Με άγριες διαθέσεις

Αιχμηρή, σπορ αισθητική, προσοχή στη λεπτομέρεια, καλή οδική συμπεριφορά και αντίστοιχα καλές επιδόσεις χαρακτηρίζουν τη νέα πρόταση της Κawasaki, που ούτως ή άλλως έχει παράδοση στο είδος.
Μπορεί τα «παπιά» να είναι άγνωστη λέξη στην υπόλοιπη Ευρώπηεκτός Αγγλίας-, στη χώρα μας όμως αποτελούν κυριολεκτικά μία από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες διτρόχων. Όσο για την Κawasaki, στη διάρκεια του χρόνου έχει αποδείξει ότι πιστεύει σε αυτά, και μάλιστα δίνοντας έμφαση στις επιδόσεις, αν αναλογιστούμε τα Μax 100 και Κaze R. Τώρα με το νέο ΖΧ 130 η Κawasaki ξαναμπαίνει δυναμικά στο παιχνίδι και μάλιστα με αρκετούς άσους στο μανίκι της. Η φρέσκια πρότασή της δανείζεται το λογότυπο των supersport κατασκευών της εταιρείας, καθώς και την έντονα σπορ εμφάνιση συνδυασμένη με το χαρακτηριστικό αγωνιστικό πράσινο χρώμα και διαφοροποιείται από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στην αγορά. Η αύξηση του κυβισμού στον γνωστό- αλλά αναβαθμισμένο- αερόψυκτο κινητήρα ήταν επιτακτική ανάγκη για να διατηρηθούν οι επιδόσεις παράλληλα με την αυστηρότητα των προδιαγραφών Εuro 3, ενώ η τροφοδοσία του παραμένει με καρμπυρατέρ. Οι σπορτίφ καταβολές του ΖΧ-130 οδήγησαν τους τεχνικούς στην τοποθέτηση του ρεζερβουάρ στο εμπρός τμήμα κάτω από το φανάρι με προφανή οφέλη την ευκολία γεμίσματος χωρίς να κατέβεις από τη σέλα, αλλά και τον πρωτοφανή για παπί αποθηκευτικό χώρο κάτω από αυτή.

Στην πράξη ο κινητήρας αποδεικνύεται ιδιαίτερα δυνατός αλλά και ήσυχος, που δουλεύει ακούραστα σε όλο το φάσμα των στροφών διαθέτοντας ικανοποιητικά αποθέματα δύναμης ακόμα και με δεύτερο άτομο στη σέλα. Στην ευθεία θα δεί κανείς στο σχετικά αισιόδοξο (ένδειξη τελική 170 χλμ./ώρα) ταχύμετρο τη βελόνα να ξεπερνά τα 130 χιλιόμετρα, ενώ στις καλές επιδόσεις και στη ζωντάνια του βοηθούν και οι καλά κλιμακωμένες σχέσεις του σφιχτού σε αίσθηση κιβωτίου που εξασφαλίζει ότι η ισχύς του κινητήρα θα είναι εκμεταλλεύσιμη χωρίς κενά σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων.

Πολύ καλή εντύπωση αφήνει γενικά και η οδική συμπεριφορά σε όλο το φάσμα των χιλιομέτρων που κινείται το ΖΧ-130, κερδίζοντας τον αναβάτη από την πρώτη κιόλας επαφή. Είναι ασφαλέστατη και δύσκολα θα τον φέρει σε δύσκολη θέση. Η στιβαρότητα του πλαισίου και η σφιχτή αίσθηση των αναρτήσεων της Showa, που αποτελούν τη χρυσή τομή ανάμεσα στην άνεση και τη συμπεριφορά, είναι οι κύριοι υπεύθυνοι, ενώ πολύ καλά είναι και τα φρένα. Ειδικότερα ο δίσκος εμπρός με τη δαγκάνα των δύο εμβόλων διαθέτει αρκετή δύναμη σε κάθε περίσταση.

Όσο για την ποιότητα κατασκευής αυτή φαίνεται από την πρώτη ματιά, από τη προσεγμένη βάση των σταθερών- στο πλαίσιομαρσπιέ του συνεπιβάτη μέχρι τη σύγχρονη αισθητική του με την όμορφα σχεδιασμένη ουρά και τη μεγάλη χειρολαβή πίσω. Στα συν θα πρέπει να αναφέρουμε τη φαρδιά και άνετη σέλα, τα καλά φώτα και την ύπαρξη ενός εντυπωσιακού πίνακα οργάνων, που διαθέτει και στροφόμετρο!

Φυσικά περιτεύει να μιλήσουμε για την ευκολία μετακίνησης που προσφέρει μέσα στην πόλη, όπως όλα φυσικά τα οχήματα του είδους. Απευθύνεται στους οπαδούςμικρούς και μεγάλους- των τροχών μεγάλης διαμέτρου και αντίστοιχα της καλύτερης οδικής συμπεριφοράς (σε αντίθεση με τους θιασώτες των σκούτερ), που πλέον δεν χρειάζονται να κάνουν και σοβαρούς συμβιβασμούς, αφού το ΖΧ-130 διαθέτει ένα αρκετά ευρύχωρο- για παπί- αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα του, που όμως δεν χωράει κράνος.

Γενικά πρόκειται για μια πολύ καλή επιλογή καθημερινής μετακίνησης, διακρίνεται για την ομοιογένειά του και την αιχμηρή και νεανική αισθητική του δείχνοντας ότι έχει τη δυνατότητα να πρωταγωνιστήσει στη δύσκολη αυτή κατηγορία. Όσο για την τιμή του, αυτή βρίσκεται στα 2.095 ευρώ (με τις ζάντες αλουμινίου) και συγκαταλέγεται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οδική συμπεριφορά

● Επιδόσεις

● Αποθηκευτικός χώρος

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ:τετράχρονος, αερόψυκτος, μονοκύλινδρος Κυβισμός:
130 κ.εκ.
Πλαίσιο: χαλύβδινο, μονό σωληνωτό. Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω Φρένα: δίσκος εμπρός, ταμπούρο πίσω.
Τελική ταχύτητα:
125 χλμ./ώρα Ρεζερβουάρ:
3,7 λίτρα.
Βάρος 107 κιλά.
Τιμή:
1.975 ευρώ (με ακτίνες), 2.095 ευρώ (με ζάντες αλουμινίου)