Κλασική γραμμή, μοντέρνα τεχνολογία

Λιτή εμφάνιση, σύγχρονη σχεδίαση και πολύ καλές επιδόσεις από τον τετράχρονο κινητήρα του σε συνδυασμό με άριστη ποιότητα κατασκευής αποτελούν αρκετούς λόγους για την επιλογή του νέου σκούτερ της Suzuki
Τη χρυσή τομή ανάμεσα σε δύο αρκετά διαφορετικούς κόσμους αποτελεί το νέο σκούτερ Sixteen 150 της Suzuki με τη λιτή εμφάνιση, αφού συνδυάζει τη μόδα και την ευχρηστία των σκούτερ με την πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά (χάρη στους μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς) των μικρών μοτοσυκλετών, προσφέροντας ταυτόχρονα άνεση και πολύ καλές επιδόσεις.

Άλλωστε η ονομασία του για άλλους υ ποδηλώνει τη διάμετρο των τροχών του και για άλλους την ηλικία του κοινού στο οποίο απευθύνεται. Μεγάλοι τροχοί λοιπόν διαμέτρου 16 ιντσών εμπρός και πίσω, νεανική χαρακτηριστική εμφάνιση, ελαστικός και συνάμα δυνατός τετράχρονος κινητήρας, ολοκληρωμένη ποδιά με ίσιο πάτωμα που εξυπηρετεί στη μεταφορά αντικειμένων και αρκετή δύναμη για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης, είναι μερικά από τα βασικά πλεονεκτήματα του Sixteen.

Όμως τα καλά νέα κρύβονται κάτω από το εξωτερικό περίβλημα. Ανεβαίνοντας επάνω στο Sixteen ύστερα από κάποιο άλλο σκούτερ με μικρούς τροχούς και συνηθισμένος από τη νευρική συμπεριφορά που διακρίνει τα περισσότερα από αυτά, μένει έκπληκτος από τη σταθερότητα που επιδεικνύει είτε στην ευθεία με αρκετά χιλιόμετρα στο ταχύμετρο είτε στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Η σωστή σχεδίαση και το ζύγισμα του πλαισίου σε συνδυασμό με τους μεγάλους τροχούς τα κάνουν όλα να συμβαίνουν απαλά και χωρίς παρενέργειες, με άνεση και πολύ καλή και φιλική οδική συμπεριφορά. Φυσικά δεν νοείται ασφαλές σκούτερ χωρίς να

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Υδρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 124 κ.ε, 4 βαλβ. Πλαίσιο: Ατσάλινο διπλό σωληνωτό Τροφοδοσία: Ψεκασμός Τροχοί:
100/80-16 /120/80-16. Φρένα: δίσκος 240 χλστ. μπροστά, δαγκάνα 2 εμβόλων, δίσκος 220 χλστ. πίσω Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι 35 χλστ., δύο αμορτισέρ πίσω Βάρος:
135 κιλά

«παίρνει τα πόδια του» και έτσι το Sixteen 150 είναι εφοδιασμένο με έναν νέο τετράχρονο υδρόψυκτο κινητήρα, που διαθέτει υπεραρκετή ισχύ για να ανταποκριθεί και με το παραπάνω στις καθημερινές απαιτήσεις του αναβάτη του, αλλά και χωρίς να δυσανασχετεί με την ύπαρξη συνεπιβάτη. Η ροπή και η ρύθμιση της μετάδοσης στο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης του επιτρέπουν να βρίσκεται μπροστά από τους υπόλοιπους και στα φανάρια, αλλά και μέσα στην κίνηση, ενώ σε τελική ταχύτητα φθάνει γρήγορα τα 125 χιλιόμετρα.

Πολύ θετική εικόνα αφήνει το συνδυασμένο σύστημα πέδησης, που συνδυάζει ταυτόχρονη ενεργοποίηση του εμπρός και πίσω φρένου, με αποτέλεσμα τις μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος και φυσικά αίσθημα ασφάλειας στον αναβάτη.

Όσο για την άνεση, η χαμηλή και μαλακιά σέλα βολεύει ακόμα και τους πιο μεγαλόσωμους, αφήνοντας ταυτόχρονα και ικανοποιητικό χώρο στον πιθανό συνεπιβάτη, ενώ κάτω από αυτή χωράει μόνο κράνος τύπου jet. Πίσω της υπάρχει μια αρκετά μεγάλη σκάρα.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η αυξημένη χωρητικότητα (8,5 λίτρα) του ρεζερβουάρ καυσίμου που κάνει πιο σπάνιες τις επισκέψεις σε βενζινάδικα, ενώ στα μείον κατατάσσεται ο ανακριβής δείκτης καυσίμου και η έλλειψη πλευρικού σταντ.

Η κίνηση μαζί του στην πόλη είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία, αφού η ευχρηστία και η ευελιξία κυριαρχούν σε κάθε είδους μετακίνηση.

Τέλος, η βασική τιμή του με 3.295 ευρώ συμπεριλαμβάνεται στις χαμηλές της κατηγορίας.

ΤΙΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ελαφριά αίσθηση

●Άνεση και οδική συμπεριφορά

●Ελάχιστη κατανάλωση

ΤΙΔΕΝΜΑΣΑΡΕΣΕ

● Η έλλειψη πλευρικού σταντ

● Ο μικρός αποθηκευτικός χώρος