18 μνηστήρες θέλουν την Ο.Α. «με το κομμάτι»

Κομμάτι κομμάτι αναμένεται να διαμοιραστούν τα «ιμάτια» της Ολυμπιακής, η οποία την επομένη της λήξης του διαγωνισμού για την πώληση των εταιρειών πτητικού έργου, επισκευής και συντήρησης αεροσκαφών και υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, φαίνεται ότι θα έχει περισσότερους του ενός μετόχους.

Κυβερνητικές πηγές ανέφεραν χθες ότι οι μεγάλοι παίκτες που έχουν εκδηλώσει μη δεσμευτικό ενδιαφέρον για την Ολυμπιακή, δεν θέλουν να αγοράσουν πακέτο και τις τρεις εταιρείες που πωλεί η κυβέρνηση. Αυτό, πρόσθεταν, θα έχει ως αποτέλεσμα στο εξής η Ολυμπιακή να έχει πολλούς μετόχους. Έκπληξη πρώτου μεγέθους, σύμφωνα με στελέχη της αεροπορικής αγοράς, αποτελεί το γεγονός ότι οι μέτοχοι της εταιρείας Qatar Αirways, που χαρακτηρίζεται ως το φαβορί του διαγωνισμού, τελικά ενδιαφέρονται μόνο για το πτητικό κομμάτι της Ολυμπιακής (για την εταιρεία Πάνθεον που θα μετονομαστεί σε Οlympic). Την ίδια ώρα και η ισπανική Ιberia φέρεται να εκδήλωσε ενδιαφέρον μόνο για την τεχνική βάση επισκευής και συντήρησης αεροσκαφών.

Άγνωστος «Χ» χαρακτηρίζεται και μια τρίτη αεροπορική εταιρεία- πιθανότατα αραβικών συμφερόντων- η οποία, ενώ φέρεται να έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον και για τις τρεις εταιρείες, ζήτησε «να υπάρξει εμπιστευτικότητα» και να μην ανακοινωθεί το όνομά της. Έντονη ήταν χθες η φημολογία ότι πρόκειται είτε για την ισραηλινή εταιρεία Εl Αl είτε για την εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας Saudi Αrabian.

Δεκαοκτώ οι ενδιαφερόμενοι
Η λίστα κατάθεσης μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος για την Ολυμπιακή περιλαμβάνει συνολικά 18 ενδιαφερομένους. Από αυτούς έξι έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον και για τις τρεις εταιρείες (πτητικό έργο, τεχνική βάση, επίγεια εξυπηρέτηση). Οι υπόλοιποι 12 έχουν καταθέσει προσφορές ξεχωριστά για κάθε μία από τις τρεις εταιρείες. Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Κ. Χατζηδάκη, σε καθέναν από τους τρεις διαγωνισμούς έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον δέκα υποψήφιοι.

Ο κ. Χατζηδάκης απέφυγε χθες να αναφερθεί στα ονόματα των υποψηφίων. Ανέφερε μόνο ότι στον διαγωνισμό «μετείχαν αερομεταφορείς από την Ευρώπη και την Ανατολή», προσθέτοντας ότι δεν υπήρξε ενδιαφέρον ούτε από την Lufthansa ούτε από την Αegean Αirlines, η οποία αποτελεί τον περιφερειακό της συνεργάτη. Ωστόσο, δεν αποσαφηνίστηκε εάν στον διαγωνισμό μετέχει άλλη ευρωπαϊκή εταιρεία- δορυφόρος της γερμανικής Lufthansa. Ο υπουργός ρωτήθηκε και για την Αir France- ΚLΜ, χωρίς ωστόσο να απαντήσει.

Αιρ Κατάρ- Ιμπέρια
Η παρουσία των Qatar και Ιberia στον διαγωνισμό ερμηνεύεται από κύκλους της αγοράς ως πρόθεση των δύο εταιρειών να συνεργαστούν και να καταθέσουν κοινή προσφορά στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού. Σημειώνεται ότι η Qatar Αirways συνεργάζεται ήδη σε θέματα τεχνικής συντήρησης με την Ιberia, ενώ βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας, η εταιρεία του Κατάρ μπορεί να συμμετάσχει στον διαγωνισμό μόνο μέσω μεικτού σχήματος με Ευρωπαίο εταίρο. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, για το πτητικό έργο της Ο.Α. και την τεχνική βάση ενδιαφέρονται το επενδυτικό σχήμα Υork Capital και η Chrysler Αviation, συμφερόντων του Ελληνοαμερικανού επιχειρηματία Στέλιου Ράπη, που είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον και το 2000. Στα πλεονεκτήματα που συγκεντρώνει η τεχνική βάση της Ολυμπιακής, πέραν της φήμης για την ασφάλεια των πτήσεων, είναι η τεράστια βάση των 76.000 τ.μ., που διαθέτει στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και κόστισε περισσότερα από 80 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για την τρίτη μεγαλύτερη τεχνική βάση της Ευρώπης.

Επίγεια εξυπηρέτηση
Αντίστοιχα, στον διαγωνισμό για την επίγεια εξυπηρέτηση, προσφορές φέρεται να έχουν καταθέσει η Swissport και η Goldair Ηandling, που έχουν παρουσία σε πέντε αεροδρόμια της Ελλάδας, όπως και η ισπανική FlightCare και η βρετανική Μenzies Αviation. Το πλεονέκτημα της επίγειας εξυπηρέτησης είναι το μονοπώλιο της Ολυμπιακής σε περισσότερα από 33 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, που παρατάθηκε μέχρι το τέλος του 2009. Ο έλεγχος των υποψηφιοτήτων συνεχίζεται και αναμένεται να ολοκληρωθεί σήμερα. Ανάμεσα στους υποψηφίους υπάρχουν «αεροπορικές εταιρείες, εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο των αερομεταφορών γενικότερα και επενδυτικά funds», στα οποία μετέχουν και Έλληνες, καθώς, σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη, «τα funds δεν έχουν πατρίδα».