Πολυτέλεια ελεύθερου χρόνου

Με μόνιμη τετρακίνηση, πληθώρα ηλεκτρονικών βοηθημάτων και δυνατότητα προσθήκης off-road πακέτου, η νέα GLΚ αποδεικνύεται εξαιρετικά ικανή εντός αλλά και εκ τός δρόμου, διεκδικώντας με αξιώσεις μερίδιο στην αγορά των μεσαίων πολυτελών SUV. Έρχεται τον Οκτώβριο.

Πώς θα σας φαινόταν εάν σκαρφαλώνατε σε μια χιονισμένη πλαγιά βουνού, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο με μόνιμη τετρακίνηση μεν, αλλά και με φαρδιά ελαστικά δρόμου, χωρίς να γλιστράτε; Όπως επίσης να κατεβαίνετε μια λασπωμένη πλαγιά χωρίς να αγγίζετε κανένα χειριστήριο παρά μόνο το τιμόνι με σταθερή ταχύτητα 4 χιλιομέτρων; Δεν είναι όνειρο απατηλό, είναι η νέα ηλεκτρονική αλήθεια της μικρής Μercedes GL. Μπορεί να ακούγεται υπερβολικό αλλά το τετρακίνητο κυριλέ θηρίο, είτε στο χώμα, είτε στη λάσπη, είτε στο χιόνι δεν γλιστράει! Αρκεί να πατήσετε το κουμπάκι G που τροποποιεί τη λειτουργία του αυτόματου επτατάχυτου κιβωτίου 7G-Τronic (η εκκίνηση γίνεται ομαλότερα) και του ΕSΡ (off road mode), αλλά και το διπλανό του DSR στη δεύτερη περίπτωση. Άλλωστε και το γράμμα G (Gelande= χώμα) δεν είναι τυχαίο στον λογότυπο, υποδηλώνοντας τις εκτός δρόμου ικανότητες της GLΚ. Αυτή είναι η πραγματικότητα που είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση της GLΚ στην αρκετά δύσκολη πίστα οff road που τη δοκιμάσαμε. Θετικές είναι και οι εντυπώσεις μας και εντός δρόμου, από εθνική οδό μέχρι φιδίσιους στενούς επαρχιακούς, όπου η GLΚ θα κινηθεί κατά κύριο λόγο. Φυσικά η πολυτέλεια, η άνεση και η τεχνολογία δεν περιορίζουν ούτε κατ΄ ελάχιστον την οδηγητική ευχαρίστηση κάποιου που θέλει να κινηθεί πραγματικά γρήγορα. Άψογη οδική συμπεριφορά, εξαιρετική αίσθηση και σαφήνεια του συστήματος διεύθυνσης, ελάχιστη κλίση στις στροφές και βέβαια υπέρ το δέον καλές επιδόσεις για τα 1.850 κιλά του αμαξώματος (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6 και 6,7 δευτ. με τελική 210-230 χλμ./ώρα) αναλόγως αν πρόκειται για την έκδοση 280 με τον τρίλιτρο V-6 βενζινοκινητήρα κινητήρα ισχύος 231 ίππων ή την έκδοση 350 με 3500 κυβικά και 272 ίππους. Η μόνιμη τετρακίνηση 4matic φροντίζει για την κατανομή της ροπής 45: 55 στον εμπρός και τον πίσω άξονα, ενώ συνεργάζεται άψογα με τα συστήματα ΕSΡ, ΑSR και 4ΕΤS επαναφέροντας σε τάξη τους τροχούς που αποκτούν μειωμένη πρόσφυση και βέβαια με το πολύ καλό 7τάχυτο σειριακό κιβώτιο 7G-Τronic.

Στην Ελλάδα πρόκειται να έλθουν μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου και οι δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις της GLΚ καθώς και η πετρελαιοκίνητη 320 GDΙ με τιμές που θα ξεκινούν από τα 50.700 ευρώ, έχοντας βέβαια μια μακροσκελή λίστα βασικού εξοπλισμού: 7 αερόσακοι, διζωνικό κλιματισμό, ΕSΡ, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ηχοσύστημα κ.λπ. Παράλληλα θα διατίθεται για όλες τις εκδόσεις και πρόσθετο πακέτο off road με 17άρες ζάντες, καθώς και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που αναφέραμε πιο πάνω.

TOP

Το σειριακό κιβώτιο επτά ταχυτήτων 7G-Τronic

Tεχνικά χαρακτηριστικά

GLΚ 280/GLΚ 320 Κυβισμός: V-6/ 2988/3498 Ισχύς:
231/6000-272/6000 Ροπή:
300/2500- 350/2400 Βάρος:
1.830
Διαστάσεις: 4528Χ1840Χ1689 (Μ Χ Π Χ Υ)
Μεταξόνιο:
2.755