Η επιστροφή ενός θρύλου

Η νέα Delta δεν είναι απλώς ένα καινούργιο μοντέλο στην γκάμα της ιταλικής εταιρείας, αλλά ένα αυτοκίνητο-σταθμός, που ουσιαστικά αντιπροσωπεύει τη νέα φιλοσοφία της Lancia. Με τολμηρή αισθητική, αλλά και διαστάσεις που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία, επανέρχεται δυναμικά ύστερα από απουσία 13 χρόνων.

Σχεδόν 30 χρόνια έχουν περάσει από την παρουσίαση της πρώτης γενιάς της Lancia Delta, τον Σεπτέμβριο του 1979 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η συνέχεια λίγο πολύ γνωστή. Η απόλυτη κυριαρχία της Delta στα ράλι από τον πρώτο κιόλας χρόνο συμμετοχής της στήριξε και το «πολιτικό» μοντέλο και το όνομα Delta έφτασε στο σημείο να είναι από τα πιο καταξιωμένα στη μικρομεσαία κατηγορία. Το 2008, ύστερα από απουσία 13 χρόνων, η νέα Delta επιστρέφει, ξεκομμένη τελείως από το παρελθόν, φιλοδοξώντας να αποτελέσει μια νέα εμπορική επιτυχία και να ξαναβάλει τη Lancia σε θετική τροχιά.

Ο σχεδιασμός της νέας Delta μόνο συντηρητικός δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Ξεφεύγοντας από τα καθιερωμένα, οι σχεδιαστές του Centro Stile της Lancia επέλεξαν πρωτότυπη, μοντέρνα γραμμή που αποπνέει πολυτέλεια και ιταλικό ταμπεραμέντο, ενώ ταυτόχρονα οι μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος (μήκος 4,5 μ., πλάτος 1,8 μ., ύψος 1,5 μ. και μεταξόνιο 2,7 μ.) την κάνουν το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του που προσφέρει εξαιρετικούς χώρους και άνεση, συνδυάζοντας τον δυναμισμό ενός σπορ χάτσμπακ αυτοκινήτου με τη συνολική ποιότητα και άνεση μιας μπερλίνας.

Τα οφέλη αυτής της σχεδίασης γίνονται άμεσα αντιληπτά μόλις μπεις στο εσωτερικό. Υψηλή ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης παράλληλα με ευρυχωρία και αυξημένη πρακτικότητα είναι η πρώτη εντύπωση. Το πίσω κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο εμπρός- πίσω, αλλά και ως προς την κλίση της πλάτης, αυξάνοντας κατά περίπτωση τους διαθέσιμους χώρους για τους επιβάτες, ενώ και ο χώρος του πορτ μπαγκάζ είναι πολύ μεγάλος ξεκινώντας από τα 380 λίτρα και καταλήγοντας στα 465 ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος.

Η πολυτέλεια στο σαλόνι τονίζεται από τη μοντέρνα σχεδίαση του πίνακα οργάνων και της κεντρικής κονσόλας, που περιλαμβάνει από ηχοσύστημα της Βose, διζωνικό κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης και Βluetooth που δέχεται φωνητικές εντολές, μέχρι συστήματα για αυτόματο παρκάρισμα και ηχητική προειδοποίηση του οδηγού αν το αυτοκίνητο παρεκκλίνει από τη λωρίδα που κινείται.

Η γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει προς το παρόν τον γνωστό 1.400άρη Τ-jet της Fiat, ο οποίος αποδίδει κατά περίπτωση 120 και 150 ίππους, ενώ από το 2009 θα προστεθεί και ένας ολοκαίνουργιος 1.800άρης, με δύο τούρμπο και απόδοση 200 ίππων. Παράλληλα η Delta διατίθεται και με πετρελαιοκινητήρα 1,6 Μultijet, ο οποίος αποδίδει 120 ίππους, ενώ θα υπάρξουν και δύο ακόμη πετρελαιοκινητήρες 2.000 κ.εκ., με ισχύ 165 και 190 ίππων.

Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα οδήγησης αντιλαμβάνεται κανείς ότι η νέα Delta είναι ένα άνετο και ασφαλές αυτοκίνητο, με έμφαση στην άνεση και την καλή ποιότητα κύλισης, αφήνοντας τον σπορτίβ χαρακτήρα σε δεύτερη μοίρα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι σαφές, αλλά ελαφρύ, ενώ η ανάρτηση εξασφαλίζει απόλυτα ικανοποιητική απόσβεση των ανωμαλιών, διατηρώντας ξεκούραστους τους επιβάτες. Ο 1.400άρης βενζινοκινητήρας (στην έκδοση 120 ίππων που οδηγήσαμε)

διαθέτει ζωντάνια και ξεχωρίζει για την αμεσότητά του. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει έξι σχέσεις, κάτι που ισχύει για όλες τις εκδόσεις.

Η νέα Delta αποτελεί ένα στοίχημα για την ιστορική ιταλική εταιρεία, που παρεμπιπτόντως φέτος κλείνει τα 102 χρόνια ζωής. Το μέλλον θα δείξει κατά πόσον η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία θα τύχει της αποδοχής του κοινού, αφού κάθε νεωτερισμός εμπεριέχει και το ανάλογο ρίσκο. Η διάθεσή της για την Ιταλία θα ξεκινήσει από τον Ιούλιο με ενδεικτική τιμή που ξεκινά από 21.000 ευρώ, ενώ στη χώρα μας αναμένεται τον Σεπτέμβριο, χωρίς ακόμα να γίνουν γνωστά τιμή και επίπεδα εξοπλισμού.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η ποιότητα κύλισης και η άνεση

●Η ζωντάνια του κινητήρα

●Η συνολική σχεδίαση και η διχρωμία

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η ενδεικτική τιμή για την ιταλική αγορά

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας 1.4 Τurbo 16V Ισχύς (ίπποι/ σ.α.λ.)
120/5.000 150/5.500 Ροπή (Νm/ σ.α.λ.)
200/1.500 206/2.250 Τελική ταχύτητα 197/212 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100 9,6΄΄/8,5΄΄ Κατανάλωση 6,7/7,1 λίτρα/100 χλμ.
Κιβώτιο: 6 σχέσεων Μεταξόνιο: 2,7 μέτρα