«Κινδυνεύω να τρακάρω περπατώντας»

Καθημερινά κατεβαίνω στο κέντρο της Αθήνας από του Γκύζη με το λεωφορείο και προσπαθώ να περπατάω όσο περισσότερο μπορώ. Το τελευταίο διάστημα ωστόσο το περπάτημα, ακόμη και σε μεγάλα πεζοδρόμια και πεζόδρομους, έχει αρχίσει να δυσκολεύει αφού κινδυνεύεις ανά πάσα στιγμή να… τρακάρεις.

O 26χρονος πολιτικός μηχανικός κ. Γιώργος Μπρισίμης είναι ένας από τους χιλιάδες πεζούς που αρχίζουν πλέον να φοβούνται όταν περπατούν στους δρόμους. «Ο φόβος να σε χτυπήσει κάποιο δίκυκλο την ώρα που περπατάς σε κάνει να βρίσκεσαι μόνιμα σε εγρήγορση, στερώντας σου ακόμη και το δικαίωμα να είσαι αμέριμνος», λέει.

Σύμφωνα με έρευνα που έκαναν σε δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, ο αναπληρωτής καθηγητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο

ΑΚΙΝΗΣΙΑ ΣΕ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ

Σε 2 χρόνια η Αθήνα θα είναι καταδικασμένη σε ακινησία, καθώς οι οδικοί της άξονες θα παρουσιάζουν κορεσμό έως 95%

Θεσσαλονίκης κ. Σπύρος Βούγιας και ο συγκοινωνιολόγος κ. Σταύρος Κωνσταντινίδης για λογαριασμό της Μη Κυβερνητικής Οργάνωσης Μetapolis, τα δίκυκλα έχουν πλέον… εξοστρακιστεί, από τα αυτοκίνητα, στα πεζοδρόμια- με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την κίνηση των πεζών.

Τρία δίκυκλα το λεπτό
Στην έρευνα μετρήθηκαν 193 διελεύσεις δικύκλων την ώρα (περισσότερες από 3 το λεπτό) στον πεζόδρομο της Ερμού στην Αθήνα και 228 διελεύσεις (σχεδόν 4 ανά λεπτό) στον πεζόδρομο της Αριστοτέλους στη Θεσσαλονίκη. Στη Βουκουρεστίου, από τους κεντρικότερους πεζόδρομους της Αθήνας, μετρήθηκαν να περνούν 1,3 μοτοσυκλέτες το λεπτό (79 διελεύσεις την ώρα).

«Είναι πρόβλημα να νιώθεις ότι διώκεσαι στο πεζοδρόμιο», λέει ο κ. Σπύρος Βούγιας. «Είναι θετικό να αφήνει ο κόσμος τα αυτοκίνητα και να μετακινείται με το δίκυκλο. Η αύξηση όμως του αριθμού των δικύκλων σε συνδυασμό με την έλλειψη θέσεων στάθμευσης για τις μοτοσυκλέτες είναι αυτό που προκαλεί το πρόβλημα».

Συνολικά σε όλη την Ελλάδα κυκλοφορούν γύρω στο 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα. Στην Αττική περίπου 550.000 και στη Θεσσαλονίκη 100.000. Ο σημερινός ρυθμός αύξησης των δικύκλων ετησίως είναι 40.000 μοτοσυκλέτες και 70.000 μοτοποδήλατα.

Ντόμινο
«Δεν είμαστε ενάντια στα δίκυκλα, αφού συμβάλλουν στην αποσυμφόρηση των δρόμων, και θα έπρεπε να διαμορφωθεί μια πολιτική στήριξής τους απέναντι στα αυτοκίνητα. Η πίεση που δέχονται όμως από τα αυτοκίνητα στους δρόμους δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να διοχετεύεται στους πεζούς», λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Σταύρος Κωνσταντινίδης. «Η αύξηση του αριθμού των Ι.Χ. διώχνει τα δίκυκλα από τους δρόμους, που ανεβαίνουν στα πεζοδρόμια πιέζοντας με τη σειρά τους τούς πεζούς». Στην Αττική, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Γιάννη Χανδάνο, το 55% των βασικών οδικών αξόνων θεωρείται κορεσμένο. Την ίδια ώρα, στη Θεσσαλονίκη κυκλοφορούν στις ώρες αιχμής 100.000 Ι.Χ. και ενώ οι δρόμοι δεν μπορούν να αντέξουν πάνω από 30.000 αυτοκίνητα.

