Τεμαχίζουν την Ο.Α. για τον «άγνωστο επενδυτή»

Το τελευταίο μετέωρο βήμα της Ολυμπιακής προς τον «άγνωστο» ιδιώτη επενδυτή αποφάσισε χτες η κυβέρνηση, παίρνοντας γι΄ αυτό και το«πράσινο φως» από την Κομισιόν.

Στόχος της είναι- μέσα από συνοπτικές διαδικασίες- να έχει βρεθεί ο ιδιώτης (ή οι ιδιώτες) που θα επενδύσει σε μια νέα μίνι Ολυμπιακή, μέχρι τον ερχόμενο Δεκέμβριο… Ωστόσο, στην περίπτωση που δεν συμβεί αυτό, ούτε και η ίδια είναι πλέον σε θέση να προβλέψει τι θα γίνει την επόμενη μέρα!

Ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης, παρουσιάζοντας χτες το σχέδιο για το μέλλον της Ολυμπιακής που θα κοστίσει συνολικά 1,2 δισ. ευρώ, όταν ρωτήθηκε σχετικά, απάντησε: «Έχει πάρα πολλές πιθανότητες και βεβαιότητα επιτυχίας το νέο σχέδιο. Όλες οι προηγούμενες προσπάθειες ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής απέτυχαν, λόγω της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τώρα, για πρώτη φορά έχουμε την έγκριση της Κομισιόν για ένα σχέδιο το οποίο πιστεύουμε ότι θα πετύχει».

ΧΩΡΙΣ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ

Μοναδικός περιορισμός για τον αγοραστή θα είναι η διατήρηση των «άγονων» δρομολογίων

Χωρίς σχέδιο Β΄
Η κυβέρνηση παρουσίασε το σχέδιό της για τον νέο αερομεταφορέα, το οποίο εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την εύρεση ιδιώτη επενδυτή, χωρίς να έχει προβλεφθεί εναλλακτικό σενάριο και χωρίς ουσιαστική διασφάλιση των περισσότερων μόνιμων και συμβασιούχων εργαζομένων στον Όμιλο. Ειδικότερα, το σχέδιο που εγκρίθηκε από την Κομισιόν και θέτει σε άμεση εφαρμογή η κυβέρνηση αναμένεται να εξελιχθεί σε πέντε φάσεις, μέχρι τον ερχόμενο Απρίλιο. Προβλέπει τη μεταβίβαση διαφόρων στοιχείων του ενεργητικού των Ολυμπιακών Αερογραμμών (Ο.Α.) και της Ολυμπιακής Αεροπορίας- Υπηρεσίες (Ο.Α.-Υ.), συμπεριλαμβανομένης και της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας, σε τρεις διαφορετικές εταιρείες, που είτε έχουν ήδη ιδρυθεί είτε πρόκειται να ιδρυθούν ειδικά για τον σκοπό αυτό. Είναι οι εταιρείες που θα ιδιωτικοποιηθούν.

Αν και ο κ. Χατζηδάκης απέφυγε να αναφερθεί σε ήδη εκπεφρασμένο ενδιαφέρον ξένων επενδυτών, μιλώντας για τον μελλοντικό ρόλο και το δίκτυο της νέας εταιρείας τόνισε με νόημα ότι «αν είναι επενδυτής από μια περιοχή του κόσμου, μπορεί να στρέψει την εταιρεία προς τα εκεί. Αλλάζει η λογική της Ολυμπιακής. Ίσως να θέλει να κάνει το αεροδρόμιο της Αθήνας hub (σταθμό) προς μία κατεύθυνση», υπογράμμισε.

Ανοικτοί διαγωνισμοί
Όπως ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών, οι διεθνείς διαγωνισμοί που θα διεξαχθούν δεν θα έχουν κανέναν περιορισμό. Σ΄ αυτούς θα μπορούν να συμμετάσχουν εξίσου αεροπορικές εταιρείες μεταξύ των οποίων και ο ανταγωνιστής των Ο.Α. και επενδυτικά σχήματα. Μοναδική υποχρέωση του μελλοντικού επενδυτή είναι η νέα εταιρεία να μετέχει στους διαγωνισμούς για τα 34 δρομολόγια άγονης γραμμής.

