Μικρό αλλά θαυματουργό

Τις συμπαγείς διαστάσεις ενός τυπικού αυτοκινήτου πόλης με τις πολύπλευρες δεξιότητες ενός σύγχρονου off roader συνδυάζει η Τoyota με το ελκυστικό Urban Cruiser.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Τoyota επιχειρεί να διαφοροποιηθεί από τα συντηρητικά πρότυπα που κατά κανόνα υιοθετούν οι δημοφιλέστερες προτάσεις της. Πολλά παραδείγματα από το παρελθόν αποδεικνύουν πως η ιαπωνική φίρμα αρέσκεται να πρωτοπορεί, έστω και αν αυτό συνεπάγεται μεγαλύτερο κόστος εξέλιξης και στις περισσότερες των περιπτώσεων μικρότερες, εμπορικά, προσδοκίες. Αφήνοντας λοιπόν πίσω της το εξαιρετικό και τόσο… διαφορετικό iQ, η Τoyota επιστρέφει σε μια κατηγορία αυτοκινήτων που γνωρίζει καλύτερα από κάθε άλλο κατασκευαστή.

Μπορεί το προφίλ και πολύ περισσότερο οι διαστάσεις τού Urban Cruiser να μη θυμίζουν ένα αυθεντικό τετρακίνητο όχημα, ωστόσο, οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου παραπέμπουν σε ένα τυπικό SUV των ημερών μας. Με μήκος που δεν ξεπερνά τα 3,93 μέτρα το mini all roader της Τoyota πείθει από την πρώτη στιγμή για τον αστικό του προσανατολισμό.

Εξίσου χαρακτηριστικός είναι και ο κυβοειδής σχεδιασμός του πεντάθυρου αποκλειστικά αμαξώματος, που μεταξύ άλλων συντελεί στη δημιουργία ενός «φρέσκου» και ιδιαίτερα ελκυστικού παρουσιαστικού.

Στο εσωτερικό, αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι η άριστη εκμετάλλευση των συμπαγών διαστάσεων και κατά συνέπεια η ευρυχωρία στη μπροστινή και πίσω σειρά καθισμάτων. Από τον πενταθέσιο θάλαμο επιβατών δεν λείπουν και οι πολυμορφικές ιδιότητες, καθώς η έξυπνη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων αυξάνει τον όγκο του χώρου αποσκευών από τα 314 στα 749 λίτρα. Τα εργονομικά λάθη που συνοδεύουν τη σχεδιαστική πολυπλοκότητα του πίνακα οργάνων και η κατώτερη των προσδοκιών ποιότητα των πλαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό, δεν δείχνουν αρκετά για να μετριάσουν τις εντυπώσεις από το πληρέστατο εξοπλιστικά εσωτερικό του Urban Cruiser.

Άλλωστε και τα χαρακτηριστικά κίνησης του αυτοκινήτου σου δίνουν την αίσθηση πως έχεις να κάνεις με ένα εξαιρετικά ικανό και ταυτόχρονα φιλικό σύνολο, που ξεπερνά και μάλιστα με ευκολία τις συνήθεις προδιαγραφές της κατηγορίας. Στις εκδόσεις βενζίνης το αποκλειστικά δικίνητο Urban Cruiser εξοπλίζεται με το νέο κινητήρα των 1,33 λίτρων, ο οποίος συνοδεύεται από μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα start&stop. Η ισχύς των 101 ίππων αποδεικνύεται αρκετή για τα 1.120 κιλά του ιαπωνικού μοντέλου, που προβάλλει ως αδιαπραγμάτευτο πλεονέκτημά του την περιορισμένη κατανάλωση των 5,5 λίτρων καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Ανάλογο είναι και το παράδειγμα των εκδόσεων diesel, μόνο που στη συγκεκριμένη περίπτωση τον πρώτο λόγο έχει ένας κινητήρας πετρελαίου 1.400 κ. εκ. με 90 ίππους, ενώ προσφέρεται και η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Οι τελευταίες, μάλιστα, εξοπλίζονται με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό, το οποίο αναλαμβάνει την κατανομή των 205 Νm ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο ελκυστικός σχεδιασμός του αμαξώματος

● Το ευρύχωρο εσωτερικό

● Η οδική συμπεριφορά

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ποιότητα κατασκευής

● Η έλλειψη τετρακίνητων εκδόσεων βενζίνης

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.329 κ. εκ. Μέγιστη Ισχύς:
101 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή:
132 Νm στις 3.800 σ.α.λ.
Τελική ταχύτητα:
175 χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
5,5λίτρα/100χλμ.

ΕΚΔΟΣΕΙΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Urban Cruiser δεν θα διατεθεί στην ελληνική αγορά μέσα στο 2009, χωρίς αυτό να αποκλείει την έναρξη της εμπορικής του πορείας τον επόμενο χρόνο.