Ικανή για όλα

Δύσκολα διακρίνονται οι αλλαγές από την προηγούμενη CΒF, παρ΄ ότι είναι μια απολύτως καινούργια μοτοσυκλέτα. Απόλυτα φιλική ακόμα και για άπειρους αναβάτες, αλλά και εξίσου ικανή για οποιαδήποτε χρήση, προσφέρει οδηγική απόλαυση κάθε μέρα, ενώ ακόμα πιο δελεαστική είναι η τιμή της.
Eδώ και χρόνια, η Ηonda συνηθίζει να προσθέτει το γράμμα F στα λογότυπα κάποιων μοντέλων της, υποδηλώνοντας έτσι τον φιλικότερο χαρακτήρα τους και τις all round ιδιότητές τους, δηλαδή την ικανότητά τους να ανταποκρίνονται με τους λιγότερους συμβιβασμούς σε οποιαδήποτε χρήση, από τη ρουτίνα της καθημερινότητας μέχρι τις σπορ αναζητήσεις του αναβάτη τους. Όλα τα F της εταιρείας, ανεξαρτήτως κυβισμού, διαθέτουν ένα κοινό χαρακτηριστικό, που τελικά δεν είναι και τόσο εύκολο να επιτευχθεί, αφού το ζητούμενο εδώ δεν είναι η εξειδίκευση σε κάποιον συγκεκριμένο τομέα, αλλά η απόλυτη ισορροπία σε όλους τους τομείς στον καλύτερο δυνατό βαθμό. Και ανεπιφύλακτα, η νέα CΒF 600 S πραγματικά αποτελεί ένα από τα καλύτερα δείγματα τέτοιας μοτοσυκλέτας, που δύσκολα θα του βρει κανείς ψεγάδι, αφού συνδυάζει τα πάντα σε απόλυτα ισορροπημένες δόσεις, που δεν θα αφήσουν κανέναν δυσαρεστημένο.

Κοιτώντας τη, δύσκολα εντοπίζεις διαφορές από την προηγούμενη, ενώ στη ουσία είναι μια καινούργια μοτοσυκλέτα. Ουσιαστικά αποτελεί μια πιο ήπια έκδοση από το γυμνό Ηornet 600, και απευθύνεται σε αυτούς που ζητούν μια μοτοσυκλέτα για… όλα. Το πλαίσιο είναι πλέον αλουμινένιο (χωρίς να φαίνεται), ενώ ο αλεξίσφαιρος τετρακύλινδρος κινητήρας που προερχόταν από τα CΒR της προηγούμενης δεκαετίας, αντικαταστάθηκε από τον πιο σύγχρονο του CΒR 2007. Φυσικά έχει υποστεί μερικές αλλαγές που υποβάθμισαν μεν την ιπποδύναμή του στους 76 ίππους, μόνο που τώρα η καμπύλη ροπής είναι εντελώς «γεμάτη» από τις 3.000 στροφές χωρίς να υστερεί η ευστροφία. Δύναμη υπάρχει παντού με αντίστοιχα καλή απόκριση στο γκάζι, κάνοντας την οδήγηση της CΒF απολαυστική εντός και εκτός πόλης, χωρίς στην ουσία να αισθάνεται κανείς την έλλειψη των περισσότερων ίππων. Στην πρώτη επαφή μαζί της διαπιστώνεις ότι η σχετικά όρθια θέση οδήγησης και το ψηλό και στενό τιμόνι είναι σοφά μελετημένα ώστε να προσαρμόζονται άμεσα στο ύψος και το στυλ κάθε αναβάτη, ενώ παραμένει βολική και ξεκούραστη, ακόμα και αν χρειαστεί να περάσεις αρκετές ώρες της ημέρας επάνω της. Τόσο μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτήν, η CΒF κινείται με άνεση και ανάλαφρη αίσθηση, αφού η συγκέντρωση των μαζών και η σωστή κατανομή του βάρους «εξαφανίζουν» τα κιλά της μοτοσυκλέτας εν κινήσει, κάνοντας τις εναλλαγές κλίσης παιχνίδι. Στις διαδρομές εκτός πόλης διαθέτει μια εξαιρετικά φιλική και σίγουρη οδική συμπεριφορά, που ανταποκρίνεται πολύ καλά ακόμα και σε βάρβαρη- σποροδήγηση, ακόμα και κοντά στα 220 χιλιόμετρα της τελικής της ταχύτητας. Η εθνική οδός και οι ατελείωτες ευθείες δεν προβληματίζουν, αφού το μικρό φέρινγκ προστατεύει πολύ, λόγω της χαμηλής θέσης. Παρ΄ ότι δεν διαθέτει ρυθμίσεις στις αναρτήσεις (εκτός από προφόρτιση ελατηρίων εμπρός- πίσω), η σκληρότητά τους και οι αποσβέσεις τους αποτελούν την απόλυτη ισορροπία για άνεση και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, κάνοντας τη CΒF να διαπρέπει και στους ορεινούς στενούς επαρχιακούς δρόμους.

Άριστα παίρνουν και τα φρένα που επιπλέον διαθέτουν και ένα από τα καλύτερα ΑΒS της αγοράς, ανεβάζοντας έτσι κατά πολύ τον συντελεστή ασφάλειας στους γλιστερούς δρόμους. Δύσκολα όμως ενεργοποιείται, αφού τα φρένα δουλεύουν συνδυασμένα, έχοντας τη σωστή… δοσολογία εμπρός- πίσω με αντίστοιχο θετικό αποτέλεσμα.

Το καλύτερο όμως απ΄ όλα είναι η τιμή της CΒF 600 S ΑΒS, που με 8.300 ευρώ αποτελεί άλλο ένα σοβαρότατο δέλεαρ για την αγορά της.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ομοιογένεια, ευχρηστία

●Τιμή αγοράς

●Απόδοση κινητήρα σε χαμηλές και μεσαίες

●Τουριστικές δυνατότητες

●Αεροδυναμική προστασία

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Υπερυψωμένη σέλα συνεπιβάτη

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Υγρόψυκτος, τετράχρονος, τετρακύλινδρος σε σειρά, 2 ΕΕΚ, 16βάλβιδος Κυβικά: 599 Πλαίσιο: Αλουμινένιο Ίπποι: 76,4 στις 10.500 σ.α.λ.
Κιβώτιο ταχυτήτων: 6 σχέσεων Τροχοί: 120/70-17 μπροστά και 160/60-17 πίσω. Αλουμινένιες χυτές ζάντες Φρένα: Δύο δίσκοι 296 χλστ. εμπρός, δίσκος 240 χλστ. Πίσω, συνδυασμένα μεταξύ τους, ΑΒS Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι 41 χλστ. εμπρός (ρύθμιση προφόρτισης), μονό αμορτισέρ χωρίς μοχλικό πίσω (ρύθμιση προφόρτισης)
Βάρος: 222 κιλά Ύψος σέλας: 785 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 20 λίτρα