Ολυμπιακή: προσγειώνεται στη ΜIG

«Καταφύγιο» στις προσφορές της Μarfin Ιnvestment Group (ΜΙG) και της Swissport Ηellas για την Ολυμπιακή, συνολικού ύψους 177,2 εκατ. ευρώ, φαίνεται πως βρήκε τελικά χτες η κυβέρνηση, προκειμένου να απεγκλωβιστεί από το αδιέξοδο στο οποίο οδηγήθηκε μετά το φιάσκο του διεθνούς διαγωνισμού για την πώληση της εταιρείας.

Η Ολυμπιακή Αεροπορία- εκτός απροόπτου- περνά στα χέρια ιδιωτών έπειτα από 35 χρόνια λειτουργίας της ως δημόσιας εταιρείας και ύστερα από μια δεκαετία ατελέσφορων προσπαθειών για την πώλησή της από το κράτος, το οποίο την είχε αγοράσει από τον Ωνάση στα μέσα της δεκαετίας του ΄70.

«Υψηλού ρίσκου» προσφορές
Η πολύκροτη πώληση της Ολυμπιακής «κλείνει» στο κατώτατο ύψος τής… βιαστικής αποτίμησης των περιουσιακών της στοιχείων που έγιναν από τους συμβούλους αποκρατικοποίησης. Κι αυτό, καθώς η κυβέρνηση, στην προσπάθειά της να απαλλαγεί το συντομότερο από τον «βραχνά» της Ολυμπιακής, επέλεξε να… αποκρούσει τις «υψηλού ρίσκου» προσφορές της Αegean Αirlines και της Chrysler Αviation, που κατατέθηκαν την τελευταία στιγμή.

Οι πληροφορίες για το οριστικό κλείσιμο της συμφωνίας με τις ΜΙG και Swissport Ηellas είχαν διαρρεύσει από νωρίς χθες το πρωί, όμως το θρίλερ δεν είχε λήξει ώς αργά το βράδυ, καθώς η κυβέρνηση εμφανιζόταν διστακτική να προβεί σε επίσημες ανακοινώσεις πριν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφανθεί για τη νομιμότητα της πρότασης που κατατέθηκε στο παρά πέντε από την Αegean Αirlines. Ως προς την πρόταση της Chrysler Αviation, η κυβέρνηση δεν την έλαβε υπόψη, καθώς θεωρεί ότι υπάρχει ζήτημα κεφαλαιακής επάρκειας της εταιρείας.

Οι ίδιες πληροφορίες έφεραν την κυβέρνηση να βρίσκεται σε πλήρη αμηχανία, ασκώντας έντονες πιέσεις προς τον Ευρωπαίο επίτροπο που παρακολουθούσε τις διαπραγματεύσεις να λάβει θέση για το ζήτημα, προκειμένου να μη χρειαστεί στην επίσημη ανακοίνωσή της να δικαιολογήσει γιατί απορρίπτει μια μεγαλύτερη προσφορά.

Ωστόσο η κυβέρνηση, μπροστά στον κίνδυνο να αποσυρθεί η ΜΙG από το όλο εγχείρημα ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής, αλλά και στην προσπάθειά της να αποδράσει από τον «εφιάλτη» της Ολυμπιακής, προχώρησε σε συμφωνία με τον όμιλο του κ. Βγενόπουλου. Η ΜΙG, έναντι συνολικού τιμήματος 127,4 εκατ. ευρώ, θα αγοράσει το πτητικό έργο και την τεχνική βάση της Ολυμπιακής, ενώ η Swissport Ηellas θα αναλάβει το έργο της επίγειας εξυπηρέτησης, καταβάλλοντας 49,8 εκατ. ευρώ. «Με τη συμφωνία η κυβέρνηση έβαλε στο περι θώριο επιχειρηματίες φιλικά προσκείμενους στο κυβερνών κόμμα, με τους οποίους είναι βέβαιο ότι ανοίγει ένα ακόμη μέτωπο», ανέφεραν στελέχη από τον χώρο των αερομεταφορών.

Η χθεσινή συμφωνία με τη ΜΙG τελεί υπό την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Μόλις δοθεί η έγκριση (εκτιμάται σε περίπου μία εβδομάδα), θα συνεδριάσει η αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων, η οποία και θα επικυρώσει τη συμφωνία προκειμένου να αρχίσει η εφαρμογή της.

Η όλη υπόθεση άρχισε να εξελίσσεται σε εφιάλτη για την κυβέρνηση, μετά την κατάθεση των δύο νέων προσφορών για την Ολυμπιακή, οι οποίες όμως εμφανίζονταν εξ αρχής να «πάσχουν».

Οι νέες προσφορές εξετάστηκαν από τους οικονομικούς και νομικούς συμβούλους της κυβέρνησης προκειμένου να διαπιστωθεί η νομική και η οικονομική τους επάρκεια, καθώς και το κατά πόσον ήταν σύμφωνες με την εθνική και κοινοτική νομοθεσία για τον ανταγωνισμό. Οι σύμβουλοι αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής γνωμοδότησαν ότι πιθανή εξαγορά της εταιρείας από την Αegean θα δημιουργούσε καθεστώς μονοπωλίου στην εσωτερική αγορά αερομεταφορών. Μάλιστα στη γνωμοδότησή τους επισυνάπτουν και τις διάφορες καταγγελίες που διαχρονικά έκανε η Αegean στην Κομισιόν τα τελευταία χρόνια, εις βάρος της Ολυμπιακής.

Η Αegean
Σημειώνεται ότι η Αegean Αirlines μέχρι την τελευταία στιγμή προσπαθούσε να αποτρέψει την υπογραφή της συμφωνίας με τη ΜΙG. Με νέα ανακοίνωσή της χθες επιχείρησε να δώσει πρόσθετες διευκρινήσεις για τα θεωρούμενα «μελανά σημεία» της προσφοράς της των 170 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα, δεσμεύτηκε ότι δεν θα αυξήσει τα τιμολόγια εσωτερικού μέχρι το τέλος του 2010. Επίσης, δεσμεύτηκε ότι θα παραχωρήσει σημαντικό μερίδιο χωρητικότητας στο εσωτερικό, προκειμένου να διευκολυνθεί η ανάπτυξη νέων ελληνικών εταιρειών που έχουν ήδη εισέλθει στον χώρο. Ακόμα, επιχείρησε να δώσει απάντηση και στο θέμα του μονοπωλίου, υποστηρίζοντας ότι η νέα εταιρεία θα φέρει το όνομα Ολυμπιακή και θα είναι «εθνικός πρωταθλητής» με την προοπτική να μπορεί να ανταγωνιστεί τις μεγάλες ξένες αεροπορικές εταιρείες. Όσο για την επίγεια εξυπηρέτηση, διευκρίνιζε ότι «σε περίπτωση που δημιουργηθεί η ανάγκη για κάλυψη της δραστηριότητας αυτής, η Αegean μπορεί σε χρονικό διάστημα λίγων ημερών και σε συνεργασία με την Goldair, με την οποία βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις, να υποβάλει πρόταση που εγγυάται αξιόπιστη λύση και για τη δραστηριότητα αυτή».

Η πολύκροτη πώληση της Ολυμπιακής «κλείνει» στο κατώτατο ύψος τής… βιαστικής αποτίμησης των περιουσιακών της στοιχείων που έγιναν από τους συμβούλους αποκρατικοποίησης