Καλώς ήρθες, μποτιλιάρισμα!

Αγία Παρασκευή- Κατεχάκη σε σαράντα λεπτά: τόσο χρόνο χρειάζονταν χθες το πρωί οι οδηγοί για να διανύσουν μιαν απόσταση για την οποία μέχρι και πριν από δεκαπέντε ημέρες δεν χρειάζονταν περισσότερα από 15 λεπτά. Το μποτιλιάρισμα επέστρεψε δριμύτερο στους δρόμους της Αθήνας…

Ίδιο ήταν το σκηνικό και στη Λεωφόρο Κηφισού. Ο αυτοκινητόδρομος ήταν μπλοκαρισμένος και στα δύο ρεύματα για περισσότερες από τέσσερις ώρες. «Το κυκλοφοριακό της Αθήνας δείχνει να φεύγει από τα συνηθισμένα πλαίσια που γνωρίζαμε ώς τώρα. Επικρατούν ολοένα και πιο συχνά συνθήκες… χάους. Αυτό σημαίνει ότι παρατηρούνται μποτιλιαρίσματα και εκτός ωρών αιχμής και ότι δημιουργούνται ουρές ακόμα και σε άξονες υπεράνω… υποψίας, σε προάστια της πόλης ή σε περιφερειακούς

ΣΥΝΤΑΓΜΑ – ΟΜΟΝΟΙΑ: 40 ΛΕΠΤΑ

Ένας οδηγός χρειάστηκε για να μεταβεί από το Σύνταγμα στην Ομόνοια περισσότερα από… 40 λεπτά

δρόμους, όπως η Καποδιστρίου, η Αμφιθέας, η Θησέως», αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου.

Οι ειδικοί έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η συνεχής αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων σε συνδυασμό με το γεγονός ότι έχουν σταματήσει εδώ και πέντε χρόνια να γίνονται έργα υποδομής στο Λεκανοπέδιο είναι παράγοντες που οδηγούν την πόλη σε αδιέξοδο. Είναι ενδεικτικό ότι σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών της αγοράς, μέσα στους επόμενους δώδεκα μήνες στο Λεκανοπέδιο θα κυκλοφορήσουν 150.000 νέα οχήματα. Εάν μάλιστα εξακολουθήσουν να αυξάνονται με τους ίδιους ρυθμούς, το 2010 οι συγκοινωνιολόγοι αναμένουν κορεσμό στο 95% των οδικών αξόνων.

Στο «κόκκινο»
Ήδη, την πρώτη εβδομάδα εφαρμογής του Δακτυλίου, και ενώ ακόμα δεν έχουν αρχίσει καν να λειτουργούν τα σχολεία, το κυκλοφοριακό χτυπά καθημερινά «κόκκινο» σε άξονες όπως η Λεωφόρος Κηφισού, η Αλεξάνδρας, η Κηφισίας, η Πατησίων, η Ιερά Οδός. Η μέση ωριαία ταχύτητα στη Λεωφόρο Μεσογείων, στη Γρηγορίου Λαμπράκη και στην Πατησίων κυμαίνεται καθημερινά μόλις στα 8 χλμ./ώρα, ενώ στην Πέτρου Ράλλη στα 11 χλμ. /ώρα. Όσο για το κέντρο της πόλης, ένας οδηγός χρειάστηκε την περασμένη Πέμπτη για να μεταβεί με το αυτοκίνητό του από το Σύνταγμα στην Ομόνοια περισσότερα από… 40 λεπτά. Καθημερινά στην Αττική πραγματοποιούνται 8.000.000 μετακινήσεις, ενώ εκτιμάται ότι τα επόμενα 5 χρόνια ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε 10.000.000 μετακινήσεις, εκ των οποίων ποσοστό 40%-45% θα αφορά μετακινήσεις από και προς την εργασία. Το μερίδιο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς υπολογίζεται σήμερα γύρω στο 39%, ενώ στο Λεκανοπέδιο κυκλοφορούν και 16.000 ταξί, τα οποία ισοδυναμούν περίπου με δεκαπλάσια κυκλοφοριακή επιβάρυνση- σαν να κυκλοφορούν δηλαδή 160.000 οχήματα.


Με ρυθμούς χελώνας η επέκταση

«ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΛΠΙΣΤΙΚΑ αργοί οι ρυθμοί με τους οποίους επεκτείνεται το Μετρό, το μόνο μέσο που μπορεί να ανακόψει τη χρήση των Ι.Χ.» αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης Παρασκευόπουλος. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Αττικό Μετρό εντός του 2008 δεν θα λειτουργήσει κανένας νέος σταθμός, ενώ η λειτουργία της επέκτασης προς τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης αναμένεται στα τέλη του 2009. Στο Λονδίνο όμως, κατά μέσον όρο, εγκαινιάζονται δύο έως τρεις σταθμοί τον χρόνο, ενώ και στη Ρώμη αυτή την περίοδο εκτελούνται έργα επέκτασης 14 χιλιομέτρων.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι σε καθημερινή βάση περίπου 30.000

αυτοκίνητα σταθμεύουν παράνομα στην Αθήνα, τα οποία μάλιστα εάν προστεθούν στα εκατοντάδες εγκαταλελειμμένα Ι.Χ., δυσχεραίνουν ακόμη περισσότερο το κυκλοφοριακό. Μεγάλο πρόβλημα δημιουργούν, τέλος, και τα οχήματα τροφοδοσίας.