Εγκλωβισμένοι στην Κηφισίας

«Έως και πριν από λίγα χρόνια αυτό το κομμάτι του Αμαρουσίου ήταν χωράφια. Είμαι γέννημαθρέμμα της περιοχής και ποτέ δεν φανταζόμουν ότι στις αλάνες όπου παίζαμε όταν ήμασταν μικροί, σήμερα θα υπήρχαν εμπορικά μεγαθήρια, αυτοκινητόδρομοι, τεράστια καταστήματα».

O κ. Γιώργος Ζήκος είναι μόνιμος κάτοικος Αμαρουσίου. Μένει στην περιοχή Ψαλίδι, εκεί όπου είναι συγκεντρωμένα… 100.000 τετραγωνικά μέτρα εμπορικών και ψυχαγωγικών κέντρων σε ακτίνα μικρότερη του ενός χιλιομέτρου! Η υπερσυγκέντρωση χώρων ψυχαγωγίας και καταστημάτων έχει ως αποτέλεσμα την πρόκληση κυκλοφοριακού εμφράγματος στη λεωφόρο Κηφισίας, ιδιαίτερα κάθε Σάββατο.

Golden Ηall, Τhe Μall Αthens, Οdeon Κosmopolis Μedia Μarkt και Αvenue έχουν δημιουργήσει ένα τεράστιο εμπορικό χωριό, μέσα στην πόλη. «Οι επισκέπτες των εμπορικών κέντρων παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους όπου βρουν.

ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΤΩΝ Ι.Χ. ΣΤΗΝ ΚΗΦΙΣΙΑΣ

κάθε Σάββατο από τις 11.00 έως τις 15.30 μπορούν να συγκριθούν με εκείνες όσων Ι.Χ. κινούνται στη λεωφόρο τις καθημερινές, κατά τις ώρες αιχμής

Σταθμεύουν πάνω στα πεζοδρόμια, σε πλατείες, ακόμα και μέσα στις αυλές των σπιτιών. Οι κάτοικοι της περιοχής αισθανόμαστε εγκλωβισμένοι, πολιορκημένοι στο ίδιο μας το σπίτι», λέει ο κ. Ζήκος.

Η κατάσταση όμως φαίνεται πως είναι ακόμα χειρότερη, σύμφωνα τουλάχιστον με το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας αλλά και την Τροχαία.

Στο τμήμα της λεωφόρου Κηφισίας από το ύψος της διασταύρωσης του Αμαρουσίου έως και τον κόμβο της Καποδιστρίου οι ταχύτητες κάθε Σάββατο από τις 11.00 το πρωί έως και τις 15.30 το μεσημέρι μπορούν να συγκριθούν με εκείνες όσων αυτοκινήτων κινούνται στην ίδια λεωφόρο τις καθημερινές, κατά τις ώρες αιχμής. Ο κυκλοφο- ριακός φόρτος τριπλασιάζεται σε σχέση με τα υπόλοιπα τμήματα της Κηφισίας, την ίδια ημέρα. «Ουσιαστικά η κατασκευή και η λειτουργία τόσων πολλών εμπορικών κέντρων στη συγκεκριμένη περιοχή ακύρωσε όλα τα έργα υποδομής που είχαν γίνει πριν από τέσσερα χρόνια με αφορμή τους Ολυμπιακούς Αγώνες», υπογραμμίζει ο συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος.

«Το περίφημο “δαχτυλίδι”- ο κόμβος όπου η Κηφισίας συναντά την Αττική Οδό – και η ανισόπεδη διάβαση στο Ψαλίδι, δύο έργα ιδιαίτερης σημασίας, δεν προσφέρουν τίποτα». Πολλές κλήσεις
Στο επίμαχο χρονικό διάστημα, η μέση ωριαία ταχύτητα των αυτοκινήτων που κινούνται στην Κηφισίας κυμαίνεται μεταξύ 5 και 7 χλμ./ώρα Ο αριθμός των κλήσεων κάθε εβδομάδα, το Σάββατο στην ευρύτερη περιοχή για παράνομη στάθμευση υπολογίζεται γύρω στις 1.000, ενώ τα παρανόμως σταθμευμένα Ι.Χ. είναι τουλάχιστον τα διπλάσια. Τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ και συγκεκριμένα αυτά των γραμμών Α7, Β7 και 550 που περνούν από εκεί, χάνουν έως και ένα δρομολόγιο μποτιλιαρισμένα- στο σημείο αυτό δεν υπάρχει καν λεωφορειόδρομος.

Το μποτιλιάρισμα μάλιστα είναι ιδιαίτερα έντονο και στον παράδρομο της Αττικής Οδού που οδηγεί στο Τhe Μall. Για να διασχίσει κανείς την οδό Α. Παπανδρέου, (όπως ονομάζεται ο παράδρομος) χρειάζεται έως και μία ώρα. Πρόκειται για απόσταση μικρότερη των 500 μέτρων.

