Οδηγείται με δίπλωμα Ι.Χ.

Δύο χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση των τρίτροχων ΜΡ3, η Ρiaggio ταράζει πάλι τα νερά με τη σειρά LΤ, αφού είναι τα πρώτα σκούτερ που έχουν έγκριση για να οδηγούνται μόνο με δίπλωμα Ι.Χ.
Αν η πρώτη τολμηρή και ριζοσπαστική προσπάθεια της Ρiaggio να λανσάρει στην αγορά τα πρώτα τρίτροχα σκούτερ που οδηγούνται σαν μοτοσυκλέτες στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία, τώρα με τη σειρά LΤ δίνει μια ακόμα πιο δυνατή γροθιά στο κατεστημένο! Οι ικανότητες ισορροπίας που απαιτούνται είναι ακριβώς ίδιες όπως σε μία μοτοσυκλέτα, απλώς απαλλάσσει όσους θέλουν ένα δίτροχο μέσον από τη διαδικασία απόκτησης και άδειας οδήγησης μοτοσυκλέτας. Το τρικ που παρακάμπτει τον σκόπελο της νομοθεσίας, είναι απλό. Πού βρίσκονται οι διαφορές; Το LΤ διαθέτει ελαφρώς αυξημένη απόσταση μεταξύ των δίδυμων εμπρός τροχών, ώστε το μετατρόχιο να καλύπτει το ελάχιστο επιτρεπόμενο από τη νομοθεσία για τα τρίκυκλα, διαθέτει επιπλέον ποδόφρενο με συνδυασμένη πέδηση εμπρός και πίσω τροχών, αλλά και εξωτερικά φλας παράλληλα με ένα κεντρικό φωτιστικό σώμα που χρησιμεύει ως «φως θέσης». Όσον αφορά το μοντέλο της δοκιμής, που είναι η «μεγάλη» έκδοση των 400 κυβικών με τους 10 παραπανίσιους ίππους (σε σχέση με το 250), δεν αλλάζει ουσιαστικά κάτι σε σχέση με τα απλά ΜΡ3.

Φυσικά εμπρός η- πατενταρισμένη- ιδέα της Ρiaggio να τοποθετήσει δύο τροχούς με πολύ έξυπνα σχεδιασμένο τρόπο στήριξης- ανάρτησης παραμένει ως έχει, κατασκευή που από πρώτη ματιά μοιάζει αρκετά πολύπλοκη και αξιοπερίεργη, χωρίς να είναι στην πράξη. Ακόμα περισσότερο βέβαια εντυπωσιάζει η οδήγηση του LΤ, όχι τόσο γιατί μπορεί σε στάση να στέκεται όρθιο ή υπό κλίση, ανάλογα με τη θέση που έχει όταν πατήσει το σχετικό μπουτόν ο αναβάτης «κλειδώνοντας» την εμπρός ανάρτηση, αλλά γιατί κατά τα άλλα οδηγείται ως απολύτως συμβατικό σκούτερ χωρίς ο αναβάτης να αντιλαμβάνεται την ύπαρξη των δύο τροχών εμπρός!

Εμείς εντυπωσιαστήκαμε άλλη μία φορά από την απίστευτη πρόσφυση που προσφέρουν οι δίδυμοι τροχοί εμπρός και από την κορυφαία απόδοση των φρένων, που μεταφράζεται σε αποστάσεις ακινητοποίησης κατά 20%-25% μικρότερες από οποιοδήποτε σκούτερ κυκλοφορεί. Το LΤ είναι ένα… κανονικό σκούτερ, με πλάτος που δεν ξεπερνά αυτό των mega σκούτερ. Οι δύο εμπρός τροχοί, αναρτημένοι μέσω ενός ανεξάρτητου σπαστού παραλληλόγραμμου, έχουν τη δυνατότητα να στρέφονται ταυτόχρονα αλλά και να γέρνουν ανεξάρτητα.

Όσο για τις επιδόσεις, η διαφορά από το απλό βρίσκεται στην πιο αργή επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 50 χ.α.ώ. ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα.

Κατά τα λοιπά, φανταστείτε ένα megascooter με διαφορετικό εμπρός μέρος, χαμηλό ύψος σέλας, εύκολη ισορροπία και επιβράδυνση, χώρο για δύο μεγάλα κράνη κάτω από τη σέλα, άνεση στο παρκάρισμα (στέκεται και μόνο του παρ΄ ότι υπάρχει κεντρικό σταντ), χειρόφρενο και αρκετή προστασία από τα στοιχεία της φύσης.

Το ΜΡ3 400 LΤ διατίθεται με 7.390

ευρώ και παρά την αλμυρή τιμή του, φαίνεται ότι θα φέρει αρκετό νέο αίμα στους δύο- ή μήπως τρεις;- τροχούς, όπως δείχνουν οι συνεχώς αυξανόμενες πωλήσεις του.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η οδική συμπεριφορά

● Τα φρένα

● Οι τεράστιοι χώροι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το βάρος

● Η αργή απόκριση στις χαμηλές στροφές

● Η θέση των μαρσπιέ για τον συνεπιβάτη

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας:
Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 1 ΕΕΚ, 4βάλβιδος Κυβικά:
399 Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός Ίπποι:
34 Πλαίσιο:
Ατσάλινο σωληνωτό Τροχοί:
2 Χ 120/70-12 μπροστά και 140/70-14 πίσω Φρένα:
2 δίσκοι 240 χλστ. / 240 χλστ. πίσω Βάρος:
244 κιλά Ύψος σέλας:
790 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ:
12 λίτρα