Όπως επισημαίνει ο κ. Γιάννης Χανδάνος, «τις καθημερινές μπαίνουν στο κέντρο της Αθήνας 100.000 Ι.Χ. και μετά τις 10 το πρωί έως το απόγευμα τα αυτοκίνητα που έχουν παρκάρει παράνομα φθάνουν τα 35.000». Όπως εξηγούν οι ειδικοί, σε περίπου 2 χρόνια η Αθήνα θα είναι καταδικασμένη σε ακινησία, καθώς οι μεγάλοι- κεντρικοί- οδικοί άξονες θα παρουσιάζουν κορεσμό που θα κυμαίνεται μεταξύ 78% και 95%.


Τα Ι.Χ. παρκάρουν στις θέσεις των δικύκλων

«Η ΕΚΤΙΜΗΣΗ είναι ότι πάνω από το 12% των μετακινήσεων των δικύκλων στο κέντρο της πόλης γίνεται σε πεζοδρόμια», λέει ο αναπληρωτής δήμαρχος Αθηναίων κ. Χρόνης Ακριτίδης. Σύμφωνα με τον ίδιο, «σήμερα υπάρχουν στην Αθήνα 1.500 θέσεις στάθμευσης για μοτοσυκλέτες, αλλά το πρόβλημα είναι ότι οι περισσότερες είναι κατειλημμένες από αυτοκίνητα που παρκάρουν παράνομα. Ο σχεδιασμός του Δήμου προβλέπει μέσα στους επόμενους μήνες την κατασκευή άλλων 2.000 θέσεων». Από την αρχή του χρόνου έως σήμερα, έχουν επιβληθεί από τη Δημοτική Αστυνομία στην Αθήνα 9.695

κλήσεις σε δίκυκλα για παράνομη στάθμευση. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Δημοτικής Αστυνομίας κ. Ανδρέα Παπαδάκη, «με νομοσχέδιο που αυτή τη στιγμή συζητείται στη Βουλή, θα μπορεί να δίνονται κλήσεις σε διερχομένους και από τη Δημοτική Αστυνομία, κάτι που δεν ισχύει σήμερα και οι δημοτικοί αστυνομικοί περιορίζονται να κόβουν κλήσεις για παράνομη στάθμευση».

Όπως λένε από τον Δήμο Αθηναίων, οι πιο επιβαρημένοι πεζόδρομοι- από την κίνηση δικύκλων- είναι η Βουκουρεστίου, η Αποστόλου Παύλου (στο Θησείο), η Ερμού, η Κυδαθηναίων (στην Πλάκα) και η Πλατεία Κυψέλης. «Η κίνηση πλέον είναι τόσο έντονη με συνέπεια πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων να στρέφονται στα δίκυκλα κι ενώ έχουν ελάχιστη έως μηδενική εμπειρία», επισημαίνει ο διευθυντής σχολής ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλετών (California Super Βike School) κ. Θανάσης Χούντρας.

«Για τους περισσότερους από αυτούς η αίσθηση ελευθερίας είναι πρωτόγνωρη και δεν διστάζουν να κινούνται στα πεζοδρόμια, κάτι που είναι απαράδεκτο. Ένας μοτοσυκλετιστής ξέρει ότι η διαδρομή του είναι 20 λεπτά, όταν έχει κίνηση θα κάνει 25 και το καλοκαίρι 15. Δεν πρέπει όμως να παραβλέπουμε το γεγονός ότι οι θέσεις στάθμευσης για δίκυκλα είναι σχεδόν ανύπαρκτες στο κέντρο».