«Βιαστικές οι αλλαγές»
Η υπερσυγκέντρωση εμπορικών και ψυχαγωγικών χώρων σε μια περιοχή με ακτίνα μικρότερη του ενός χιλιομέτρου δεν έχει προηγούμενο σε άλλη πόλη της Ευρώπης. «Εκτός από τους πέντε αυτούς χώρους, στην ίδια περιοχή λειτουργούν εκθεσιακό κέντρο, μεγάλο μαιευτήριο, λούνα παρκ ενώ δίπλα βρίσκεται και το Ολυμπιακό Στάδιο. Ωστόσο η περιοχή είναι αστική, έως και πριν από λίγα χρόνια υπήρχαν μόνο κατοικίες. Και μάλιστα ήταν αραιοκατοικημένη περιοχή, με σπίτια χαμηλού ύψους, που όλα είχαν κήπο. Η αλλαγή ταυτότητας έγινε γρήγορα και ήταν απόλυτη. Προφανώς το λάθος είναι ότι άλλαξε η χρήση γης χωρίς να έχει προηγηθεί ο πολεοδομικός και συγκοινωνιακός σχεδιασμός που θα ικανοποιούσε τις αυξημένες ανάγκες για μετακίνηση», αναφέρει ο κ. Παπαδάκος.

«Τι ερώτημα είναι τι θα γίνει από εδώ και στο εξής», λέει ο δήμαρχος Αμαρουσίου κ. Γιώργος Πατούλης. «Εμείς απαιτούμε την άμεση έναρξη των έργων για την περίφημη γραμμή 4 του Μετρό. Τη γραμμή δηλαδή που θα ξεκινά από το Άλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι, θα περνά από το κέντρο της Αθήνας και θα καταλήγει στο Μαρούσι. Θα έχει δηλαδή το σχήμα U. Έχει προβλεφθεί στάση στον Παράδεισο Αμαρουσίου». Η Αττικό Μετρό υπολογίζει ότι τα έργα θα αρχίσουν στο δεύτερο μισό της επόμενης δεκαετίας, αν βρεθεί τρόπος χρηματοδότησης.

«Δεν έρχονται με το τρένο»
Ο δήμαρχος ζητεί ακόμα την κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης στην περιοχή της Νερατζιώτισσας- ώστε να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους οι οδηγοί που έρχονται από άλλες περιοχές και έτσι να μην επιβαρύνεται η Κηφισίας. Θεωρεί μάλιστα ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως για τα τέσσερα από τα πέντε αυτά κέντρα δεν υπάρχει πρόσβαση με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σταθερής τροχιάς. «Όλοι έρχονται με το Ι.Χ. Τα πρώτα Σάββατα που λειτούργησε το Golden Ηall, η κατάσταση ήταν απελπιστική. Οι ουρές των αυτοκινήτων ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο. Το 90% των επισκεπτών ήρθε με το Ι.Χ. Ακόμα και στο Τhe Μall όπου υπάρχει το τρένο, μεγάλος αριθμός επισκεπτών έρχεται και πάλι με το αυτοκίνητο», λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου.


«Δείξτε κόκκινη κάρτα στα Ι.Χ.»

«ΠΟΛΛΟΙ ΘΕΩΡΟΥΝ ότι με τη δημιουργία υπόγειων θέσεων στάθμευσης θα λυνόταν το πρόβλημα. Ωστόσο, η εμπειρία μάς έχει δείξει ότι κάτι τέτοιο δεν γίνεται», λέει ο κ. Παπαδάκος. «Όλοι αυτοί οι χώροι διαθέτουν πάρκινγκ, είτε δωρεάν είτε επί πληρωμή. Ωστόσο και πάλι οι γύρω δρόμοι είναι γεμάτοι παρανόμως παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Εάν υποθέσουμε ότι οι οδηγοί θέλουν να αποφύγουν το κόστος στάθμευσης, τότε θα έπρεπε να μειωθεί το σχετικό αντίτιμο. Όμως εγώ θυμάμαι ότι όταν είχε πρωτοανοίξει το Village στο Μαρούσι, το πάρκινγκ ήταν δωρεάν. Θυμάμαι τις ουρές που έφταναν μέχρι την Κηφισίας από αυτοκίνητα που έρχονταν να παρκάρουν». «Ως λύση προτείνω», συμπληρώνει ό ίδιος, «την αυστηρή αστυνόμευση του παράνομου παρκαρίσματος. Και την αποθάρρυνση όσον αφορά τη χρήση του Ι.Χ. Θα μπορούσαν τα εμπορικά κέντρα να αγοράσουν ή να μισθώσουν μίνι μπας που θα πηγαινοέφερναν ανά πέντε ή δέκα λεπτά τον κόσμο στον πλησιέστερο σταθμό του Μετρό. Ή να ανοίξουν κι άλλες διόδους εισόδου και εξόδου Ι.Χ. παραπλεύρως της Κηφισίας. Να δημιουργήσουν δηλαδή τις υποδομές εκείνες που θα επιτρέπουν στον οδηγό να μπορεί φεύγει από δύο ή τρεις διαφορετικούς δρόμους».