Εξόφθαλμα μοναδική

«Street fighter» σημαίνει μαχητής των δρόμων και το επιθετικό ταμπεραμέντο της γυμνής Τriumph Speed Τriple δεν αφήνει καμία αμφιβολία περί αυτού. Μια μοναδική παρουσία για ένα εξίσου μοναδικό κοινό που ξέρει να την εκ τιμήσει!

Δεν υπάρχει περίπτωση να περάσεις κάπου με τη Speed Τriple και να μην τραβήξεις την προσοχή των παρευρισκομένων. Οι δίδυμοι προβολείς εμπρός φαντάζουν σαν μάτια αλλόκοτου εντόμου με επιθετικές αν όχι εκδικητικές διαθέσεις. Η Speed Τriple είναι ο πρώτος διδάξας αυτής της περίεργης κατηγορίας εδώ και 12 χρόνια και εξακολουθεί να παραμένει στην κορυφή. Από τότε street fighter εμφανίστη- καν σχεδόν από όλους τους κατασκευαστές, όμως η αγριάδα και η επιθετικότητα της Speed Τriple δεν έχουν βρει αντίπαλο. Ακόμα και αυτοί που δεν γνωρίζουν, καταλαβαίνουν με την πρώτη ματιά πως πρόκειται για ένα μηχάνημα που δεν ανέχεται να βλέπει τα πίσω φανάρια των υπολοίπων!

Για το 2008 οι αλλαγές που δέχτηκε είναι ελάχιστες, μιας και το ήδη πολύ καλό, δύσκολα γίνεται καλύτερο. Ο τρικύλινδρος κινητήρα των 1.050 κ.εκ. παραμένει ως έχει, με τους εκρηκτικούς 132 ίππους του έτοιμους να κατασπαράξουν οτιδήποτε, αρκεί να το θελήσει ο αναβάτης. Δεν είναι το νούμερο, είναι η αίσθηση και ο τρόπος που αποκρίνονται οι τρεις κύλινδροι στο παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού, όπως ταιριάζει στον μαχητικό χαρακτήρα της Speed Τriple. Επιπλέον, οι κοντές σχέσεις του κιβωτίου της, χαρίζουν επιδόσεις που αντιστοιχούν σε ισχυρότερες μοτοσυκλέτες, ενώ παρ΄ όλα αυτά η τελική της φθάνει άνετα και ξεπερνάει τα 240 χλμ./ώρα. Άλλωστε πολύ λίγες φορές θα δει ο αναβάτης της αυτό το νούμερο, αφού παρά το χαμηλό ίσιο τιμόνι και τη σκυφτή θέση οδήγησης, η απουσία φέρινγκ κάνει την πίεση του αέρα ανυπόφορη από κάποιες ταχύτητες και πάνω. Πολύ περισσότερες θα δει τον εμπρός τροχό στον αέρα, ακόμα και με τρίτη στο κιβώτιο. Το βασίλειό της είναι οι σχετικά άδειοι δρόμοι της πόλης, μιας και το μικρό κόψιμο του τιμονιού δεν βολεύει και πολύ στο μποτιλιάρισμα, αλλά και οι γρήγορες διαδρομές με στροφές, όπου την ευνοούν πολύ η γρήγορη γεωμετρία του αλουμινένιου πλαισίου και οι σκληρές αναρτήσεις της. Όταν η άσφαλτος δεν γλιστράει, στρίβει σχεδόν με τη σκέψη και με υποδειγματική ακρίβεια, ενώ στην ευθεία είναι ακλόνητη χωρίς υποψία αστάθειας, ασχέτως ταχυτήτων.

Το μόνο που δεν πρέπει να ζητήσετε είναι η άνεση από τις αναρτήσεις της. Παρ΄ ότι πλήρως ρυθμιζόμενες, η αίσθησή τους είναι απόλυτη. Οι τεράστιοι δίσκοι εμπρός μαζί με τις προσφάτως αποκτηθείσες ακτινικές δαγκάνες της Βrembo προσφέρουν εξαιρετική επιβραδυντική ικανότητα με αντίστοιχη αίσθηση, ενώ ο πίσω τροχός δεν μπλοκάρει εύκολα.

Όσο για το νέο υποπλαίσιο και το πίσω τμήμα της σέλας, εκτός από αισθητική ανανέωση προσφέρουν και μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη.

Τέλος, αν τα 12.290 ευρώ που κοστίζει σας φαίνονται τσιμπημένα, θα μας επιτρέψετε να μην εκφέρουμε άποψη αφού πρόκειται για κάτι μοναδικό με εντελώς ιδιαίτερο χαρακτήρα και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. Η επιλογή είναι αποκλειστικά δική σας.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Υγρόψυκτος, τετράχρονος, τρικύλινδρος σε σειρά, 2 ΕΕΚ, 16βάλβιδος Κυβικά: 1.050
Πλαίσιο: Αλουμινένιο περιμετρικό, δύο δοκών Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων Κeihin Ίπποι: 132 στις 9.250 σ.α.λ.
Κιβώτιο ταχυτήτων: 6 σχέσεων Τροχοί: 120/70-17, 180/55-17 Φρένα: Δύο δίσκοι 320 χλστ., ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Βrembo, δίσκος 220 χλστ. πίσω Ανάρτηση: Ανεστραμένο πιρούνι Κayaba 43 χλστ. Πλήρεις ρυθμίσεις, μονό αμορτισέρ Κayaba με μοχλικό πίσω, πλήρεις ρυθμίσεις

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ροπή του κινητήρα

● Το συνολικό στήσιμο

● Φρένα