Την ίδια στιγμή, ο κ. Χατζηδάκης έστειλε τελεσίγραφο και στους εργαζομένους, καθώς σύμφωνα με τον υπουργό αρχίζει άμεσα διαπραγματεύσεις μαζί τους, οι οποίες θα διαρκέσουν μόλις τρεις εβδομάδες και ανεξαρτήτως της πορείας τους το αποτέλεσμά τους «δεν θα παρεκκλίνει σημαντικά από το μοντέλο που παρουσιάστηκε». Το πρώτο επεισόδιο της ευθείας σύγκρουσης εργαζομένων της Ολυμπιακής και κυβέρνησης εκτυλίχθηκε χθες έξω από το υπουργείο Μεταφορών, με τα ΜΑΤ να προσπαθούν να συγκρατήσουν τα μέλη της ΟΣΠΑ, τα οποία είχαν φτάσει εκεί για να διαμαρτυρηθούν την ώρα που λίγα μέτρα πιο μακριά ο υπουργός Μεταφορών παρουσίαζε το σχέδιο της κυβέρνησης. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μανώλης Πατέστος χαρακτήρισε «ντροπή της κυβέρνησης το σχέδιο» και ανακοίνωσε ότι η ηγεσία της ΟΣΠΑ έχει ανοιχτή εντολή για κάθε μορφή αγώνα.

Οι εργαζόμενοι της Ολυμπιακής προγραμματίζουν σειρά κινητοποιήσεων, αποκλείοντας προς το παρόν το ενδεχόμενο απεργιών.

Τα κόμματα
Σκληρή επίθεση στην κυβέρνηση και προσωπικά στον υπουργό Μεταφορών Κ. Χατζηδάκη εξαπέλυσαν χτες αντιπολίτευση και συνδικάτα, κάνοντας λόγο για «νέο εθνικό έγκλημα». Ο γραμματέας του ΠΑΣΟΚ κ. Ραγκούσης τόνισε ότι «βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη στιγμή για την Ολυμπιακή, αλλά και ενώπιον εξελίξεων στην οικονομία που είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τον εθνικό μας αερομεταφορέα». Ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Μεταφορών και Επικοινωνιών, Νίκος Σηφουνάκης, δήλωσε ότι «η ύπαρξη ενός μονοπωλίου και μάλιστα ιδιωτικού θα γυρίσει τη χώρα μας πολλά χρόνια πίσω». «Σήμερα η κυβέρνηση προσπαθεί να μας πείσει ότι θέλει να σώσει την Ολυμπιακή. Μια Ολυμπιακή που τον τελευταίο χρόνο ουσιαστικά την κατάντησε να πετά με 10 αεροπλάνα λιγότερα, έχοντας χάσει 2.300.000 επιβάτες και ζημιώνοντάς την ετησίως κατά 230 εκατ. ευρώ», συμπλήρωσε.

Οι εκπρόσωποι του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ, κ.κ. Καμπούρης και Λαφαζάνης, συνέδεσαν τις εξελίξεις στην Ολυμπιακή με τη γενικότερη πολιτική της κυβέρνησης «για το ξεπούλημα των επιχειρήσεων του Δημοσίου, εις βάρος των εργαζομένων και προς όφελος των μεγάλου κεφαλαίου». Σε ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ τονίζεται ότι «το δήθεν σχέδιο εξυγίανσης των Ολυμπιακών Αερογραμμών που διαμόρφωσε η κυβέρνηση της Ν.Δ. και εισηγήθηκε προς την Κομισιόν, αποτελεί ταφόπλακα για τον εθνικό αερομεταφορέα. Ο κ. Χατζηδάκης αναλαμβάνει τον ρόλο του τελικού νεκροθάφτη της Ο.Α.», επισημαίνεται.