Στυλάτο και χαρισματικό

Η Citroen εμπλουτίζει την γκάμα της στην κατηγορία των πολυμορφικών μοντέλων με το C3 Ρicasso, ένα στυλάτο μικρό ΜΡV με χαρισματικούς χώρους. Το οδηγούμε στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην Ισπανία.

Τo C3 Ρicasso έχει τα φόντα για να μπει με αξιώσεις σε μια δύσκολη κατηγορία. Από τον Απρίλιο που θα έρθει και στην ελληνική αγορά, το μικρό πολυχρηστικό μοντέλο θα έχει να αντιμετωπίσει αντιπάλους με ισχυρά αντισώματα όπως είναι το Νissan Νote, το Οpel Μeriva αλλά και το Κia Soul (το τελευταίο έρχεται τον επόμενο μήνα). Είναι στυλάτο από εμπρός, στο πλάι σε κεντρίζει το υπερυψωμένο αμάξωμα ενώ στο πίσω τμήμα είναι πιο κοφτό με όμορφα φωτιστικά σώματα. Τα κρυφά χαρίσματά του βρίσκονται στο εσωτερικό. Μπαίνοντας στο προσεγμένο αισθητικά σαλόνι του, διαπιστώνεις ότι εκτός από όμορφο είναι και πολύ φωτεινό. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες αλλά και στην γυάλινη οροφή των 4,5 τ.μ. Ο οδηγός κάθεται ψηλά ενώ για ακόμη μια φορά η εργονομία και η σχεδίαση του ταμπλό είναι με βάση τα πρότυπα της Citroen. Έτσι, ο πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος στο κέντρο- μαζί με το ψηφιακό ταχύμετρο- ενώ ο λεβιές ταχυτήτων είναι στο κέντρο της κονσόλας και πολύ κοντά στο χέρι του οδηγού. Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει στην ευελιξία και κυρίως στη μεταβλητότητα των εσωτερικών χώρων. Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα και σύρονται έως 150 εκατοστά ενώ αναδιπλώνονται πλήρως. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 500 λίτρα ενώ με την αναδίπλωση μπορεί να φθάσει τα 1.500. Έχει άφθονες μικροθήκες ενώ διαθέτει ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι συνοδηγού με χωρητικότητα 9 λίτρων. Κάτω από το καπό υπάρχουν οι εξής επιλογές: 1,4 λίτρων με 95 ίππους και 1,6 λίτρων με 120 ίππους και δύο ντίζελ 1,6 λίτρων με 90 και 110 ίππους. Στην ισπανική πόλη είχαμε την ευκαιρία να τσεκάρουμε σχεδόν όλες τις εκδόσεις. Το μοτέρ των 1,4 λτ. με τους 95 ίππους κινεί απλώς αξιοπρέπεια το μικρό πολυχρηστικό ενώ για τους μπαμπάδες που θα θέλουν να ταξιδέψουν με πλήρες φορτίο και όλη την οικογένεια στην καμπίνα η λύση είναι η έκδοση των 120 ίππων που έχει περισσότερη δύναμη στις προσπεράσεις, καλύτερη ροπή χωρίς να δείχνει μεγάλες διαφορές στον τομέα της κατανάλωσης σε σχέση με τη μικρότερη σε ισχύ έκδοση. Είναι ήσυχο στο εσωτερικό του, έχει πολύ καλή ηχομόνωση ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο.

Στις στροφές δείχνει να κρατάει πολύ καλά (παρά το υπερυψωμένο αμάξωμα) ενώ ακόμη και αν πιεστεί το αμάξωμα δείχνει να «πεισμώνει» και κρατά τις κλίσεις σε λογικά επίπεδα. Σαφώς, για ακόμη μια φορά ζηλέψαμε τα ντίζελ μοτέρ που είναι ροπάτα, οικονομικά και έχουν γίνει πολύ αθόρυβα! Το νέο μοντέλο αναμένεται στη χώρα μας τον Απρίλιο με τιμές προς το παρόν άγνωστες.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.397
κ.εκ., Ισχύς:
95 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., Ροπή:
135 Νm/ 4.000
σ.α.λ. Τελική ταχύτητα:
178 χλμ./ ώρα, Επιτάχυνση 0-100:
12,8”, Κατανάλωση:
6,9 λτ./ 100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Οι τιμές και τα επίπεδα εξοπλισμού θα ανακοινωθούν τον Απρίλιο όταν το μοντέλο θα έρθει στην ελληνική αγορά. Θα μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορα έξτρα όπως αισθητήρα παρκαρίσματος ενώ το cruise control είναι στάνταρ στις μεγαλύτερες εκδόσεις. Το C3 Ρicasso μπορεί να εξοπλιστεί και με ένα ολοκληρωμένο σύστημα πλοήγησης που περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη, αλλά και ηχοσύστημα με CD συμβατό με ΜΡ3 και κιτ Βluetooth. Το ΕSΡ θα διατίθεται προαιρετικά.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η γυάλινη οροφή

● Η μεταβλητότητα του εσωτερικού

● Η εξωτερική εμφάνιση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το ρεπρίζ του μοτέρ των 1,4 λίτρων