Μετρο-μποτιλιάρισμα στην Αθήνα

Κυκλοφοριακό χάος δημιούργησε η χθεσινή 24ωρη απεργία του Μετρό. Στις περισσότερες λεωφόρους επικρατούσε το αδιαχώρητο. Για πρώτη φορά, μάλιστα, όπως λένε οι συγκοινωνιολόγοι, το μποτιλιάρισμα ήταν τόσο έντονο όχι μόνο στους κεντρικούς δρόμους αλλά και σε περιφερειακούς άξονες.

Από την Ποσειδώνος έως την Αλίμου και από τη Γρηγορίου Λαμπράκη έως την Πέτρου Ράλλη, οι συνθήκες που δημιουργήθηκαν ήταν «ασφυκτικές». Σύμφωνα με την Τροχαία και τα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας, στις λεωφόρους Κηφισίας, Αλεξάνδρας, Μεσογείων, Κατεχάκη, Καρέα, Καλλιρρόης, Κηφισού και Συγγρού η μέση ωριαία ταχύτητα των οχημάτων χθες το πρωί ήταν 4 έως 5 χλμ. Μάλιστα αυτό το αρνητικό ρεκόρ καταγράφηκε από πολύ νωρίς το πρωί (πριν από τις 7) και διήρκεσε μέχρι τις 11.30.

«Οι ώρες αιχμής διευρύνθηκαν και οι χρόνοι μετάβασης από τον έναν προορισμό

4-5 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΗΝ ΩΡΑ

Η μέση ταχύτητα στις λεωφόρους της πρωτεύουσας μόλις που έφθανε τα 4- 5 χιλιόμετρα την ώρα και αυτό κράτησε μέχρι το μεσημέρι

στον άλλο πολλαπλασιάστηκαν», λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος. Για παράδειγμα, κάποιος που μένει στα Μελίσσια και εργάζεται στους Αμπελοκήπους, ενώ χρειάζεται κατά μέσο όρο 35 λεπτά για να πάει στη δουλειά του, χθες ήθελε μια ώρα και ένα τέταρτο.

Προστέθηκαν 350.000 Ι.Χ.
Σε μία εργάσιμη ημέρα, κυκλοφορούν 1.300.000- 1.400.000 αυτοκίνητα στους δρόμους της Αθήνας τις ώρες αιχμής. Υπολογίζεται ότι χθες ήταν περίπου κατά 350.000 περισσότερα. «Αυτός ο αριθμός προστέθηκε σε έναν ήδη αυξημένο – κορεσμένο θα λέγαμε- αριθμό που κυκλοφορεί στους δρόμους της πόλης τις ώρες αιχμής». Οι 270.000 επιπλέον οδηγοί αφήνουν το Ι.Χ. τους στο γκαράζ και πηγαίνουν στην εργασία τους χρησιμοποιώντας μόνο το Μετρό. Οι υπόλοιποι 80.000 παίρνουν συνήθως το αυτοκίνητο και το αφήνουν σε έναν περιφερειακό σταθμό του Μετρό (Εθνική Άμυνα, Κατεχάκη, Συγγρού, Φιξ, Άγιος Δημήτριος, Άγιος Αντώνιος, Δουκίσσης Πλακεντίας) και από εκεί συνεχίζουν με μέσο μαζικής μεταφοράς. Χθες και αυτοί συνέχισαν με το αυτοκίνητο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι καθημερινά γίνονται με τις δύο γραμμές του Μετρό 700.000 μετακινήσεις. Αν προστεθούν και οι μετακινήσεις με τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο (που χθες λειτουργούσε κανονικά), αυτές φτάνουν τις 1.100.000. Έμφραγμα στον Κηφισό
Με το απόλυτο αδιέξοδο ήρθαν αντιμέτωποι όσοι οδηγοί επέλεξαν χθες να χρησιμοποιήσουν τη Λεωφόρο Κηφισού. «Ίσως θα έπρεπε να επανεξετάσουμε τη λειτουργία αυτού του κλειστού αυτοκινητόδρομου. Πρόκειται για έναν δρόμο με λωρίδες που αυξομειώνονται από τρεις σε πέντε, και πάλι σε τρεις. Στο εξωτερικό ελέγχεται στις εισόδους αντίστοιχων αυτοκινητοδρόμων ο αριθμός των Ι.Χ. που μπαίνουν ώστε να μη δημιουργούνται μποτιλιαρίσματα», λέει ο συγκοινωνιολόγος. Ο ίδιος συμπληρώνει ότι «είναι παγκόσμια πρωτοτυπία αυτό που γίνεται στη χώρα μας, να λειτουργούν δύο κέντρα διαχείρισης κυκλοφορίας- ένα για την Αττική Οδό και ένα για τις υπόλοιπες λεωφόρους. Θα έπρεπε να υπήρχε ένα και μόνο κέντρο που να ρυθμίζει την κίνηση σε όλο το Λεκανοπέδιο».

Πολύωρο μποτιλιάρισμα δημιουργήθηκε για άλλη μια φορά και στην Αττική Οδό, στο τμήμα από τη Μεταμόρφωση έως τη Δουκίσσης Πλακεντίας, τόσο στη μία κατεύθυνση όσο και στην άλλη. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι στο συγκεκριμένο τμήμα η κατάσταση συνεχώς θα επιδεινώνεται εάν δεν συνδεθεί η Κύμης με την Εθνική Οδό.


Το απόλυτο αδιέξοδο τη Δευτέρα στην Αθήνα

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΧΑΟΣ στους δρόμους της Αθήνας αναμένεται και την ερχόμενη Δευτέρα 3 Νοεμβρίου, που θα ακινητοποιηθούν ταυτοχρόνως για τέσσερις ώρες το μετρό, ο ηλεκτρικός και το τραμ.

Οι εργαζόμενοι στις εταιρείες ΗΣΑΠ, ΑΜΕΛ και ΤΡΑΜ, με αποφάσεις των διοικητικών συμβουλίων των σωματείων τους, αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν κοινή στάση εργασίας στις 3 Νοεμβρίου από τις 12.00 μέχρι τις 16.00 και κοινή συγκέντρωση στο ξενοδοχείο «Τιτάνια». «Μπαίνουμε στον μήνα Νοέμβριο και ακόμα οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες δεν έχουν πάρει ούτε ένα ευρώ αύξηση στους μισθούς τους για το 2008», αναφέρουν χαρακτηριστικά σε κοινή ανακοίνωσή τους τα σωματεία των τριών εταιρειών και προσθέτουν: «Παρά τις επίμονες προσπάθειες που έγιναν από την πλευρά μας και εξαντλώντας όλα τα περιθώρια καλής πίστης και ανοχής, τα υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών αντιδρούν στην υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας για τις επιχειρήσεις στις συγκοινωνίες και όχι μόνο».