299 «πράσινα» άλογα

Συνέχεια στην πλούσια υβριδική παράδοσή της δίνει η Lexus, με το επιβλητικό σε διαστάσεις και χαρακτηριστικά RΧ 450h
Δεν είναι η πρώτη και σίγουρα ούτε η τελευταία φορά που η Lexus επενδύει στην ολιγομελή κατηγορία των υβριδικών οχημάτων, παγιώνοντας επιδεικτικά το τεχνολογικό προβάδισμα που διατηρεί την τελευταία πενταετία. Το πρώτο και το μοναδικό crossover που συνδυάζει τη λειτουργία ενός παραδοσιακού κινητήρα βενζίνης με την παρουσία δύο ηλεκτρικών μοτέρ επιστρέφει στο προσκήνιο, φέροντας περήφανο το έμβλημα της ιαπωνικής φίρμας. Το RΧ 400h αντικαθίσταται, έχοντας μέχρι σήμερα επιτύχει περισσότερα απ΄ όσα η ίδια η Lexus θα περίμενε.

Όχι τυχαία, λοιπόν, το νέο RΧ 450h ακολουθεί κατά γράμμα το παράδειγμα του πρόσφατου παρελθόντος, επιλέγοντας να βελτιώσει παρά να καταρρίψει την κατασκευαστική φιλοσοφία του δημοφιλέστατου προκατόχου του. Η κοινή σχεδιαστική λογική των δύο αυτοκινήτων αποδεικνύει την πρόθεση του κατασκευαστή να διατηρήσει μια ευδιάκριτη συνέχεια ανάμεσά τους. Σαφώς πιο σύγχρονο και ελκυστικό, το RΧ 450h καταφέρνει και κρύβει τις ελαφρώς αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις του.

Αντίθετα, το εσωτερικό παραμένει προσκολλημένο στις σχεδιαστικές εμμονές της ιαπωνικής «σχολής». Η υψηλή ποιότητα κατασκευής αδικείται από το μετριοπαθές φινίρισμα των πλαστικών τμημάτων του ταμπλό, με αποκορύφωμα τη «φτηνή» απομίμηση ξύλου που καλύπτει περιορισμένες, σε έκταση και αριθμό, επιφάνειες του πενταθέσιου θαλάμου επιβατών. Εντύπωση προκαλεί, επίσης, η απουσία στροφόμετρου από τον πίνακα οργάνων- τη θέση του έχει πάρει ένας αναλογικός δείκτης που απεικονίζει τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος- όπως άλλωστε και η ύπαρξη δέκα αερόσακων στη βασική εξοπλιστική έκδοση.

Όπως και να έχει, ουσιαστικότερες είναι οι επεμβάσεις που έχουν δεχθεί τα μηχανικά μέρη του υβριδικού Lexus. Το νέο πλαίσιο έχει επιφέρει αλλαγές στη διάταξη της πίσω ανάρτησης, ενώ για πρώτη φορά στον εξοπλιστικό κατάλογο έχει προστεθεί η αερανάρτηση ή εναλλακτικά οι ενεργοί αντιστρεπτικοί δοκοί. Με τη σειρά του ο νέος εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 3,5 λίτρων έχει αυξήσει τη συνδυαστική ισχύ στους 299 ίππους, περιορίζοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CΟ2.

Παρά το γεγονός ότι οι δύο ηλεκτροκινητήρες- ένας σε κάθε άξονα- και οι μπαταρίες προέρχονται από το απερχόμενο μοντέλο, η νέα κεντρική μονάδα διαχείρισης ισχύος ήταν αρκετή για να αναβαθμίσει τις υβριδικές ιδιότητες του αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η λειτουργία ΕV, κατά την οποία το ιαπωνικό crossover κινείται αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, μέχρι οι συσσωρευτές να αποφορτιστούν ή η ταχύτητα να ξεπεράσει τα 40 χλμ./ώρα.

Τέλος, ο ασφάλτινος χαρακτήρας του RΧ 450h, όπως αυτός διαμορφώνεται από τις «σφιχτές» ρυθμίσεις των αναρτήσεων και το υποτυπώδες σύστημα τετρακίνησης, δεν αφήνει το περιθώριο εκτός δρόμου… διεκδικήσεων, γεγονός που γίνεται άμεσα αντιληπτό από τα πρώτα κιόλας μέτρα που θα διανύσει κάποιος σε ένα μέτριας ποιότητας οδόστρωμα.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 3.456 κ.εκ.
Μέγιστη συνδυαστική ισχύς: 299 ίπποι Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 7,8 Τελική ταχύτητα: 200 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,7 λίτρα/100χλμ.
Εκπομπές CΟ2:
148 γραμμ./χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Lexus RΧ 450h διατίθεται ήδη στη χώρα μας σε τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις (Dynamic, Εxecutive, Luxury), με τιμές που αρχίζουν από τα 59.500 ευρώ και φτάνουν τα 69.700