Αναταράξεις από τη «σφήνα» Σαρκοζί

Μπροστά σε μιαν αριθμομηχανή θα περάσουν τις επόμενες εβδομάδες τους τα μέλη μιας ευαρίθμου επιτροπής αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας και της Διεύθυνσης Εξοπλισμών του υπουργείου Άμυνας.

Το αποτέλεσμα των… προσθαφαιρέσεών τους θα αποδειχθεί καθοριστικό, λένε στο «Πεντάγωνο», για το κατά πόσον είναι συμφέρουσα η αντικατάσταση μέσω συμψηφισμού 45 παλαιού και νέου τύπου Μιράζ με ισάριθμα σύγχρονα Ραφάλ, όπως προβλέπει η πρόσφατη πρόταση του Γάλλου προέδρου Σαρκοζί προς τον Πρωθυπουργό κ. Κ. Καραμανλή.

Ωστόσο η γαλλική πρόταση δεν είναι παρά μία από τις πολλές πτυχές της «μεγάλης αερομαχίας των Αθηνών» όπου εμπλέκονται όλες οι αεροδιαστημικές βιομηχανίες Ευρώπης και ΗΠΑ. Κι αυτό καθώς οι επίσημοι σχεδιασμοί της Ελλάδας προβλέπουν- πέραν την εξεταζόμενης «τράμπας» Μιράζ με Ραφάλ- την άμεση αγορά άλλων 40 έως 60 αεροσκαφών και άλλων περίπου 80 λίγο αργότερα…

Το νέο σκηνικό που διαμόρφωσε η «σφήνα» Σαρκοζί ενεργοποίησε άμεσα τους ανταγωνιστές στις δύο πλευρές του Ατλαντικού: είναι χαρακτηριστικό ότι για το διήμερο 19 και 20 Ιουνίου της τρέχουσας Συνόδου Κορυφής της Ε.Ε. στις Βρυξέλλες τόσο η Γερμανίδα καγκελάριος κ. Άνγκελα Μέρκελ όσο και ο Σουηδός πρωθυπουργός κ. Φρ. Ρέινφελντ είχαν προγραμματίσει συναντήσεις με τον κ. Κ. Καραμανλή προκειμένου να υπενθυμίσουν το ενδιαφέρον των χωρών τους για τα Γιουροφάιτερ και τα Γκρίπεν αντίστοιχα. Ανάλογη κινητικότητα υπάρχει και από την πλευρά των Αμερικανών που «παίζουν» με δύο εταιρείες, τη Λόκχιντ (με το νέο F-16 και το F-35) και την Μπόινγκ (με το Σούπερ Χόρνετ F-18) και δευτερευόντως από τη Μόσχα με το Σουχόι.

Η επιτροπή του «Πενταγώνου» θα πρέπει να υπολογίσει αν συμφέρει, από οικονομικής πλευράς, να διατηρηθεί ο υπάρχων στόλος των 45 Μιράζ (εκσυγχρονίζοντας τα 20 εξ αυτών σε νέου τύπου Μιράζ 2000-5) ή να αποκτηθούν 40-45 νεώτερης τεχνολογίας Ραφάλ.

Βασική παράμετρος του υπολογισμού θα είναι η τιμή επαναγοράς από το Παρίσι τόσο των 20 παλαιών όσο και των 25 νέων ή ήδη εκσυγχρονισμένων Μιράζ. Η Αεροπορία δεν θέλει να πωλήσει «κοψοχρονιά» ιδίως τα μόλις ενός έτους Μιράζ 2000-5, και θα ήθελε να εξετάσει ξεχωριστές προσφορές επαναγοράς για τα παλαιά και νέα Μιράζ. Κρίσιμο είναι πόσο θα υπολογιστεί η τιμή του Μιράζ 2000 σε σχέση με τα περίπου 65-70 εκατ. ευρώ που φέρεται να κοστίζει το Ραφάλ. Θα είναι μόνο 3-5 εκατ. ευρώ όπως λένε οι ανταγωνιστές, οπότε ή έκπτωση θα είναι ασήμαντη ή αρκετά παραπάνω;


«Βολές» με Έξοσετ

Μία άλλη παράμετρος που θα υπολογιστεί είναι το κόστος των βομβών και των βλημάτων. Οι Γάλλοι ποντάρουν σ΄ αυτό και λένε ότι «όσα όπλα έχετε για τα Μιράζ (μεταξύ των οποίων και τα μακρού βεληνεκούς SCΑLΡ) θα τα χρησιμοποιήσετε και στα Ραφάλ»- άρα, λένε, δεν θα αυξηθεί το κόστος. Οι ανταγωνιστές υποστηρίζουν ότι οι εκατοντάδες πύραυλοι κατά πλοίων, Έξοσετ, που φέρουν τα Μιράζ θα πάνε χαμένοι, αφού το Ραφάλ δεν έχει δυνατότητα εκτόξευσής τους. Πηγές της Πολεμικής Αεροπορίας ανέφεραν επ΄ αυτού ότι έχουν δέσμευση της γαλλικής εταιρείας, σε ανύποπτο χρόνο, ότι η νέα έκδοση Ραφάλ F3 Ρlus που θα παραδοθεί το 2012 θα έχει δυνατότητα και για «Έξοσετ».

Πέραν των επιχειρησιακών χαρακτηριστικών των αεροσκαφών τους, οι μεν Ευρωπαίοι εταίροι του Γιουροφάιτερ θυμίζουν τη βοήθεια που έδωσαν στην Ελλάδα μέσω του Δ΄ Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης (20 δισ. ευρώ), ενώ οι Σουηδοί κάνουν σφήνα προβάλλοντας το ιδιαίτερα χαμηλό (έως και 4 φορές) κόστος κύκλου ζωής που αναφέρουν ότι έχει το αεροσκάφος τους.