Πύραυλος καθημερινής χρήσης

Αν την χαρακτηρίσουμε touring, την αδικούμε. Αν την πούμε σούπερ σπορ πάλι την αδικούμε, αφού κάνει τα πάντα. Ό,τι και να είναι, η αδρεναλίνη πάνω της βρίσκεται στο κόκκινο, άσχετα αν πρόκειται για μια καλοστημένη μοτοσυκλέτα που τα «κάνει όλα», όλες τις ημέρες της εβδομάδας.

«Απλά μια μοτοσυκλέτα για τα πάντα», θα μπορούσε να είναι η ακριβής περιγραφή της μεγάλης Fazer της Υamaha. Από τη πρώτη στιγμή που θα καθήσεις επάνω της, αναρωτιέσαι γιατί οι περισσότερες σπορ μοτοσυκλέτες φτιάχνονται τόσο… άβολες. Την ίδια φιλοσοφία κατασκευής με την παλιά και άκρως επιτυχημένη Fazer ακολούθησε η Υamaha και στη νέα Fazer του 2006, προσαρμόζοντάς την φυσικά σε xa ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, άνεση σε μια φυσιολογική στάση για αναβάτη και συνεπιβάτη και μεγάλο τιμόνι για απόλυτο έλεγχο. Το μισό φέρινγκ που διαχωρίζει τη Fazer της δοκιμής μας από την αντίστοιχη γυμνή FΖ1, είναι και ο καθοριστικός παράγοντας που διευρύνει κατά πολύ της τουριστικές ικανότητες της πρώτης. Γιατί από «γκάζι», και στις δύο υπάρχει περίσσευμα! Φυσικά ο τετραβάλβιδος κινητήρας έχει δεχθεί κάποιες παρεμβάσεις για να προσαρμοστεί καλύτερα στον all round χαρακτήρα της Fazer, χάνοντας όμως 25 ίππους από τους 175 της R1, με επιδιωκόμενο αποτέλεσμα το όφελος σε ροπή χαμηλά, αφού το νούμερο των 150 ίππων μπορεί να θεωρηθεί ακόμα και υπερβολικό, τουλάχιστον για μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Το αποτέλεσμα όμως στο πολεμικό- στην όψη- Fazer δεν είναι το αναμενόμενο, γιατί ναι μεν υπάρχει πολλή ροπή και απόλυτα φυσιολογική επιτάχυνση από τα 40 χιλιόμετρα ακόμα και με… έκτη στο κιβώτιο, όμως η εκρηκτική και ατελείωτη δύναμη εμφανίζεται από τις 6.000 στροφές και πάνω. Κάτω από αυτό τον αριθμό, η απόκριση είναι ήπια, ίσως περισσότερο από ό,τι περιμένει κανείς σε μια τέτοιων προδιαγραφών μοτοσυκλέτα, με αντίλογο τη φιλική συμπεριφορά και την εύκολη αξιοποίηση των δυνατοτήτων της σε δημόσιο δρόμο (και μάλιστα με ελληνικής ποιότητας άσφαλτο). Άλλωστε, για τον ίδιο σκοπό έχει επιλεγεί και τόσο μακριά η σχέση της πρώτης ταχύτητας (135 χ.α.ώ!) αλλά και των υπολοίπων 5, ώστε να γίνεται πιο ξεκούραστο το ταξίδι στις υψηλές ταχύτητες, χωρίς τη νευρικότητα που διακρίνει τις αυστηρά sport κατασκευές.

Το φέρινγκ με τη μικροσκοπική ζελατίνα προστατεύει αρκετά, ομαλοποιώντας κυρίως τη ροή του αέρα μέχρι τα 180 χιλιόμετρα, από τα 250 της τελικής ταχύτητας της Fazer.

Αντίστοιχες είναι και οι εντυπώσεις από την οδική συμπεριφορά. Απόλυτη σταθερότητα σε στροφές και ευθείες, φιλική συμπεριφορά που δεν φοβίζει σχεδόν ποτέ και συνεχής πρόκληση για παιχνίδια. Η ακαμψία του αλουμινένιου deltabox πλαισίου και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η δύναμη του κινητήρα

● Η εμφάνιση

● Η οδική συμπεριφορά

● Τα φρένα και η λειτουργία του ΑΒS

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η έλλειψη δύναμης χαμηλά

● Η έλλειψη κεντρικού σταντ

συμβάλλουν πολύ σε αυτό, και μόνο αν πιεστεί υπερβολικά εμφανίζονται αδυναμίες. Ακόμα και σε ύπουλη άσφαλτο ή σε βουνό με κλειστές στροφές, οι αντιδράσεις της είναι προοδευτικές και απόλυτα ελεγχόμενες.

Άξια αναφοράς φυσικά και τα άριστα φρένα, προερχόμενα από το R1 του 2004, ενώ το ΑΒS επεμβαίνει διακριτικά και σπάνια στον εμπρός τροχό, χωρίς να γίνεται ενοχλητικό. Πίσω το μπλοκάρισμα έρχεται πολύ πιο εύκολα, λόγω αποφόρτισης του τροχού, και το ΑΒS επεμβαίνει συχνότερα.

Όσο για την καθημερινότητα, παρά το γεγονός ότι χαρακτηρίζεται σπορ μοτοσυκλέτα, δεν της λείπει η αρκετά άνετη σέλα για τον αναβάτη, χωρίς να ισχύει το ίδιο και για τον συνεπιβάτη, ενώ της λείπει το κεντρικό σταντ παράλληλα με κάποιον σχετικά ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Πάντως το σίγουρο είναι ότι κανείς δεν πρόκειται να πλήξει μαζί της. Το μόνο μείον είναι η έλλειψη αμεσότητας στις χαμηλές στροφές και φυσικά τα 12.480 ευρώ που κοστίζει.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τετράχρονος, τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος, 2 ΕΕΚ, 4βάλβιδος Κυβικά:
998 Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός Ίπποι:
150/ 11.000
Πλαίσιο: αλουμινένιο δύο δοκών Τροχοί:
120/70-17 εμπρός, 190/50-17 πίσω.
Φρένα:
2 δίσκοι 320 χλστ./ 245 χλστ. Πίσω, ΑΒS Βάρος:
194 κιλά Ύψος σέλας:
814 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ:
18/3,4

λίτρα