει η Lexus το κουπέ καμπριολέ ΙS 250C, που κυκλοφορεί τις επόμενες ημέρες στην ελληνική αγορά με τιμές εκκίνησης 53.500 ευρώ για την έκδοση Dynamic, 58.400 για την Εxecutive και 62.900 ευρώ για την κορυφαία Luxury. Το κομψό αμάξωμα μπορεί να φιλοξενήσει έως τέσσερις επιβάτες, με ικανοποιητική ευρυχωρία για τα πόδια τους και ελαφρά πιο περιορισμένη για τους ώμους και τα κεφάλια τους. Επίσης η αλουμινένια οροφή απαρτίζεται από τρία τμήματα και εξαφανίζεται στον χώρο αποσκευών μέσα σε 20”, μία διαδικασία η οποία πραγματοποιείται για λόγους ασφαλείας μόνον με ακινητοποιημένο το αυτοκίνητο, ενώ το κλείσιμο ολοκληρώνεται σε 25”. Ο χώρος αποσκευών κρίνεται επαρκής με κλειστή οροφή, καθώς ο όγκος του φτάνει τα 420 λίτρα, όμως στην ανοιχτή εκδοχή συρρικνώνεται στα 165 λίτρα, οπότε δεν χωράει ούτε καν ένα σχετικά μεγάλο σακ βουαγιάζ.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του μήκους 4,64μ.

αμαξώματος διακρίνεται για τις δυναμικές γραμμές του και ξεχωρίζουν κυρίως τα τριγωνικά φωτιστικά σώματα στη μάσκα, το αεροδυναμικό παρμπρίζ με την έντονη κλίση προς τα πίσω και οι γρίλιες του ψυγείου, όπου αφθονεί το χρώμιο. Στο εσωτερικό επικρατεί πολυτέλεια, το φινίρισμα είναι άκρως προσεγμένο και στην κονσόλα υπάρχει πλήθος διακοπτών, που χρειάζεται κάποιος χρόνος μέχρι να μάθεις τις λειτουργίες τους. Οδηγός και συνοδηγός θα νιώσουν πολύ άνετα στα δερμάτινα καθίσματα, που προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη στις στροφές και σύρονται ηλεκτροκίνητα προς τα εμπρός, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αν και- ακόμη και έτσι- θα δυσκολέψει αρκετούς επιβάτες.

Κάτω από το μπροστινό καπό του ιαπωνικού μοντέλου φωλιάζει ο γνωστός από την μπερλίνα V6 βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 208 ίππους. Οι επιδόσεις του αποδεικνύονται υπερεπαρκείς, πάντα όμως με στυλ και με αθόρυβο τρόπο, ώστε να μην ενοχλούνται οι προνομιούχοι επιβάτες. Το εργοστάσιο αναφέρει ότι για την επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 9” και δίνει ως τελική ταχύτητα τα 210 χλμ./ώρα, όμως οι μετρήσεις της κατανάλωσης σε εργαστηριακές συνθήκες (9,3 λίτρα ανά 100 χλμ.) προϊδεάζουν για συχνές επισκέψεις στα πρατήρια καυσίμων, καθώς στην πράξη αναμένονται πιο τσιμπημένες.

Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς με τη συνδρομή ενός εξαιρετικού αυτόματου σαζμάν έξι σχέσεων, οι οποίες μπορούν να αλλάξουν πατώντας τα δύο κλαπέτα πίσω από το τιμόνι. Οι σπορ αναρτήσεις με την τέλεια ρύθμιση και το ακριβές τιμόνι με τη σωστή αίσθηση δημιουργούν ένα συνολικά αξιολάτρευτο σπορ αυτοκίνητο με ταξιδιάρικες ικανότητες, το οποίο θα ανακατέψει σίγουρα την τράπουλα στην κατηγορία του.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η οδική συμπεριφορά

● Η ποιότητα κατασκευής

● Οι επιδόσεις

● Ο σχεδιασμός

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο μικρός χώρος αποσκευών

● Οι χώροι πίσω

● Η τσιμπημένη κατανάλωση

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

V6 κινητήρας, 2.500 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 208 ίπποι στις 4.800 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 252 Νm στις 4.800 σ.α.λ., αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, μετάδοση κίνησης πίσω, όγκος χώρου αποσκευών 165-420 λίτρα Επιδόσεις: επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 9”, τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 9,3 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ., εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 219 γρ./χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τιμή αγοράς: 53.500 ευρώ (έκδοση Dynamic), 58.400 ευρώ (έκδοση Εxecutive), 62.900 ευρώ (έκδοση Luxury)
Εξοπλισμός (έκδοση Dynamic): σύστημα ευστάθειας, αερόσακοι γονάτων για οδηγό και συνοδηγό, αερόσακοι κεφαλής για προστασία με ανοιχτή οροφή, διζωνικός κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ηχοσύστημα, αισθητήρες παρκαρίσματος, Cruise Control, δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση και θερμαινόμενα, σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών κ.λπ.